Ακτοπλοϊκές: Τα 5 μέτρα που προτείνουν για να μην γίνουν αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων

Στη λήψη μέτρων για τη στήριξη της ακτο­πλο­ΐας έχουν προ­χω­ρή­σει άλλα ευρω­παϊκά κράτη προ­κει­μέ­νου να βοη­θή­σουν τον κλάδο στην προ­σπά­θεια της πρά­σι­νης μετά­βα­σης.

Η γει­το­νική  Ιταλία, επι­δο­τεί με 500 εκατ. ευρώ την ανα­νέ­ωση του ακτο­πλοϊ­κού στόλου της  με νεό­τευ­κτα πλοία.

Επι­πλέον:

1)  οι ναυ­τι­κοί που είναι ναυ­το­λο­γη­μέ­νοι  σε πλοία υπό ιταλική σημαία απαλ­λάσ­σο­νται από τον φόρο εισο­δή­μα­τος

2) επι­δο­τού­νται οι εργο­δο­τι­κές ασφα­λι­στι­κές εισφο­ρές, μειώ­νο­ντας το λει­τουρ­γικό κόστος των ακτο­πλοϊ­κών  εται­ρειών.

3)  Χρη­μα­το­δο­τεί­ται η  εκπαί­δευση των νέων ναυ­τι­κών μέσω  επι­δο­τού­με­νων προ­γραμ­μά­των.

Η  Γερ­μα­νία δίνει περίπου 30 εκατ. ετησίως έως και το 2025 για την υπο­στή­ριξη εται­ρεία που θέλουν να ναυ­πη­γή­σουν πλοία μηδε­νι­κών εκπο­μπών αερίων του θερ­μο­κη­πίου. Επι­πλέον  η  γερ­μα­νική κυβέρ­νηση επι­δο­τεί: 1)  τους μισθούς των ναυ­τι­κών που εργά­ζο­νται στα πλοία υπό  γερ­μα­νική σημαία.

2)   επι­δο­τεί   με  60 εκατ. ευρώ  ετησίως την  ανά­πτυξη και­νο­τό­μων προ­ϊ­ό­ντων και υπη­ρε­σιών όπου  εντάσ­σο­νται η ναυ­πη­γική βιο­μη­χα­νία και η ναυ­τι­λία.

3) Στο πλαίσιο αυτό  υπάρ­χουν επι­δο­τού­μενα προ­γράμ­ματα για κατάρ­τιση και εκπαί­δευση  σε τεχνο­λο­γίες που σχε­τί­ζο­νται με τη βιώσιμη ναυ­τι­λία.

Η ισπα­νική κυβέρ­νηση έδωσε  επι­δό­τηση ύψους 11,8 εκατ. ευρώ στην ακτο­πλοϊκή εται­ρεία Balearia για τη μετα­τροπή πέντε πλοίων με δυνα­τό­τητα καύσης υγρο­ποι­η­μέ­νου φυσικού αερίου.

Στη Νορ­βη­γία, προ­βλέ­πε­ται λει­τουρ­γεί η  επι­στροφή φόρων και ασφα­λι­στι­κών εισφο­ρών για τους ναυ­τι­κούς που εργά­ζο­νται σε πλοία υπό νορ­βη­γική σημαία, που μειώνει σημα­ντικά τα ο μισθο­λο­γικό κόστος  των εται­ρειών.

Τα άμεσα μέτρα που προ­τεί­νουν οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες

1)    Η  επι­δό­τη­σης  της δια­φο­ράς τιμής 30%  του νέου καυ­σί­μου (MGO) που πρέπει να χρη­σι­μο­ποιούν από 1η Μαΐου 2025 τα συμ­βα­τικά πλοία και είναι 30% ακρι­βό­τερο  από το υφι­στά­μενο VLSFO απευ­θείας  στις εται­ρείες εμπο­ρίας καυ­σί­μων ώστε οι ακτο­πλοϊ­κές να προ­μη­θεύ­ο­νται το νέο καύσιμο στην τιμή του παλιού.

2)     Η επι­δό­τηση  των εργο­δο­τι­κών εισφο­ρών για τους ναυ­τι­κούς όπως ισχύει  στην Ιταλία, να επι­δο­τού­νται οι εργο­δο­τι­κές εισφο­ρές των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών».

3)    Η  κάλυψη του κόστους των υπο­χρε­ω­τι­κών εκπτώ­σεων για πολύ­τε­κνους, ΑμεΑ, φοι­τη­τές κ.λπ., όπως γίνεται και για τα ΚΤΕΛ. Τα εκπτω­τικά εισι­τή­ρια υπο­λο­γί­ζο­νται στο 37% του συνόλου

4)     Ενί­σχυση του μετα­φο­ρι­κού ισο­δύ­να­μου: «Να επι­στρέ­φε­ται ένα μέρος του ναύλου στους νησιώ­τες».

5)   Μείωση του ΦΠΑ στα εισι­τή­ρια. Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες  η κυβέρ­νηση δεν μπαίνει καν στη συζή­τηση για μείωση του ΦΠΑ.

Πηγή: newmondey.gr