Μέτρο που να προβλέπει την ένταξη νέων αλιέων  με κίνητρα αντίστοιχα με αυτά των νέων αγροτών στο Πρόγραμμα Αλιεία ζητά ο Φ. Ζαννετίδης  

Με επι­στολή  του ο  Αντι­πε­ρι­φε­ρειάρ­χης Πρω­το­γε­νούς Τομέα Φιλή­μο­νας Ζαν­νε­τί­δης στο Υπουρ­γείο Αγρο­τι­κής Ανά­πτυ­ξης, ζητά  να εντα­χθεί στο ΠΑΛΥΘ 2021 2027 (Πρό­γραμμα Αλιεία Υδα­το­καλ­λιέρ­γεια Θάλασσα),  μέτρο που να προ­βλέ­πει την ένταξη νέων αλιέων  με κίνητρα αντί­στοιχα με αυτά των νέων αγροτών.  Η επι­στολή έχει ως εξής:

Αξιό­τι­μοι,

η ανά­πτυξη και εφαρ­μογή μέτρων σε στο­χευ­μέ­νες περιο­χές (μικρά απο­μα­κρυ­σμένα νησιά – χαμηλοί

δείκτες κοι­νω­νι­κής βιω­σι­μό­τη­τας λόγω πλη­θυ­σμια­κής γήραν­σης) με σκοπό την προ­ώ­θηση της βιώ­σι­μης

οικο­νο­μι­κής ανά­πτυ­ξης, της κοι­νω­νι­κής συνοχής, του πολι­τι­σμού, την ανα­βάθ­μιση της ποιό­τη­τας ζωής και

την προ­στα­σία του περι­βάλ­λο­ντος, κρί­νε­ται απο­λύ­τως ανα­γκαία η βιώσιμη γαλάζια οικο­νο­μία σε

παρά­κτιες και απο­μα­κρυ­σμέ­νες νησιω­τι­κές περιο­χές μέσω προ­σέλ­κυ­σης νέων για την ενα­σχό­ληση τους

στον αλιευ­τικό τομέα, με την ανά­πτυξη για παρά­δειγμα συμπλη­ρω­μα­τι­κών δρα­στη­ριο­τή­των όπως οι

υπη­ρε­σίες αλιευ­τι­κού του­ρι­σμού, η οποία μπορεί να επι­τευ­χθεί με τη χορή­γηση νέων επαγ­γελ­μα­τι­κών

αδειών αλιείας κατόπιν Υ.Α του ΥΠ.Α.Α.Τ. όπως είχε γίνει παλαιο­τέρα με την αριθ. 173985/23-12-2008

(ΦΕΚ 2641 Β΄/ 29-12-2008) στην οποία είχαν οριστεί τα παρα­κάτω κρι­τή­ρια :

– Ηλικία από 22 έως 45 ετών, με προ­τε­ραιό­τητα στις μικρό­τε­ρες ηλικίες

– Προ­τε­ραιό­τητα σε ιδιό­τητα πολυ­τέ­κνου

– Προ­ϋ­πη­ρε­σία στην επαγ­γελ­μα­τική αλιεία

– Μόνιμοι κάτοι­κοι παρα­με­θό­ριων νησιών

Η χορή­γηση των νέων αδειών με τα παρα­πάνω κρι­τή­ρια μπορεί να βασι­στεί στο σύνολο της χωρη­τι­κό­τη­τας (GT) και ισχύος μηχανής (KW) των σκαφών που απο­σύρ­θη­καν κατόπιν του προ­γράμ­μα­τος δια­λύ­σεων σκαφών που ολο­κλη­ρώ­θηκε το 2019, προ­κει­μέ­νου να καλυ­φθεί μέρος της δια­πι­στω­θεί­σας μείωσης χωρη­τι­κό­τη­τας του αλιευ­τι­κού στόλου στο πλαίσιο στόχων της Κ.Αλ.Π.

Ταυ­τό­χρονα ένα μέρος του αλιευ­τι­κού στόλου που απο­σύ­ρε­ται κυρίως λόγω συντα­ξιο­δό­τη­σης των

ιδιο­κτη­τών τους και δια­γρά­φο­νται ως επαγ­γελ­μα­τικά αλιευ­τικά σκάφη από το Εθνικό Αλιευ­τικό Μητρώο

(Ε.Α.Μ.) όπου και χαρα­κτη­ρί­ζο­νται ως σκάφη ανα­ψυ­χής, θα μπο­ρού­σαν οι εν λόγω άδειες αντί να

απο­λε­σθούν να παρα­χω­ρη­θούν (χωρίς οικο­νο­μικό αντί­τιμο) σε νέους επαγ­γελ­μα­τίες αλιείς σύμφωνα με

τα ανωτέρω κρι­τή­ρια.

Επίσης ένα μέρος της χορή­γη­σης νέων αδειών μπορεί να συσχε­τι­στεί με τη μείωση της αλιευ­τι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας μετά την δια­γραφή και τη γενική παύση του εργα­λείου των γρίπων που σύρο­νται από σκάφος (βιν­τζό­τρατα – SB) με απο­τέ­λε­σμα την μείωση της δυνα­μι­κής ως προς την ποσό­τητα των αλιευ­μά­των. Η εν λόγω απώλεια αλιευ­τι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας – δυνα­μι­κής σε σκάφη παρά­κτιας αλιείας

μπορεί να παρα­χω­ρη­θεί με την χορή­γηση νέων αδειών.

Ένα μεγάλο ζήτημα των επαγ­γελ­μα­τιών αλιέων είναι η ασφά­λεια – αξιο­πλοΐα των σκαφών τους. Ειδι­κό­τερα για τα επαγ­γελ­μα­τικά αλιευ­τικά σκάφη με κινη­τή­ρες πρόωσης κάτω των 15HP/11.03KW μια απόφαση αύξησης της ισχύς των κινη­τή­ρων μετά από την υλο­ποί­ηση μετα­βί­βα­σης ενός επαγ­γελ­μα­τι­κού αλιευ­τι­κού σκάφους από τον πατέρα στο τέκνο του ή σε άλλο νέο αλιέα με τα παρα­πάνω κρι­τή­ρια, με κίνητρο για παρά­δειγμα την εμπλοκή του με τον αλιευ­τικό του­ρι­σμό, θα είχε ως απο­τέ­λε­σμα την

μεγα­λύ­τερη ασφά­λεια των επι­βαι­νό­ντων του­ρι­στών καθώς και του πλη­ρώ­μα­τος του σκάφους. Η

προ­τει­νό­μενη αύξηση ισχύος του κινη­τήρα απο­σκο­πεί στην ενί­σχυση της κινη­τή­ριας δύναμης του σκάφους που θα συμ­βά­λει καθο­ρι­στικά

ιδίως υπό έντονες ή ακόμα και αιφ­νί­δια δυσμε­νείς και­ρι­κές συν­θή­κες.

Με την εμπλοκή νέων αλιέων θα δοθεί κίνητρο σε παλαιό­τε­ρους αλιείς να μετα­φέ­ρουν την εμπει­ρία και τις γνώσεις τους στην χρήση παρα­δο­σια­κών αλιευ­τι­κών μεθόδων και εργα­λείων με απο­τέ­λε­σμα η αλιευ­τική δρα­στη­ριό­τητα παρά­κτιας αλιείας, να κατα­στεί βιώσιμη βρα­χυ­πρό­θε­σμα και μεσο­πρό­θε­σμα μέσω της εξα­σφά­λι­σης θέσεων εργα­σίας – εισο­δή­μα­τος όπως για παρά­δειγμα με τον αλιευ­τικό του­ρι­σμό που στην περιοχή της Δωδε­κα­νή­σου με σαράντα (40) αλιευ­τικά σκάφη (~8% του στόλου) απα­σχο­λεί

σαράντα (40) άτομα με δυνα­τό­τητα εξυ­πη­ρέ­τη­σης συνο­λικά 269 επι­βαί­νο­ντες του­ρί­στες (στοι­χεία 2025 –

Τμήμα Αλιείας Δωδε­κα­νή­σου).

Στόχος των παρα­πάνω είναι να επι­λυ­θούν στα απο­μα­κρυ­σμένα νησιά ως ένα βαθμό τα παρα­κάτω :

– Γερα­σμένο ανθρώ­πινο δυνα­μικό

– Παλαιό­τητα αλιευ­τι­κού στόλου και εξο­πλι­σμού

– Ελλιπής κατάρ­τιση

– Απουσία και­νο­το­μίας

– Περιο­ρι­σμέ­νες επεν­δύ­σεις για νέες τεχνο­λο­γίες

– Έλλειψη επι­χει­ρη­μα­τι­κού πνεύ­μα­τος

– Σύνθετη αλιευ­τική δια­χεί­ριση ενδο­γε­νώς

– Αδυ­να­μία κατα­νό­η­σης κανο­νι­στι­κών δια­τά­ξεων

– Παρα­μονή των νέων ηλι­κιακά στα απο­μα­κρυ­σμένα – μικρά νησιά (κάτω των 3000 κατοί­κων)

Κατα­λή­γο­ντας προ­τεί­νουμε παρό­μοιο μέτρο ένταξης όπως οι νέοι αγρότες.

Με τιμή

Ο ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ

ΦΙΛΗΜΟΝΑΣ ΖΑΝΝΕΤΙΔΗΣ