ΠΝΟ: Ασφαλής στελέχωση των πλοίων χειμώνα και καλοκαίρι

Αλλαγές στις ρυθ­μί­σεις του Νόμου 4150/2013 που αφορούν τη στε­λέ­χωση των πλοίων των ακτο­πλο­ΐας κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και τη λει­τουρ­γία των ταχυ­πλόων, ζητά με ανα­κοί­νωσή της η Πανελ­λή­νια Ναυτική Ομο­σπον­δία (ΠΝΟ).

Το συν­δι­κα­λι­στικό σωμα­τείο των Ναυ­τι­κών υπο­στη­ρί­ζει ότι οι υφι­στά­με­νες προ­βλέ­ψεις οδηγούν σε απο­δυ­νά­μωση των πλη­ρω­μά­των, ενί­σχυση της επο­χι­κό­τη­τας και δυνη­τι­κούς κιν­δύ­νους για την ασφά­λεια στη θάλασσα, σε μια περίοδο που η εύρυθμη λει­τουρ­γία των θαλάσ­σιων συγκοι­νω­νιών παρα­μέ­νει κρίσιμη για τη νησιω­τική χώρα.

Συγκε­κρι­μένα η ΠΝΟ ζητά την αλλαγή στη διάταξη του Νόμου 4150/2013, που επι­τρέ­πει στα συμ­βα­τικά πλοία των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών να μειώ­νουν κατά 50% το προ­σω­πικό γενικών υπη­ρε­σιών από 1ης Νοεμ­βρίου έως 31ης Μαρτίου. Παράλ­ληλα ζητά την τρο­πο­ποί­ηση των προ­βλέ­ψεων για την ετήσια δρο­μο­λό­γηση των Ε/Γ-Ο/Γ ταχυ­πλόων, καθώς όπως ανα­φέ­ρει ο ισχύων νόμος παρέχει τη δυνα­τό­τητα λει­τουρ­γίας μόλις για τέσ­σε­ρις μήνες τον χρόνο, αντί των επτά μηνών που εφαρ­μό­ζο­νταν μέχρι σήμερα για τη συγκε­κρι­μένη κατη­γο­ρία πλοίων.

Σύμφωνα με την ΠΝΟ, οι υφι­στά­με­νες δια­τά­ξεις πλήτ­τουν την απα­σχό­ληση των ναυ­τι­κών, εντεί­νουν την επο­χι­κό­τητα στον κλάδο και δημιουρ­γούν σοβαρές δυσλει­τουρ­γίες τόσο στη στε­λέ­χωση όσο και στην ομαλή λει­τουρ­γία της ακτο­πλο­ΐας.

Η ασφά­λεια στη θάλασσα

Η Πανελ­λή­νια Ναυτική Ομο­σπον­δία στην ανα­κοί­νωσή της τονίζει ότι λόγω της μείωσης στα συμ­βα­τικά πλοία της ακτο­πλοϊας από 1ης Νοεμ­βρίου «το βασικό πρό­βλημα που προ­κύ­πτει από την εφαρ­μογή των δια­τά­ξεων του ανω­τέ­ρου νόμου είναι να παρά­γε­ται νομό­τυπα μια σοβαρή παρα­βί­αση των ωρών εργα­σίας του υπό­λοι­που πλη­ρώ­μα­τος που παρα­μέ­νει επί του πλοίου και αντι­κει­με­νικά τίθε­νται σοβαρά ζητή­ματα ως προς την ασφά­λεια της ανθρώ­πι­νης ζωής στη θάλασσα γιατί, όπως είναι γνωστό, το πλήρωμα είναι ζωτικής σημα­σίας και είναι αυτό το οποίο με την παρου­σία του δίνει σάρκα και οστά σε όλα τα επίπεδα και μέσα που αφορούν την ασφά­λεια του πλοίου και των επι­βαι­νό­ντων».

Επίσης επι­ση­μαί­νει ότι ο  Γ.Γ. Εμμα­νουήλ Τσι­κα­λά­κης ενη­μέ­ρωσε την διοί­κηση ότι όλη την προη­γού­μενη εβδο­μάδα η Ομο­σπον­δία ήταν σε επαφή με τις αρμό­διες υπη­ρε­σίες του Υπουρ­γείου αλλά και με τα λιμε­ναρ­χεία και κατά­φερε  να επι­βά­λουμε οι απο­λύ­σεις των ναυ­τι­κών που γίνο­νται να είναι με αιτιο­λο­γικά «λόγω αδείας» ή «λόγω μετα­θέ­σεως» και όχι «αμοι­βαία συναι­νέ­σει» όπως εφαρ­μό­ζο­νταν έως τώρα.

Σύμφωνα με στελέχη της ΠΝΟ, εφόσον μια ακτο­πλοϊκή εται­ρεία δεν επι­λέ­ξει να απα­σχο­λή­σει μέλος του προ­σω­πι­κού γενικών υπη­ρε­σιών σε καθή­κο­ντα ανα­πλή­ρω­σης πλη­ρω­μά­των, τότε οφείλει να προ­χω­ρή­σει σε απόλυσή του και κατα­βολή της προ­βλε­πό­με­νης απο­ζη­μί­ω­σης.

Πηγή: in.gr