Τα τροχαία μάς κοστίζουν ετησίως 3 δισ.

Σε 3 δισε­κα­τομ­μύ­ρια ευρώ εκτιμά το ετήσιο κοι­νω­νι­κο­οι­κο­νο­μικό κόστος των οδικών ατυ­χη­μά­των στην Ελλάδα ο Σύλ­λο­γος Ελλήνων Συγκοι­νω­νιο­λό­γων, ο οποίος με αφορμή το τραγικό δυστύ­χημα στην Εγνατία Οδό, επι­ση­μαί­νει ότι, αν και ο αριθμός των νεκρών από τροχαία στη χώρα μας μειώ­νε­ται, η Ελλάδα εξα­κο­λου­θεί να κατα­τάσ­σε­ται στις τελευ­ταίες θέσεις στην Ευρώπη όσον αφορά την οδική ασφά­λεια, με τις πιθα­νό­τη­τες ατυ­χή­μα­τος στο οδικό της δίκτυο να εμφα­νί­ζο­νται ιδιαί­τερα αυξη­μέ­νες.

Το κόστος των τρο­χαίων ατυ­χη­μά­των δια­χω­ρί­ζε­ται σε άμεσο και έμμεσο και στη­ρί­ζε­ται και στην εκτί­μηση του 1 εκα­τομ­μυ­ρίου ευρώ ανά ανθρώ­πινη ζωή, στην οποία έχει κατα­λή­ξει η Ε.Ε.

Σ’ αυτήν συνυ­πο­λο­γί­ζο­νται, μεταξύ άλλων, το ιατρικό κόστος τραυ­μα­τιών που κατέ­λη­ξαν ή όχι, το κόστος απο­κα­τά­στα­σης, η απώλεια παρα­γω­γι­κής ικα­νό­τη­τας, τα κόστη στα ασφα­λι­στικά ταμεία, οι κατα­στρο­φές αλλά και τα διοι­κη­τικά έξοδα και κάθε άλλη απώλεια που σχε­τί­ζε­ται με τα οδικά ατυ­χή­ματα, τα οποία στοι­χί­ζουν ετησίως περί τα 160 δισε­κα­τομ­μύ­ρια ευρώ σε όλη την Ευρω­παϊκή Ενωση.

Οσον αφορά στην Ελλάδα, την τελευ­ταία πεντα­ε­τία εμφα­νί­ζε­ται μια σημα­ντική μείωση στα θανα­τη­φόρα τροχαία, η οποία όμως, σύμφωνα με τους συγκοι­νω­νιο­λό­γους, οφεί­λε­ται σε μεγάλο βαθμό στις λιγό­τε­ρες μετα­κι­νή­σεις εξαι­τίας της κρίσης.

Σύμφωνα με τα στοι­χεία της Αστυ­νο­μίας, το 2013 ο αριθμός των νεκρών από τροχαία έφτασε τους 861 από 976 το 2012, ενώ βαριά τραυ­μα­τίες από συντρίμ­μια αυτο­κι­νή­των ανα­σύρ­θη­καν 1.326 άνθρω­ποι πέρυσι έναντι 1.443 το 2012. «Η Πολι­τεία οφείλει αφενός να δεσμεύ­σει τους απα­ραί­τη­τους προ­ϋ­πο­λο­γι­σμούς και αφε­τέ­ρου να προ­βαί­νει σε συστη­μα­τι­κούς ελέγ­χους και επεμ­βά­σεις στο δίκτυο», τονίζει σε ανα­κοί­νωσή του ο Σύλ­λο­γος Ελλήνων Συγκοι­νω­νιο­λό­γων και προ­τεί­νει:

• Εντα­τι­κο­ποί­ηση της αστυ­νό­μευ­σης και διεύ­ρυνσή της στο σύνολο των επι­κίν­δυ­νων παρα­βά­σεων.

• Εφαρ­μογή αυστη­ρού προ­γράμ­μα­τος δια­χεί­ρι­σης όλων των έργων επί της οδού, ειδικά στους αυτο­κι­νη­τό­δρο­μους.

• Ανα­βάθ­μιση του θεσμι­κού πλαι­σίου λει­τουρ­γίας των εμπο­ρευ­μα­τι­κών μετα­φο­ρών στη χώρα.

• Υιο­θέ­τηση από τους πολίτες λιγό­τερο επι­θε­τι­κής οδή­γη­σης με χαμη­λό­τε­ρες ταχύ­τη­τες και περισ­σό­τερη προσοχή.