Μιχάλης Ροδίτης: Ανέκαμψε γρήγορα η αγορά από την γείτονα Τουρκία

• Αύ­ξη­ση 30% των Τούρ­κων του­ρι­στών που δια­κι­νή­θη­καν με τα πλοία της γραμ­μής • Αυ­ξή­θη­καν και οι βίζες από την γεί­το­να από 15 σε 18% προς την Ρόδο • Εξί­σου καλά η Κως και τα άλλα νησιά – Πε­ρισ­σό­τε­ροι επι­σκέ­πτες στο Βό­ρειο Αι­γαίο • Στα­θε­ρά αλλά όχι ικα­νο­ποι­η­τι­κά επί­πε­δα για το yachting – Πολλά τα εμπό­δια με την ισχύ­ου­σα νο­μο­θε­σία

Με θε­τι­κό πρό­ση­μο και με αρ­κε­τά ικα­νο­ποι­η­τι­κά νού­με­ρα εξε­λίσ­σε­ται η σεζόν και για τον του­ρι­σμό από τα απέ­να­ντι τουρ­κι­κά πα­ρά­λια. Όπως υπο­γραμ­μί­ζει σε δη­λώ­σεις του προς την ‘δ’ ο του­ρι­στι­κός / ναυ­τι­κός πρά­κτο­ρας κ. Μι­χά­λης Ρο­δί­της, αν και ση­μειώ­θη­κε μια μικρή μεί­ω­ση κατά τον πε­ρα­σμέ­νο Ιού­λιο, τε­λι­κά ο Αύ­γου­στος και ο Σε­πτέμ­βριος, έδει­ξαν πολύ καλά ση­μά­δια ανά­καμ­ψης.

«Μέχρι και το τέλος του Αυ­γού­στου, κα­τα­γρά­φη­καν περί τις 27.000 βίζες από την Τουρ­κία με μία αύ­ξη­ση της τάξης του 10% σε σχέση με τον ίδιο μήνα πέρσι. Και ο Σε­πτέμ­βριος ωστό­σο, κι­νή­θη­κε ανο­δι­κά. Συ­νε­πώς, η έκ­δο­ση της βίζας εξ­πρές για τους Τούρ­κους επι­σκέ­πτες, αυ­ξή­θη­κε κατά 15% ενώ σε επι­σκε­ψι­μό­τη­τα, κα­τα­γρά­φτη­κε μία αύ­ξη­ση της τάξης του 30% σε σχέση με πέρσι. Επι­πλέ­ον, μέχρι και τα μέσα του Οκτω­βρί­ου ανα­μέ­νε­ται να συ­νε­χι­στεί η κί­νη­ση από την γεί­το­να χώρα, που ση­μαί­νει ότι θα έχου­με κι άλλα με­τρή­σι­μα με­γέ­θη» -όπως τό­νι­σε.

Στο ίδιο μήκος κύ­μα­τος κι­νή­θη­κε η αγορά από τα απέ­να­ντι τουρ­κι­κά πα­ρά­λια προς την Κω και στα άλλα νησιά, με ση­μειω­θεί­σα αύ­ξη­ση. Από και προς την Ρόδο υπάρ­χουν κα­θη­με­ρι­νά ακτο­πλοϊ­κά δρο­μο­λό­για από το Φε­τι­γιέ και το Μαρ­μα­ρίς ενώ από και προς την Κω, από το Μπό­ντρουμ.

Υπεν­θυ­μί­ζου­με πως από τον Μάρ­τιο του 2025 και κα­τό­πιν ενερ­γειών του υπουρ­γεί­ου Εξω­τε­ρι­κών, η Ευ­ρω­παϊ­κή Επι­τρο­πή ενέ­κρι­νε την ανα­νέ­ω­ση για ένα επι­πλέ­ον έτος, αρχής γε­νο­μέ­νης από την 1η Απρι­λί­ου 2025, του προ­γράμ­μα­τος χο­ρή­γη­σης θε­ω­ρή­σε­ων βρα­χεί­ας δια­μο­νής σε νησιά του Αι­γαί­ου για Τούρ­κους πο­λί­τες και μέλη των οι­κο­γε­νειών τους. Η Επι­τρο­πή κα­λω­σό­ρι­σε την επι­τυ­χή εφαρ­μο­γή του προ­γράμ­μα­τος το 2024 και ανα­γνώ­ρι­σε τη θε­τι­κή συμ­βο­λή του στην προ­ώ­θη­ση των επα­φών με­τα­ξύ των δύο λαών.

Το πρό­γραμ­μα αφορά στα νησιά Κά­λυ­μνο, Κα­στελ­λό­ρι­ζο, Κω, Λέσβο, Λέρο, Λήμνο, Ρόδο, Σάμο, Σύμη, Χίο και επε­κτεί­νε­ται σε επι­πλέ­ον δύο, την Πάτμο και τη Σα­μο­θρά­κη, συ­νο­λι­κά σε 12 ελ­λη­νι­κά νησιά. Η διάρ­κεια της θε­ώ­ρη­σης θα είναι επτά ημέ­ρες και θα χο­ρη­γεί­ται στα ση­μεία ει­σό­δου στα λι­μά­νια των νη­σιών.

«Το μέτρο δού­λε­ψε πολύ καλά φέτος καθώς διευ­κό­λυ­νε πολύ τους Τούρ­κους που θέ­λουν να επι­σκε­φθούν τα νησιά μας για τρι­ή­με­ρα και τε­τρα­ή­με­ρα. Εί­μα­στε αι­σιό­δο­ξοι ότι θα επε­κτα­θεί η εφαρ­μο­γή του και για το 2026. Τα πλοία έρ­χο­νται σε κα­θη­με­ρι­νή βάση από τα απέ­να­ντι τουρ­κι­κά πα­ρά­λια (Μαρ­μα­ρίς και Φε­τι­γιέ) προς την Ρόδο με δύο έως και τρία δρο­μο­λό­για του­λά­χι­στον. Δυ­στυ­χώς, οι υπο­δο­μές στο λι­μά­νι της Ρόδου δεν έχουν βελ­τιω­θεί, παρά τις προ­σπά­θειες που έγι­ναν από την αστυ­νο­μία. Το μόνο θε­τι­κό είναι ότι έχει αυ­ξη­θεί ο αριθ­μός αστυ­νο­μι­κών στον δια­βα­τη­ρια­κό έλεγ­χο που μειώ­νει τον χρόνο ανα­μο­νής. Έγι­ναν κά­ποιες μι­κρές πα­ρεμ­βά­σεις εσω­τε­ρι­κά, αλλά χωρίς ου­σια­στι­κή βελ­τί­ω­ση» -είπε ο κ. Ρο­δί­της.

Ση­μειώ­νε­ται ότι το 2025 ανα­μέ­νε­ται να επι­σκε­φθούν την Ελ­λά­δα (συ­νο­λι­κά) πάνω από 1 εκατ. Τούρ­κοι του­ρί­στες, αριθ­μός ρεκόρ εάν επι­βε­βαιω­θεί. Οι εκτι­μή­σεις αυτές ανα­φέ­ρο­νται σε με­λέ­τη της Ένω­σης Ξε­νο­δό­χων Τουρ­κί­ας (TÜROB). Σύμ­φω­να με τη με­λέ­τη, το 2024 κα­τα­γρά­φη­καν 1,2 εκατ. αφί­ξεις Τούρ­κων στην Ελ­λά­δα, ενώ 707.000 Έλ­λη­νες επι­σκέ­φθη­καν την Τουρ­κία. Η TÜROB εκτι­μά ότι οι συ­νο­λι­κές επι­σκέ­ψεις ανά­με­σα στις δύο χώρες θα ξε­πε­ρά­σουν τα 3 εκα­τομ­μύ­ρια το 2025.

Στην Ελ­λά­δα, οι Τούρ­κοι επι­σκέ­πτες έρ­χο­νται είτε ακτο­πλοϊ­κώς, είτε με ιδιω­τι­κά σκάφη, είτε αε­ρο­πο­ρι­κώς -καθώς υπάρ­χει πολύ καλή αε­ρο­πο­ρι­κή σύν­δε­ση ανά­με­σα στις δύο χώρες.

Στα­θε­ρά αλλά όχι  ικα­νο­ποι­η­τι­κά επί­πε­δα για το yachting

Την ίδια ώρα, σε στα­θε­ρά αλλά όχι ικα­νο­ποι­η­τι­κά επί­πε­δα κι­νεί­ται το yachting.

Όπως ανέ­φε­ρε ο κ. Ρο­δί­της (μι­λώ­ντας με την ιδιό­τη­τά του ως Leader της Επι­τρο­πής External Relations / Image of Yachting της European Committee for Professional Yachting) δεν έχει δοθεί η δέ­ου­σα ση­μα­σία ενώ το πρό­βλη­μα το δη­μιουρ­γούν οι υπη­ρε­σί­ες με τους εξο­νυ­χι­στι­κούς ελέγ­χους και τις απαι­τή­σεις που έχουν, με απο­τέ­λε­σμα να ‘διώ­χνουν’ τους δυ­νη­τι­κούς επι­σκέ­πτες μας, οι οποί­οι επι­λέ­γουν τον του­ρι­σμό αυτού του εί­δους:

«Το έχω ξα­να­πεί: Το Yachting είναι η μόνη δρα­στη­ριό­τη­τα στην Ευ­ρω­παϊ­κή Ένωση, όπου η Ελ­λά­δα δεν έχει εναρ­μο­νι­στεί με το ευ­ρω­παϊ­κό δί­καιο. Δη­λα­δή, εάν φύγει ένα σκά­φος από την Ισπα­νία, πάει στη Γαλ­λία, μετά στην Ιτα­λία, μόλις μπει στην Ελ­λά­δα αρ­χί­ζουν τα προ­βλή­μα­τα. Κά­ποιοι δεν θέ­λουν να κα­τα­λά­βουν ότι η ελεύ­θε­ρη δια­κί­νη­ση εφαρ­μό­ζε­ται πα­ντού. Στα φορ­τη­γά πλοία, στην ακτο­πλο­ΐα κ.ο.κ. Στο κομ­μά­τι της δια­κί­νη­σης σκα­φών, η Ελ­λά­δα πα­ρα­βαί­νει (συ­στη­μα­τι­κά) περί τις 18 βα­σι­κές κοι­νο­τι­κές οδη­γί­ες. Κι αυτό γιατί στο Yachting κάνει κου­μά­ντο το Λι­με­νι­κό Σώμα, ενώ εκ­δη­λώ­νε­ται μια ευ­θυ­νο­φο­βία και μια πο­λυ­νο­μία, την οποία το εκά­στο­τε Λι­με­ναρ­χείο ανά την Ελ­λά­δα, την με­τα­φρά­ζει όπως θέλει. Για να κα­τα­λά­βε­τε, ο θα­λάσ­σιος του­ρι­σμός διέ­πε­ται από έναν νόμο του 1922 όπου έχει εν­σω­μα­τω­θεί ο μισός, ποι­νι­κός κώ­δι­κας.

Ωστό­σο, ενώ το Yachting είναι μια πάρα πολύ σο­βα­ρή πα­ρά­με­τρος της επι­χει­ρη­μα­τι­κό­τη­τας και του του­ρι­σμού, το έχουν βάλει στην τε­λευ­ταία… μοίρα. Δεν προ­βάλ­λε­ται όπως πρέ­πει, οι υπο­δο­μές είναι μη­δε­νι­κές, ενώ η γε­νι­κή νο­μο­θε­σία δεν πε­ρι­λαμ­βά­νει τα αυ­το­νό­η­τα. Να σας δώσω ένα πα­ρά­δειγ­μα: εκ­δό­θη­κε νόμος για τα ξένα σκάφη ανα­ψυ­χής που ενώ ισχύ­ει για όλη την Ελ­λά­δα, δεν έχει την ίδια εφαρ­μο­γή σε όλα τα λι­μά­νια.

Ο νόμος 4926 που επι­βάλ­λει με­γά­λο φόρο στα επαγ­γελ­μα­τι­κά σκάφη που έρ­χο­νται στη χώρα μας, δεν επη­ρε­ά­ζει την Κέρ­κυ­ρα (επει­δή βρί­σκε­ται απέ­να­ντι από την… Αλ­βα­νία που είναι τε­λι­κώς η κερ­δι­σμέ­νη). Η Λευ­κά­δα έχει απέ­να­ντί της την Πε­λο­πόν­νη­σο που δεν έχει μα­ρί­νες, η Ρόδος έχει απέ­να­ντί της 6000 θα­λα­μη­γούς, η Κως έχει απέ­να­ντί της 3500 θα­λα­μη­γούς, η Κά­λυ­μνος έχει 2000 θα­λα­μη­γούς. Συ­νε­πώς, όλο αυτό το κομ­μά­τι που μπο­ρού­σα­με να κερ­δί­σου­με από την τουρ­κι­κή αγορά, λόγω αυτής της νο­μο­θε­σί­ας (και χωρίς να λη­φθεί μέ­ρι­μνα με γε­ω­γρα­φι­κό προσ­διο­ρι­σμό και κά­ποιες πα­ρα­μέ­τρους) το χά­νουν τα νησιά. Κά­ποιες πε­ριο­χές της Ελ­λά­δας είναι κερ­δι­σμέ­νες χωρίς να έχουν τί­πο­τα και κά­ποιες με­τρά­νε απώ­λειες. Το Yachting απο­τε­λεί ένα κομ­μά­τι του του­ρι­σμού, όπου ο του­ρί­στας θα επι­σκε­φθεί και άλ­λους προ­ο­ρι­σμούς εκτός από τη Ρόδο (π.χ. θα πάει και στα γύρω νησιά) σε αντι­δια­στο­λή με τον του­ρί­στα που τα­ξι­δεύ­ει με αε­ρο­πλά­νο, ο οποί­ος θα μεί­νει στον ίδιο προ­ο­ρι­σμό. Και βέ­βαια, ξο­δεύ­ει χρή­μα­τα σε αυ­τούς τους προ­ο­ρι­σμούς. Κά­πο­τε πρέ­πει να κα­τα­λά­βουν ότι ο του­ρι­σμός δεν μπο­ρεί να λει­τουρ­γεί κάτω από τα Σώ­μα­τα Ασφα­λεί­ας. Θα σας δώσω ένα πα­ρά­δειγ­μα: η Αί­γυ­πτος που θέλει να ανοί­ξει και να ενι­σχύ­σει το Yachting, απο­φά­σι­σε να αφαι­ρέ­σει με σχε­τι­κό Προ­ε­δρι­κό Διά­ταγ­μα όλες τις αρ­μο­διό­τη­τες των πλοια­ρί­ων από το Πο­λε­μι­κό Ναυ­τι­κό (όπως ισχύ­ει σε αυτή τη χώρα). Κά­ποιες χώρες έχουν κα­τα­λά­βει το πρό­βλη­μα και προ­χω­ρούν σε διορ­θω­τι­κές κι­νή­σεις, ενώ η Ελ­λά­δα εξα­κο­λου­θεί να κάνει τα ίδια λάθη» -κα­τέ­λη­ξε ο κ. Ρο­δί­της.