Νομική διένεξη για το πλοίο «ΣΥΜΗ ΙΙ»: Αναστολή εκτέλεσης πλειστηριασμού

Σε μία σημα­ντική νομική αντι­πα­ρά­θεση που βρί­σκε­ται σε εξέλιξη ενώπιον του Μονο­με­λούς Πρω­το­δι­κείου Ρόδου, η ιδιω­τική κεφα­λαιου­χική εται­ρεία «Ναυτική Αιγαίου ΙΚΕ» επι­διώ­κει την ανα­στολή εκτέ­λε­σης πλει­στη­ρια­σμού για το πλοίο «ΣΥΜΗ ΙΙ».

Η υπόθεση αφορά στην ανα­γκα­στική κατά­σχεση του πλοίου, που επι­σπεύ­δε­ται από ιδιώτη πιστωτή, για οφειλές ύψους 51.657,47 €.

Η συζή­τηση της αιτή­σεως ανα­στο­λής που υπέ­βα­λαν οι δικη­γό­ροι κκ. Γρη­γό­ρης Μοράρης και Δέσποινα Ζιώγα, προσ­διο­ρί­στηκε για την 3η Ιανουα­ρίου 2025.

Το επίμαχο πλοίο, το οποίο απο­τε­λεί κρίσιμο στοι­χείο της του­ρι­στι­κής ναυ­τι­λίας της περιο­χής, βρί­σκε­ται στο επί­κε­ντρο μίας δια­μά­χης που ανα­δει­κνύει τη σύνθετη φύση των ναυ­τι­λια­κών και οικο­νο­μι­κών δια­φο­ρών.

Η νομική διαμάχη ξεκί­νησε με την ανα­γκα­στική κατά­σχεση του πλοίου στις 25 Νοεμ­βρίου 2024. Η ενέρ­γεια αυτή βασί­στηκε σε οφειλή ύψους 51.657,47 €, για την οποία ο επι­σπεύ­δων επι­κα­λεί­ται εκτε­λε­στό τίτλο. Η «Ναυτική Αιγαίου ΙΚΕ», ωστόσο, αμφι­σβη­τεί την νομι­μό­τητα της δια­δι­κα­σίας, υπο­στη­ρί­ζο­ντας ότι η εται­ρεία της δεν φέρει ευθύνη για την επίδικη οφειλή.

Το «ΣΥΜΗ ΙΙ», ένα επιβατηγό-τουριστικό πλοίο ελλη­νι­κής σημαίας, έχει ολικό μήκος 36,68 μέτρα, πλάτος 12,48 μέτρα και ολική χωρη­τι­κό­τητα 499,33 κόρους. Είναι εξο­πλι­σμένο με δύο κύριες μηχανές εσω­τε­ρι­κής καύσης ισχύος 1721 BHP έκαστη.

Το πλοίο εξυ­πη­ρε­τεί του­ρι­στι­κές δια­δρο­μές στη Δωδε­κά­νησο, προ­σφέ­ρο­ντας κρί­σι­μες μετα­φο­ρι­κές υπη­ρε­σίες. Η «Ναυτική Αιγαίου ΙΚΕ» έχει ανα­λά­βει την εκμε­τάλ­λευση και δια­χεί­ρισή του έως το 2033 μέσω σύμ­βα­σης εφο­πλι­σμού.

Η «Ναυτική Αιγαίου ΙΚΕ» έχει κατα­θέ­σει ανακοπή κατά της κατά­σχε­σης και του επι­κεί­με­νου πλει­στη­ρια­σμού, επι­κα­λού­μενη τέσ­σε­ρις βασι­κούς λόγους:

Σφάλ­ματα στην κατα­σχε­τή­ρια έκθεση: Η εται­ρεία ανα­φέ­ρει ότι εμφα­νί­ζε­ται λαν­θα­σμένα ως οφει­λέ­τρια στη δια­δι­κα­σία εκτέ­λε­σης, γεγονός που πλήττει τη φερεγ­γυό­τητά της.

Αορι­στία της περι­γρα­φής: Στην κατα­σχε­τή­ρια έκθεση δεν ανα­φέ­ρο­νται με ακρί­βεια τα εξαρ­τή­ματα, παραρ­τή­ματα και άλλα κατα­σχε­θέ­ντα στοι­χεία του πλοίου, κάτι που προ­κα­λεί νομική ασάφεια.

Απα­γό­ρευση εκτέ­λε­σης λόγω εξυ­γί­αν­σης: Η πλοιο­κτή­τρια εται­ρεία «ΑΝΕΣ Α.Ε.» έχει υπο­βά­λει αίτηση επι­κύ­ρω­σης συμ­φω­νίας εξυ­γί­αν­σης, που προ­βλέ­πει αυτό­ματη ανα­στολή κατα­διω­κτι­κών μέτρων.

Κατα­χρη­στική άσκηση δικαιώ­μα­τος: Ο επι­σπεύ­δων φέρεται να κατα­χρά­ται το δικαί­ωμα του πλει­στη­ρια­σμού, επι­λέ­γο­ντας να στο­χεύ­σει περιου­σιακό στοι­χείο που εκμε­ταλ­λεύ­ε­ται τρίτη εται­ρεία.

Η «Ναυτική Αιγαίου ΙΚΕ» υπο­γραμ­μί­ζει ότι ο επι­κεί­με­νος πλει­στη­ρια­σμός θα έχει κατα­στρο­φι­κές συνέ­πειες για την ίδια και την τοπική οικο­νο­μία της Ρόδου. Το πλοίο απο­τε­λεί βασική πηγή εσόδων, με ετήσιο κύκλο εργα­σιών που αγγίζει τα 850.000 € από του­ρι­στικά δρο­μο­λό­για. Η εται­ρεία απα­σχο­λεί 15 μόνι­μους ναυ­τι­κούς και 10 τεχνι­κούς υπο­στή­ρι­ξης, ενώ συνερ­γά­ζε­ται με τοπι­κούς προ­μη­θευ­τές και φορείς.

Επι­πλέον, η του­ρι­στική περί­ο­δος για το 2025 βρί­σκε­ται προ των πυλών, με ήδη προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες κρα­τή­σεις.

Η απώλεια του πλοίου θα πλήξει όχι μόνο την εται­ρεία αλλά και το ευρύ­τερο δίκτυο συνερ­γα­τών της, προ­κα­λώ­ντας οικο­νο­μική ύφεση στην περιοχή.

Η αίτηση ανα­στο­λής εκτέ­λε­σης βασί­ζε­ται στις δια­τά­ξεις του άρθρου 1012 του Κώδικα Πολι­τι­κής Δικο­νο­μίας, το οποίο επι­τρέ­πει την ανα­στολή εκτέ­λε­σης υπό την προ­ϋ­πό­θεση ότι απο­δει­κνύ­ε­ται σοβαρός κίν­δυ­νος ανε­πα­νόρ­θω­της βλάβης.

Η εται­ρεία υπο­στη­ρί­ζει ότι πληροί τα κρι­τή­ρια αυτά, καθώς ο πλει­στη­ρια­σμός του πλοίου θα οδη­γή­σει σε οικο­νο­μική κατα­στροφή.

Η συζή­τηση της ανα­κο­πής έχει προ­γραμ­μα­τι­στεί για τις 7 Ιανουα­ρίου 2025, ενώ η απόφαση του Πρω­το­δι­κείου Ρόδου για την αίτηση ανα­στο­λής ανα­μέ­νε­ται με εξαι­ρε­τικό ενδια­φέ­ρον.