Με κράνος και αλκοολόµετρο στη µάχη για ασφαλή οδήγηση – Τα μέτρα για τη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων

Με το µήνυµα ότι η προ­στα­σία της ζωής δεν είναι θέµα τύχης αλλά οδικής συµπεριφοράς, το υπουρ­γείο Μετα­φο­ρών µελετά σειρά µέτρων και προ­τά­σεων µε στόχο τη µείωση των θανα­τη­φό­ρων τρο­χαίων, που απο­τε­λούν την υπ’ αριθµόν ένα αιτία θανάτου νέων ανθρώ­πων στη χώρα µας, µε τον δυσβά­στα­χτο φόρο αίµατος που πλη­ρώ­νει ετησίως η Ελλάδα στην άσφαλτο να απαιτεί δρα­στι­κές λύσεις.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο αρµόδιος ανα­πλη­ρω­τής υπουρ­γός Μετα­φο­ρών, Κων. Κυρα­νά­κης, αξιο­λο­γεί τις προ­τά­σεις που δια­τυ­πώ­θη­καν κατά τη συζή­τηση µε τους φορείς στις Επι­τρο­πές της Βουλής για το σχέδιο νόµου «Κώδικας Οδικής Κυκλο­φο­ρίας και λοιπές δια­τά­ξεις», µε την κατεύ­θυνση του υπουρ­γείου να παραµένει προσηλωµένη στην ενί­σχυση της οδικής ασφά­λειας, την ώρα που πρώτη φορά στον νέο ΚΟΚ εισά­γε­ται η έννοια της υπο­τρο­πής για παρα­βά­σεις όπως η χρήση κινητού τηλε­φώ­νου, η μη χρήση ζώνης και κράνους, η παρα­βί­αση ορίου ταχύ­τη­τας, σηµάνσεων ή φωτει­νού σηµατοδότη, η στάθµευση σε θέση ΑµεΑ, η παρα­κώ­λυση συγκοι­νω­νιών και βέβαια στο επί­κε­ντρο βρί­σκε­ται η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, που απο­τε­λεί σηµαντική αιτία τρο­χαίων συµβάντων. Σε αυτό το πλαίσιο, ιδίως για τους καλο­και­ρι­νούς µήνες όπου κατα­γρά­φε­ται αύξηση των θανα­τη­φό­ρων τρο­χαίων συγκρού­σεων, µε τα νησιά του Ιονίου και του Νότιου Αιγαίου να έχουν το µεγαλύτερο µερίδιο στη «µαύρη λίστα» της ασφάλ­του, στο στό­χα­στρο των αυστη­ρών ελέγχων θα βρεθούν οι εται­ρείες ενοι­κί­α­σης µοτοσικλετών σχετικά µε την υπο­χρέ­ωση διά­θε­σης κράνους στους οδηγούς, όπου το υπουρ­γείο θα αξιο­ποι­ή­σει τεχνο­λο­γικά µέσα προκειµένου να ελέγ­χε­ται η διάθεση κράνους στον οδηγό-ενοικιαστή και να συν­δέ­ε­ται µε την εκκί­νηση της µηχανής.

Ακόµη προχωρά πρόγραµµα φωτει­νών διαγραµµίσεων σε περιο­χές όπου το οδικό δίκτυο δεν δια­θέ­τει επαρκή υπέρ­γειο φωτισµό, ενώ στο gov.gr είναι ήδη σε λει­τουρ­γία ο Χάρτης Τρο­χαίων Ατυχηµάτων και ο νέος ΚΟΚ θα είναι σύντοµα διαθέσιµος στον Ψηφιακό Βοηθό. Εξαι­ρε­τι­κής σηµασίας είναι η πρω­το­βου­λία της εφαρµογής «Τηλεµατική στην Οδήγηση», η οποία µετρά την οδηγική συµπεριφορά. Η εφαρµογή βασί­ζε­ται στην τηλεµατική τεχνο­λο­γία, χρησιµοποιώντας δεδοµένα από τους αισθη­τή­ρες του κινητού τηλε­φώ­νου -GPS, επιταχυνσιόµετρο και γυροσκόπιο- προκειµένου να κατα­γρά­ψει και να ανα­λύ­σει την οδηγική συµπεριφορά σε πραγµατικό χρόνο.

Με τη βοήθεια Τεχνη­τής Νοηµοσύνης αξιο­λο­γεί κάθε διαδροµή µε βάση κρίσιµες παραµέτρους: 

Υπέρ­βαση ορίου ταχύ­τη­τας.

Απότοµα φρεναρίσµατα ή επι­τα­χύν­σεις.

Χρήση κινητού τηλε­φώ­νου κατά την οδήγηση.

Κάθε οδηγός λαµβάνει βαθµολογία και προσωποποιηµένη ανα­τρο­φο­δό­τηση, µε στόχο τη στα­διακή βελ­τί­ωση της συµπεριφοράς του στον δρόµο, ενώ στο υπουρ­γείο υπάρχει η σκέψη για έκπτωση στα ασφά­λι­στρα στους οδηγούς που δια­τη­ρούν υψηλό σκορ ασφα­λούς οδή­γη­σης, µια πρα­κτική που ήδη εφαρµόζεται στις ΗΠΑ και σε ευρω­παϊκά κράτη. Υπό αυτό το πρίσµα το υπουρ­γείο επε­ξερ­γά­ζε­ται την πρόταση του Ινστι­τού­του Οδικής Ασφά­λειας «Πάνος Μυλωνάς», σχετικά µε την εφαρµογή συσκευών ανί­χνευ­σης αλκοόλ (alcohol interlock) σε οχήµατα οδηγών που έχουν υπο­πέ­σει σε σοβαρές παρα­βά­σεις του Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας σχε­τι­κές µε την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Το µοντέλο που θα µπορούσε να εφαρµοστεί πιλο­τικά προ­βλέ­πει ότι οδηγοί που έχουν κατα­δι­κα­στεί για οδήγηση µε υψηλά ποσοστά αλκοόλ στο αίµα, υπο­πέ­σει επαναλαµβανόµενα στο ίδιο παράπτωµα ή αρνηθεί αλκο­τέστ, θα έχουν τη δυνα­τό­τητα να εγκα­τα­στή­σουν στο όχηµά τους συσκευή alcohol interlock, ως µια εναλ­λα­κτική ποινή (αντί της αφαί­ρε­σης διπλώµατος για παράδειγµα), µε τη συγκεκριµένη συσκευή να απαιτεί «καθαρό» αλκο­τέστ για να ξεκι­νή­σει ο κινη­τή­ρας του αυτο­κι­νή­του, ενώ προ­βλέ­πο­νται και τυχαίοι έλεγχοι κατά τη διάρ­κεια της διαδροµής.

Η πρό­ε­δρος του Ινστι­τού­του, που απο­τε­λεί Συµβουλευτικό Οργανο του ΟΗΕ για θέµατα Οδικής Ασφά­λειας και άλλων διεθνών και ευρω­παϊ­κών φορέων, Βάσω Μυλωνά, µιλά στην «Κυρια­κά­τικη Α» για το µέτρο που έχει ήδη εφαρµοστεί σε χώρες του εξω­τε­ρι­κού, µε τα πρώτα αποτελέσµατα από τη χρήση του συστήµατος παρεµπόδισης της οδή­γη­σης υπό την επήρεια αλκοόλ να αξιο­λο­γού­νται θετικά, ιδιαί­τερα στις κατη­γο­ρίες οδηγών λεω­φο­ρείων, σχο­λι­κών οχηµάτων, ταξί και φορ­τη­γών. Οπως τονίζει, ο περ­σι­νός τρα­γι­κός απολογισµός ήταν 665 νεκροί σε 11.500 τροχαία, σηµειώνοντας ότι µετά την πανδηµία οι Ελληνες παρου­σιά­ζουν επι­θε­τι­κό­τητα στο τιµόνι. «Το alcohol interlock συµπεριλαµβάνεται σε αυτό που λέµε εναλ­λα­κτι­κές ποινές δια­χεί­ρι­σης των τρο­χαίων συµβάντων, των παρα­βά­σεων. Το δοκιµαστικό πρόγραµµα λει­τουρ­γεί στη Σουηδία από το 1999. Τα αποτελέσµατα και οι έρευνες από τη Νορ­βη­γία και τη Σουηδία µέσα στα πρώτα χρόνια εφαρµογής έδειξαν επιτυχή αποτελέσµατα γι’ αυτούς που συµµετείχαν στο πρόγραµµα και µάλιστα έδειξαν αλλαγές στην κατα­νά­λωση αλκοόλ και στις οδη­γι­κές συνή­θειες. Αλλαγές που βοή­θη­σαν πραγµατικά στη µεγάλη µείωση του αριθµού των τρο­χαίων συµβάντων. Σώθηκαν πολλές ζωές. Γιατί όταν ένας επαγγελµατίας οδηγός συλ­λη­φθεί να έχει κατα­να­λώ­σει αλκοόλ, σύµφωνα και µε τα και­νούρ­για µέτρα, χάνει την άδειά του για πολύ καιρό και µετά µπορεί να του αφαι­ρε­θεί και ορι­στικά εάν υπάρξει υπο­τροπή. Αυτό έχει αποτέλεσµα στις περισ­σό­τε­ρες περι­πτώ­σεις να χάσει και τη δουλειά του. Θα µπορεί λοιπόν να επι­λέ­ξει το σύστηµα, το οποίο θα του επι­τρέ­πει να οδηγεί ελεγχόµενα και να µην κατα­να­λώ­σει αλκοόλ», λέει η κ. Μυλωνά, ενώ τονίζει ότι το σύστηµα εφαρµόζεται ήδη για τους οδηγούς λεω­φο­ρείων, ενώ σηµειώνει ότι το σύστηµα εναρµονίζεται και από το 2022 είναι υπο­χρε­ω­τικό τα νέα αυτο­κί­νητα να είναι εξοπλισµένα µε συστήµατα υπο­βο­ή­θη­σης του οδηγού, ενώ τα οχήµατα νέας γενιάς είναι συµβατά µε την εφαρµογή της συσκευής για την ανί­χνευση αλκοόλ.

Πηγή: parapolitika.gr