ΑΔΜΗΕ: Πώς προχωρούν οι νησιωτικές και διεθνείς διασυνδέσεις

Με γρή­γο­ρους ρυθμούς προχωρά ο ΑΔΜΗΕ την ανά­πτυξη τόσο των νησιω­τι­κών δια­συν­δέ­σεων, όσο και των δια­συ­νο­ρια­κών «ηλε­κτρι­κών λεω­φό­ρων». Είναι ενδει­κτικό ότι, σύμφωνα με τα οικο­νο­μικά απο­τε­λέ­σματα της ΑΔΜΗΕ Συμ­με­το­χών για το εννε­ά­μηνο του 2025, τον προη­γού­μενο μήνα επι­τεύ­χθηκε ένα σημα­ντικό ορόσημο για τη δια­σύν­δεση Κρήτης – Αττικής, καθώς ολο­κλη­ρώ­θηκε με επι­τυ­χία η περί­ο­δος δοκι­μα­στι­κής λει­τουρ­γίας.

Με την επιτυχή ολο­κλή­ρωση των συμ­βα­τι­κών υπο­χρε­ώ­σεων των ανα­δό­χων, ανα­μέ­νε­ται η προ­σω­ρινή παρα­λαβή του έργου, η ένταξή του στη ρυθ­μι­ζό­μενη περιου­σιακή βάση του Δια­χει­ρι­στή και η απόδοση του ανα­λο­γού­ντος εσόδου στη θυγα­τρική του «Αριάδνη Ιnterconnection», με βάση τη σχετική σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης μεταξύ των δύο μερών.

Σε εξέλιξη βρί­σκε­ται επίσης η τέταρτη και τελευ­ταία φάση της ηλε­κτρι­κής δια­σύν­δε­σης των Κυκλά­δων, που αφορά στη δια­σύν­δεση της Σαντο­ρί­νης, της Φολε­γάν­δρου, της Μήλου και της Σερίφου. Το πρώτο σκέλος της δια­σύν­δε­σης (Σαντορίνη-Νάξος) είναι σε φάση κατα­σκευής με ορί­ζο­ντα ολο­κλή­ρω­σης εντός του πρώτου εξα­μή­νου του 2026.

Βόρειο Αιγαίο και Δωδε­κά­νησα

Το καλο­καίρι του 2022 ολο­κλη­ρώ­θηκε η πόντιση του καλω­δίου υψηλής τάσης μεταξύ των δύο νησιών ενώ προ­χω­ρούν οι εργα­σίες για την ανέ­γερση του Υπο­σταθ­μού Υψηλής Τάσης στην υπό δια­σύν­δεση Σαντο­ρίνη. Ολο­κλη­ρω­μένο είναι επίσης το υπο­βρύ­χιο καλώδιο υψηλής τάσης της δια­σύν­δε­σης Λαύριο-Σέριφος, όπως και η δια­σύν­δεση Σέριφος – Μήλος, καθώς και τα υπο­βρύ­χια καλώδια των δια­συν­δέ­σεων Μήλος – Φολέ­γαν­δρος και Φολέ­γαν­δρος – Θήρα. Σε φάση κατα­σκευή βρί­σκο­νται επίσης οι υπο­σταθ­μοί Υψηλής Τάσης στη Φολέ­γαν­δρο, τη Μήλο και τη Σέριφο.

Όσον αφορά τις δια­συν­δέ­σεις Δωδε­κα­νή­σων και Βορειο­α­να­το­λι­κού Αιγαίου, τον Ιανουά­ριο 2025 ξεκί­νησε η τελική φάση του διε­θνούς δια­γω­νι­σμού του ΑΔΜΗΕ για τη σύναψη συμ­φω­νίας – πλαίσιο για τα υπο­βρύ­χια καλω­διακά έργα. Οι εται­ρείες που συμ­με­τέ­χουν στον δια­γω­νι­σμό κατέ­θε­σαν τις δεσμευ­τι­κές οικο­νο­μι­κές και τεχνι­κές τους προ­σφο­ρές στις 26/2/2025 και η ανάθεση θα γίνει με κρι­τή­ριο την πλέον συμ­φέ­ρουσα προ­σφορά, από οικο­νο­μική άποψη.

Ο αρχικός προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός του έργου ανέρ­χε­ται σε 1,7 δισ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ) και η προ­βλε­πό­μενη διάρ­κεια της συμ­φω­νίας – πλαίσιο ορί­ζε­ται στα 6 χρόνια από την υπο­γραφή της σύμ­βα­σης. O δια­γω­νι­σμός για το τμήμα του έργου της Δια­σύν­δε­σης Δωδε­κα­νή­σων που αφορά στους Σταθ­μούς Μετα­τρο­πής Κορίν­θου και Κω, καθώς και στην καλω­διακή δια­σύν­δεση Συνε­χούς Ρεύ­μα­τος Κόριν­θος – Κως δημο­σιεύ­τηκε στο τέλος του 2024. Η δια­γω­νι­στική δια­δι­κα­σία που αφορά στους Σταθ­μούς Μετα­τρο­πής είναι σε εξέλιξη, ενώ ο δια­γω­νι­σμός για την καλω­διακή δια­σύν­δεση Συνε­χούς Ρεύ­μα­τος Κόριν­θος – Κως κηρύ­χθηκε άγονος, λόγω μη υπο­βο­λής προ­σφο­ρών και θα επα­να­προ­κη­ρυ­χθεί. Η ηλε­κτρική δια­σύν­δεση των Δωδε­κα­νή­σων έχει επι­λε­γεί για χρη­μα­το­δό­τηση από το Ταμείο Απαν­θρα­κο­ποί­η­σης Νησιών.

Το GSI

Όσον αφορά το Great Sea Interconnector, στα οικο­νο­μικά απο­τε­λέ­σματα επι­ση­μαί­νε­ται ότι ως σήμερα έχουν κατα­βλη­θεί 251,4 εκατ. Ευρώ στον ανάδοχο του καλω­δια­κού τμή­μα­τος, καθώς οι εργα­σίες βρί­σκο­νται σε εξέλιξη. Συγκε­κρι­μένα, στο καλω­διακό τμήμα έχει ολο­κλη­ρω­θεί η παρα­γωγή των πρώτων 331 χλμ. του υπο­θα­λάσ­σιου καλω­δίου, ενώ επι­πλέον 192 χλμ. βρί­σκο­νται σε δια­φο­ρε­τικά στάδια της παρα­γω­γι­κής δια­δι­κα­σίας. Παράλ­ληλα, έχει ολο­κλη­ρω­θεί σημα­ντικό τμήμα των θαλάσ­σιων ερευνών.

Στις 6 Νοεμ­βρίου, κοι­νο­ποι­ή­θηκε στον ΑΔΜΗΕ επι­στολή της Ρυθ­μι­στι­κής Αρχής Κύπρου (ΡΑΕΚ), στην οποία, μεταξύ άλλων, ανα­φέ­ρε­ται ότι το Αρχικό Επι­τρε­πό­μενο Έσοδο του ΑΔΜΗΕ, από την πλευρά της Κύπρου για το έργο της Γραμμής Δια­σύν­δε­σης Ελλάδας – Κύπρου του έτους 2025, υπο­λο­γί­στηκε στο ποσό των 18,7 εκατ. ευρώ. Επι­προ­σθέ­τως, επι­ση­μαί­νε­ται ότι, εντός του προ­σε­χούς δια­στή­μα­τος, οι δύο Ρυθ­μι­στι­κές Αρχές θα προ­χω­ρή­σουν στη λήψη κοινής από­φα­σης τόσο για την έγκριση της Σύμ­βα­σης Παρα­χώ­ρη­σης (Concession Agreement) όσο και για την έγκριση των λει­τουρ­γι­κών δαπανών του έργου για την περίοδο 2025.

Αξίζει πάντως να σημειω­θεί ότι οι πολι­τι­κές ηγεσίες και των δύο χωρών έχουν απο­φα­σί­σει να επι­και­ρο­ποι­η­θεί η μελέτη κόστους – οφέλους για το έργο, για την προ­σέλ­κυση επεν­δυ­τών και με την προ­ο­πτική ένταξής του στον Οικο­νο­μικό Διά­δρομο Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης (India-Middle East-Europe Economic Corridor). Το γεγονός αυτό μετα­θέ­τει σε μετα­γε­νέ­στερο χρόνο την περαι­τέρω ωρί­μανση του πρό­τζεκτ, πολλά από τα χαρα­κτη­ρι­στικά του οποίου είναι βέβαιο πως θα έχουν ανα­προ­σαρ­μο­στεί όταν αυτό επα­νεκ­κι­νή­σει.

Οι υπό­λοι­πες διε­θνείς «ηλε­κτρι­κές λεω­φό­ροι»

Σχετικά με τη νέα δια­σύν­δεση με την Ιταλία, ανα­φέ­ρε­ται η πρό­σφατη συνά­ντηση στη Ρώμη της ΑΔΜΗΕ με την TERNA, για την περαι­τέρω τεχνική ωρί­μανση του έργου, και η έναρξη της έρευνας βυθού. Η δεύτερη ηλε­κτρική δια­σύν­δεση Ελλάδας – Ιταλίας έχει ήδη συμπε­ρι­λη­φθεί στο Δεκα­ε­τές Πρό­γραμμα Ανά­πτυ­ξης Δικτύων (TYNDP) 2024 των Ευρω­παϊ­κών Δια­χει­ρι­στών Συστη­μά­των, όπως και στον δεύτερο κατά­λογο Έργων Κοινού και Αμοι­βαίου Ενδια­φέ­ρο­ντος (PCI/PMI).

Τον Μάιο του 2025 ΑΔΜΗΕ και TERNA υπέ­γρα­ψαν Μνη­μό­νιο Συνερ­γα­σίας (MoU), ορί­ζο­ντας τους κύριους όρους και προ­ϋ­πο­θέ­σεις για τον σχε­δια­σμό και την ανά­πτυξη της νέας ηλε­κτρι­κής δια­σύν­δε­σης μεταξύ των δύο χωρών. Επίσης, ολο­κλη­ρώ­θηκε η ανάθεση εκπό­νη­σης περι­βαλ­λο­ντι­κών μελετών για τις ανα­γκαίες αδειο­δο­τή­σεις, με στόχο την έκδοση Μ.Π.Ε τον Αύγου­στο του 2026 και Α.Ε.Π.Ο τον Μάρτιο του 2027.

Την ίδια στιγμή, με τη στήριξη της Πολι­τείας, ο ΑΔΜΗΕ προωθεί εντα­τικά, έναν νέο διά­δρομο καθαρής ενέρ­γειας Βορρά – Νότου, την ηλε­κτρική δια­σύν­δεση Green Aegean Interconnector, που προ­βλέ­πε­ται να δια­συν­δέ­σει τα ηλε­κτρικά συστή­ματα της Ελλάδας και της Γερ­μα­νίας. Το έργο αυτό είναι ιδιαί­τερα σημα­ντικό για τη μετα­φορά του ενερ­γεια­κού πλε­ο­νά­σμα­τος που προ­έρ­χε­ται από την Ελλάδα και την Ανα­το­λική Μεσό­γειο προς τα μεγάλα κέντρα κατα­νά­λω­σης στην κεντρική Ευρώπη. Η αρχική δυνα­μι­κό­τητα της δια­σύν­δε­σης σχε­διά­ζε­ται να ανέλθει σε 3 GW ενώ σε δεύτερο χρόνο θα μπο­ρούσε να φτάσει από 6 έως και 9 GW.

Παράλ­ληλα, όσον αφορά το σχέδιο για τη δια­σύν­δεση Ελλάδας – Σαου­δι­κής Αραβίας, σε εξέλιξη βρί­σκε­ται η μελέτη βιω­σι­μό­τη­τας από τον ανάδοχο ο οποίος προ­έ­κυψε από τον δια­γω­νι­σμό της κοι­νο­πρα­ξίας με τη National Grid (Δια­χει­ρί­στρια του ηλε­κτρι­κού συστή­μα­τος της χώρας). Η μελέτη είναι σε εξέλιξη και θα ολο­κλη­ρω­θεί εντός του 2026.

Πηγή; insider.gr