Επιχείρηση «επιστροφή στην Κάσο»

Θέμα ημερών είναι η επα­νεκ­κί­νηση των ερευνών για την πόντιση του καλω­δίου ηλε­κτρι­κής δια­σύν­δε­σης Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ (Great Sea Interconnector) και στην Αθήνα επι­κρα­τεί πυρετός προ­ε­τοι­μα­σιών προ­κει­μέ­νου το έργο να προ­χω­ρή­σει ακόμη και στα ανα­το­λικά της Κάσου και της Καρ­πά­θου, όπου έως αυτή τη στιγμή έχει στην πραγ­μα­τι­κό­τητα «παγώσει». Η απόφαση είναι ειλημ­μένη σε ανώτατο επίπεδο. Αν και εντός της κυβέρ­νη­σης υπάρ­χουν απο­κλί­νου­σες απόψεις σχετικά με μια σειρά από λεπτο­μέ­ρειες, άπαντες συμ­φω­νούν στην κεντρική κατεύ­θυνση: η Ελλάδα δεν μπορεί να παραι­τη­θεί από ένα έργο το οποίο είναι κρίσιμο για την ενερ­γειακή ασφά­λεια της Κυπρια­κής Δημο­κρα­τίας και έχει την πλήρη στήριξη του Ισραήλ, που επι­θυ­μεί τη σύνδεση με το δίκτυο ηλε­κτρι­σμού της Ε.Ε. η οποία και το χρη­μα­το­δο­τεί.

Επι­πλέον, η Ελλάδα δεν μπορεί να εμφα­νι­στεί ότι απο­δέ­χε­ται την αντί­ληψη της Τουρ­κίας περί περιο­ρι­σμού των δικαιω­μά­των της στα 6 ναυτικά μίλια, ειδικά μάλιστα όταν πρό­κει­ται για ένα έργο που δεν αφορά κυριαρ­χία ή κυριαρ­χικά δικαιώ­ματα, καθώς αφορά δρα­στη­ριό­τητα στην ανοιχτή θάλασσα. Η περιοχή νοτίως της Κάσου και της Καρ­πά­θου έχει οριο­θε­τη­θεί ανάμεσα στην Ελλάδα και την Αίγυπτο τον Αύγου­στο του 2020 με μια συμ­φω­νία αδιαμ­φι­σβή­τη­της διε­θνούς νομι­μό­τη­τας και όχι με ένα αμφί­βο­λης αξιο­πι­στίας μνη­μό­νιο όπως το τουρ­κο­λι­βυκό.

Πυρετός για καλώδιο, κοι­τά­σματα

Η συζή­τηση έχει πλέον προ­χω­ρή­σει σε επίπεδο επι­χει­ρη­σια­κής σχε­δί­α­σης της επι­στρο­φής των ερευ­νη­τι­κών σκαφών στην Κάσο, σε ανοιχτή θάλασσα. Εν ολίγοις, σχε­διά­ζε­ται σε επίπεδο υπουρ­γείου Εθνικής Αμυνας ο τρόπος με τον οποίο οι Ενοπλες Δυνά­μεις θα ανα­πτυ­χθούν ώστε να συνο­δεύ­σουν τα ερευ­νη­τικά πλοία και, βεβαίως, να στεί­λουν το μήνυμα για την απο­φα­σι­στι­κό­τητα της Ελλάδας να προ­χω­ρή­σει στον σχε­δια­σμό της, ακόμη και πέρα από τα νότια Κάσου και Καρ­πά­θου, όπου το έργο ουσια­στικά δια­κό­πηκε πέρυσι τον Ιούλιο έπειτα από μια κρίση 40 ωρών.

Οι Γάλλοι έχουν ήδη συμ­φω­νή­σει να έχουν δια­κρι­τική στρα­τιω­τική παρου­σία στην ευρύ­τερη περιοχή με κάποια από τις πολλές ναυ­τι­κές μονάδες επι­φα­νείας, που ούτως ή άλλως αυτή την εποχή είναι ανε­πτυγ­μέ­νες εκεί. Λεπτο­μέ­ρειες για την επι­χεί­ρηση προ­φα­νώς δεν υπάρ­χουν, ωστόσο ανάμεσα στα υφι­στά­μενα σενάρια περι­λαμ­βά­νε­ται η διε­ξα­γωγή κάποιας κοινής άσκησης των Ενόπλων Δυνά­μεων (Πολε­μι­κού Ναυ­τι­κού και Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας) στα διεθνή ύδατα, με πρό­σκληση και σε κάποια από τις παρού­σες μονάδες της Γαλλίας.

Κυρ. Μητσο­τά­κης: Η τετρα­με­ρής θα έχει συνέ­χεια, ευθυ­γραμ­μι­σμένα τα συμ­φέ­ρο­ντά μας στην περιοχή

Το αερο­πλα­νο­φόρο «Charles de Gaulle» βρι­σκό­ταν τις προη­γού­με­νες ημέρες στον Ινδικό Ωκεανό για ασκή­σεις και συνεκ­παι­δεύ­σεις με τις ινδικές ένοπλες δυνά­μεις.

Γαλλική επι­τή­ρηση – Οι Γάλλοι θα έχουν δια­κρι­τική στρα­τιω­τική παρου­σία με κάποια από τις πολλές ναυ­τι­κές μονάδες επι­φα­νείας, που ούτως ή άλλως αυτή την εποχή είναι ανε­πτυγ­μέ­νες στην περιοχή.

Ως προς την ευρύ­τερη γεω­πο­λι­τική εξίσωση, ο ρόλος της Γαλλίας είναι προ­φα­νής και σημα­ντι­κός, καθώς απο­τε­λεί στρα­τη­γικό εταίρο της Ελλάδας, ενώ άμεσα συν­δε­δε­μένη με τον Great Sea Interconnector (GSI) είναι η γαλλική εται­ρεία Nexans, η οποία μισθώ­νει και τα πλοία (ιταλικά μέχρι πρό­τι­νος) για τις έρευνες. Στο πεδίο της περι­φε­ρεια­κής εξί­σω­σης σημα­ντική είναι η διά­σταση της ισραη­λι­νής εμπλο­κής.

Το Ισραήλ, πέρα από τους στρα­τη­γι­κούς λόγους για τους οποίους επι­θυ­μεί την ολο­κλή­ρωση του GSI (δια­σύν­δεση με το ευρω­παϊκό δίκτυο ηλε­κτρι­σμού, αλλά και γενι­κό­τερη λογική δημιουρ­γίας μεγάλων σχη­μά­των συνερ­γα­σίας με το βλέμμα στραμ­μένο και στον διά­δρομο IMEC για τη συνερ­γα­σία με την Ινδία), υπο­στη­ρί­ζει το έργο και για λόγους που σχε­τί­ζο­νται με τις ευρύ­τε­ρες περι­φε­ρεια­κές τριβές ανάμεσα στην Ιερου­σα­λήμ και την Αγκυρα.

Αξίζει να σημειω­θεί ότι τα συμ­φέ­ρο­ντα Ελλάδας και Ισραήλ δια­σταυ­ρώ­νο­νται και στο ζήτημα της πιθανής επι­στρο­φής της Τουρ­κίας στο πρό­γραμμα του F-35, ασχέτως αν τελικά η επιλογή αυτή ανήκει απο­κλει­στικά και μόνο σε έναν άνθρωπο: τον πρόεδρο των ΗΠΑ Ντό­ναλντ Τραμπ.

Σε αυτό το πλαίσιο εγγρά­φε­ται και η σημε­ρινή, ολι­γό­ωρη, επί­σκεψη του πρω­θυ­πουρ­γού Κυριά­κου Μητσο­τάκη στο Ισραήλ, όπου θα συνα­ντη­θεί με τον ομόλογό του Μπέν­τζα­μιν Νετα­νιά­χου και θα γίνει δεκτός από τον πρόεδρο της χώρας Γιτζάκ Χέρ­τσογκ. Αν και επι­σή­μως ουδείς από την ελλη­νική κυβέρ­νηση συνδέει την επί­σκεψη με το έντονο παρα­σκή­νιο σχετικά με την ηλε­κτρική δια­σύν­δεση, είναι απο­λύ­τως σαφές ότι το τετ α τετ Μητσο­τάκη – Νετα­νιά­χου απο­τε­λεί ένα μήνυμα που έχει απο­δέ­κτη και την Αγκυρα.

Επι­πλέον, οι Ισραη­λι­νοί φέρο­νται να έχουν παρά­σχει δια­βε­βαιώ­σεις στην Αθήνα ότι σε περί­πτωση που η κατά­σταση ξεπε­ρά­σει κάποια όρια, θα ανα­λά­βουν να κινη­το­ποι­ή­σουν τον Λευκό Οίκο. Πάντως, τις προη­γού­με­νες ημέρες κατα­γρά­φηκε και ένα μήνυμα υπε­ρα­τλα­ντι­κής προ­έ­λευ­σης, καθώς ο ενερ­γεια­κός κολοσ­σός Chevron εκδή­λωσε ενδια­φέ­ρον για έρευνες υδρο­γο­ναν­θρά­κων στα νότια της Κρήτης, σε οικό­πεδα που είχαν προ­κη­ρυ­χθεί το 2014 με μοντέλο τον νόμο Μανιάτη (4001/2011), αγνο­ώ­ντας πλήρως το γεγονός ότι τμήμα τους βρί­σκε­ται στη λιβυκή πλευρά των περιο­χών που καλύ­πτο­νται από το απο­κα­λού­μενο τουρ­κο­λι­βυκό μνη­μό­νιο.

Ισραη­λινή εγρή­γορση – Οι Ισραη­λι­νοί φέρο­νται

να έχουν παρά­σχει δια­βε­βαιώ­σεις στην Αθήνα

ότι σε περί­πτωση που η κατά­σταση ξεπε­ρά­σει κάποια όρια, θα ανα­λά­βουν να κινη­το­ποι­ή­σουν τον Λευκό Οίκο.

Το ενδια­φέ­ρον της Chevron, λίγο μετά από εκείνο που έχει εκδη­λω­θεί από την ExxonMobil, εκλαμ­βά­νε­ται μεν ως μια αντα­να­κλα­στική αντί­δραση των μεγάλων ενερ­γεια­κών κολοσ­σών των ΗΠΑ μετά την επάνοδο Τραμπ («drill baby drill»), γίνεται δε αντι­λη­πτή και ως μια σαφής κίνηση ανα­γνώ­ρι­σης της ελλη­νι­κής Απο­κλει­στι­κής Οικο­νο­μι­κής Ζώνης (ΑΟΖ) με βάση τα διεθνώς ισχύ­ο­ντα (με επήρεια των νησιών σε θαλάσ­σιες ζώνες) και όχι τις ιδιόρ­ρυθ­μες απόψεις της Αγκυρας περί νησιών δίχως άλλα δικαιώ­ματα πέρα από 6 ν.μ. αιγια­λί­τι­δας ζώνης.

Είναι προ­φα­νές ότι ο τρόπος με τον οποίο θα εξε­λι­χθούν τις επό­με­νες ημέρες και εβδο­μά­δες οι εργα­σίες για την ηλε­κτρική δια­σύν­δεση, θα επη­ρε­ά­σουν και τις ελλη­νο­τουρ­κι­κές επαφές, ιδιαί­τερα καθώς οι μέχρι πρό­τι­νος επι­κοι­νω­νίες ανάμεσα σε Αθήνα και Αγκυρα δεν έδωσαν λύση στην εκκρε­μό­τητα του Great Sea Interconnector. Οι εξε­λί­ξεις θα επη­ρε­ά­σουν, βεβαίως, και το χρο­νο­διά­γραμμα των επό­με­νων ελλη­νο­τουρ­κι­κών επαφών και σε ανώτατο επίπεδο, σε μια περίοδο όπου γενικά η κατά­σταση στην Αγκυρα έχει απο­κτή­σει και χαρα­κτη­ρι­στικά εσω­τε­ρι­κής πολι­τι­κής ανα­τα­ρα­χής.

Πηγή: kathimerini.gr