Μιχάλης Ροδίτης: «Μειώθηκε κατακόρυφα η ζήτηση από τη γείτονα Τουρκία προς τη Ρόδο»

• Η κα­τά­στα­ση με την τα­λαι­πω­ρία στο λι­μά­νι για τον δια­βα­τη­ρια­κό έλεγ­χο, το αυ­ξη­μέ­νο κό­στος στα ει­σι­τή­ρια και στις βίζες, απο­τρέ­πουν τους Τούρ­κους του­ρί­στες • «Βου­τιά» τον Ιού­λιο και τον Αύ­γου­στο στην κί­νη­ση από τα απέ­να­ντι τουρ­κι­κά πα­ρά­λια • Ούτε ο Σε­πτέμ­βριος δια­γρά­φε­ται καλός • Προ­βλη­μα­τι­κή η κα­τά­στα­ση με το yachting • Εξο­νυ­χι­στι­κοί έλεγ­χοι σε όσους έρ­χο­νται με τα σκάφη τους στα νησιά

Απο­καρ­διω­τι­κή είναι η κα­τά­στα­ση με την του­ρι­στι­κή κί­νη­ση από τα απέ­να­ντι τουρ­κι­κά πα­ρά­λια προς τη Ρόδο, με τα πλοία της γραμ­μής. Όπως δή­λω­σε προς τη “δ” ο του­ρι­στι­κός πρά­κτο­ρας κ. Μι­χά­λης Ρο­δί­της, η “έκρη­ξη” με το εν­δια­φέ­ρον των Τούρ­κων να επι­σκε­φτούν τη Ρόδο, κρά­τη­σε μόνον τον… Ιού­νιο (με αφορ­μή και τους εορ­τα­σμούς για το Μπαϊ­ρά­μι):

«Πα­ρα­τη­ρού­με ότι με τον του­ρι­σμό από τα απέ­να­ντι τουρ­κι­κά πα­ρά­λια, δεν έγινε αυτό που πε­ρι­μέ­να­με. Συ­νε­χί­στη­κε μια κα­νο­νι­κή ροή στην του­ρι­στι­κή κί­νη­ση, με τις βίζες να κι­νού­νται σε κα­νο­νι­κά επί­πε­δα. Ίσως μέχρι το τέλος της σεζόν να ση­μειω­θεί μια στα­θε­ρο­ποί­η­ση στη γραμ­μή αλλά δεν δια­φαί­νε­ται να κλεί­σου­με με άνοδο –όπως πε­ρι­μέ­να­με.

Οι γραμ­μές ση­μειώ­νουν πτώση. Αυτό οφεί­λε­ται σε πολ­λούς λό­γους: αφε­νός, οι του­ρί­στες δεν επι­λέ­γουν να τα­ξι­δέ­ψουν προς την Τουρ­κία, αφε­τέ­ρου οι πε­λά­τες στα ξε­νο­δο­χεία που δια­μέ­νουν στα απέ­να­ντι πα­ρά­λια είναι χα­μη­λής οι­κο­νο­μι­κής δύ­να­μης.

Επι­πλέ­ον, έχουν επι­βλη­θεί πολ­λοί φόροι ανά­με­σα στις δύο χώρες (τόσο από την Ελ­λά­δα, όσο και από την Τουρ­κία) με απο­τέ­λε­σμα να ανε­βαί­νει πολύ το κό­στος. Μαζί με τη βίζα και τις επι­βα­ρύν­σεις, το ει­σι­τή­ριο αγ­γί­ζει τα 180 – 200 ευρώ για το Μαρ­μα­ρίς ή το Φε­τι­γιέ. Κα­τα­λα­βαί­νε­τε ότι το μπά­τζετ ανέ­βη­κε πολύ. Τα πάγια τέλη, οι φόροι, τα ακρι­βά ει­σι­τή­ρια και η οι­κο­νο­μι­κή κρίση, έχουν αυτά τα απο­τε­λέ­σμα­τα. Οι αρ­χι­κές εκτι­μή­σεις για μια καλή σεζόν σε αυτές τις γραμ­μές δια­ψεύ­στη­καν, καθώς δεν υπάρ­χει εμπο­ρι­κό εν­δια­φέ­ρον».

Εν­δει­κτι­κά ανα­φέ­ρου­με ότι στους λό­γους προ­στί­θε­νται οι κακές υπο­δο­μές στο λι­μά­νι της Ρόδου (με τις ει­κό­νες των επι­σκε­πτών μας, που πε­ρι­μέ­νουν μέσα στο λιο­πύ­ρι για πολ­λές ώρες μέχρι να πε­ρά­σουν τον δια­βα­τη­ρια­κό έλεγ­χο), η χα­μη­λή οι­κο­νο­μι­κή δύ­να­μη των επι­σκε­πτών, λόγω της κρί­σης που υπάρ­χει και στη γεί­το­να χώρα και η με­γά­λη αύ­ξη­ση στους δα­σμούς, στα ει­σι­τή­ρια κ.λπ.

«Δυ­στυ­χώς, οι υπο­δο­μές στο λι­μά­νι της Ρόδου, δεν έχουν βελ­τιω­θεί, ενώ η τέντα που είχε το­πο­θε­τη­θεί, αφαι­ρέ­θη­κε. Το μόνο θε­τι­κό είναι ότι έχει αυ­ξη­θεί ο αριθ­μός των αστυ­νο­μι­κών στον δια­βα­τη­ρια­κό έλεγ­χο που μειώ­νει την ώρα ανα­μο­νής. Έγι­ναν κά­ποιες μι­κρές πα­ρεμ­βά­σεις εσω­τε­ρι­κά, αλλά χωρίς ου­σια­στι­κή βελ­τί­ω­ση, δη­μιουρ­γώ­ντας δυ­σκο­λία στους ερ­γα­ζό­με­νους αλλά και στους επι­σκέ­πτες.

Σε κα­θη­με­ρι­νή βάση, υπάρ­χουν πέντε δρο­μο­λό­για από Ρόδο προς Τουρ­κία. Οι χω­ρη­τι­κό­τη­τες είναι με­γά­λες, αλλά οι πλη­ρό­τη­τες είναι μι­κρές. Μόνον τον Ιού­νιο ση­μειώ­θη­κε άνο­δος της κί­νη­σης –με τους εορ­τα­σμούς για το Μπαϊ­ρά­μι.

Ο Ιού­λιος δεν πήγε κα­θό­λου καλά, ενώ το δί­μη­νο Αυ­γού­στου – Σε­πτεμ­βρί­ου θα κι­νη­θεί υπο­το­νι­κά. Φέτος είναι η πρώτη χρο­νιά, αυτή την πε­ρί­ο­δο, που υπάρ­χουν κενές θέ­σεις στα πλοία που εκτε­λούν αυτά τα δρο­μο­λό­για…», ανέ­φε­ρε ο κ. Ρο­δί­της.

«Βου­τιά» και για το yachting – Εξο­νυ­χι­στι­κοί έλεγ­χοι από την ΑΑΔΕ

Την ίδια ώρα, «βου­τιά» ση­μειώ­νε­ται και στο yachting.

Όπως ανέ­φε­ρε ο κ. Ρο­δί­της, ο Ιού­νιος ήταν πολύ καλός αλλά ο Ιού­λιος και ο Αύ­γου­στος δια­ψεύ­δουν τις προσ­δο­κί­ες:

«Τα σκάφη ελ­λι­με­νί­ζο­νται στην Κο­λό­να, στο Μαν­δρά­κι και στην νέα Μα­ρί­να ενώ πολλά βρί­σκο­νται σε αγκυ­ρο­βό­λια όπως π.χ. στη Λίνδο. Ωστό­σο, δεν υπάρ­χει ισχυ­ρή αγο­ρα­στι­κή δύ­να­μη. Από τότε που η Ελ­λά­δα έχασε τους Ρώ­σους επι­σκέ­πτες (στο yachting) δεν κα­τέ­στη δυ­να­τή η αντι­κα­τά­στα­σή τους από άλλες αγο­ρές.

Επι­πρό­σθε­τα, με την αλ­λα­γή της νο­μο­θε­σί­ας για τα σκάφη ανα­ψυ­χής οι έλεγ­χοι είναι εξο­νυ­χι­στι­κοί. Δη­λα­δή, η ΑΑΔΕ απαι­τεί πολ­λές πλη­ρο­φο­ρί­ες μέσω του ηλε­κτρο­νι­κού δελ­τί­ου κί­νη­σης σε ση­μείο να γί­νε­ται λι­γό­τε­ρο ελ­κυ­στι­κή η δρα­στη­ριό­τη­τα και η προ­σέγ­γι­ση στη χώρα μας. Βέ­βαια, είναι θέμα ελέγ­χων που απαι­τεί­ται να γί­νο­νται για διά­φο­ρους λό­γους. Ο έλεγ­χος διε­νερ­γεί­ται εσω­τε­ρι­κά από τις υπη­ρε­σί­ες της ΑΑΔΕ, μέσω των δια­συν­δε­δε­μέ­νων πλη­ρο­φο­ρια­κών συ­στη­μά­των της.

Ωστό­σο, ζη­τού­νται πολλά στοι­χεία όπως η υπο­βο­λή ΦΠΑ κ.λπ. σε ση­μείο που κά­ποιοι ιδιο­κτή­τες δυ­σα­να­σχε­τούν ενώ, η Ελ­λά­δα δίνει πε­ρι­θώ­ριο μόνον ενός μηνός για δια­κο­πές και μετά δεν μπο­ρεί να ξα­νάρ­θει. Όλα αυτά, απο­δει­κνύ­ουν ότι το θέμα είναι σο­βα­ρό αφού έχει πλέον δυ­σκο­λί­ες. Κι εμείς πρέ­πει να δί­νου­με όλες τις πλη­ρο­φο­ρί­ες των πε­λα­τών μας. Νο­μί­ζω, πως απαι­τεί­ται μια πιο ευ­έ­λι­κτη νο­μο­θε­σία…».