DHC-515: Τα νέα Canadair που θα αποκτήσει η Ελλάδα

«Έχουμε κάνει ό,τι μπο­ρούμε για να φέρoυμε όσο το δυνατόν νωρί­τερα τα και­νού­ρια Canadair 515» δήλωσε την Τρίτη ο πρω­θυ­πουρ­γός από την αερο­πο­ρική βάση Ελευ­σί­νας, ανα­φε­ρό­με­νος στην παραγ­γε­λία για νέα πυρο­σβε­στική αερο­σκάφη, σημειώ­νο­ντας πως έχει υπο­γρα­φεί η σχετική σύμβαση και η Ελλάδα πρω­τα­γω­νί­στησε για να υπάρξει μια μεγάλη παραγ­γε­λία από πλευράς της Ευρώπης ώστε να μπει μπροστά η γραμμή παραγωγής- δεδο­μέ­νου ότι τα αερο­πλάνα αυτά δεν παρά­γο­νταν και έπρεπε να υπάρξει μια μεγάλη παραγ­γε­λία για να μπο­ρέ­σουν να «μπουν μπροστά».

Ωστόσο, μέχρι τότε, πρό­σθεσε – «σίγουρα για τα επόμενα τρία χρόνια» η χώρα μας θα πρέπει να αρκε­στεί σε αυτά που έχει.

Περίπου μισό αιώνα μετά την προ­μή­θεια των πρώτων Canadair (CL-215), η Ελλάδα προχωρά στην από­κτηση των νέας γενιάς πυρο­σβε­στι­κών αερο­σκα­φών DHC-515, στο πλαίσιο συμφωνίας- πλαι­σίου της ΕΕ και των κρατών- μελών της με την κανα­δική κυβέρ­νηση και την εται­ρεία που πλέον τα κατα­σκευά­ζει.

Η χώρα μας προ­ο­ρί­ζε­ται να προ­μη­θευ­τεί συνο­λικά 7 αερο­σκάφη – 5 με πληρωμή μέσω ΕΣΠΑ και ευρω­παϊ­κών προ­γραμ­μά­των και 2 μέσω του προ­γράμ­μα­τος RescEU, που προ­βλέ­πει αγορά συνο­λικά 12 αερο­σκα­φών, τα οποία θα δια­τε­θούν ανά 2 σε 6 κράτη- μέλη (Ελλάδα, Γαλλία, Ισπανία, Ιταλία, Πορ­το­γα­λία, Κροατία).

Όπως είχε πει στη Βουλή ο υπουρ­γός Κλι­μα­τι­κής Κρίσης και Πολι­τι­κής Προ­στα­σίας Βασίλης Κικί­λιας, δύο αερο­σκάφη ανα­μέ­νε­ται να παρα­δο­θούν το 2027, ένα το 2028, ένα το 2029 και τρία το 2030, με την προ­μή­θεια να περι­λαμ­βά­νει το αρχικό απόθεμα ανταλ­λα­κτι­κών και τον αντί­στοιχο εξο­πλι­σμό υπο­στή­ρι­ξης.

To κόστος υπο­λο­γί­ζε­ται στα 361 εκατ. ευρώ, ενώ σημειώ­νε­ται πως προ­ο­ρί­ζο­νται να ανα­βαθ­μι­στούν και τα ήδη υπάρ­χο­ντα CL-415, με κόστος γύρω στα 43 εκατ. ευρώ.

DHC-515

Το αερο­σκά­φος της De Havilland Canada είναι η νεότερη γενιά των γνωστών Canadair που σηκώ­νουν το βάρος της αερο­πυ­ρό­σβε­σης στη χώρα εδώ και δεκα­ε­τίες και βασί­ζε­ται στο CL-415. Σημειώ­νε­ται πως τα Canadair κατα­σκευά­ζο­νται αρχικά από την ομώνυμη εται­ρεία (Canadair), η οποία πέρασε στη Bombardier, που με τη σειρά της πούλησε τα σχέδια και δικαιώ­ματα στη Viking Air- η οποία ενσω­μα­τώ­θηκε στη De Havilland Canada.

To εν λόγω αμφίβιο αερο­σκά­φος δια­τη­ρεί τα αξιό­πι­στα χαρα­κτη­ρι­στικά και δυνα­τό­τη­τες του CL-415 (που με τη σειρά του ήταν εξέλιξη του CL-215) ενσω­μα­τώ­νο­ντας μια σειρά αλλαγών, όπως νέα υλικά, προ­στα­σία από διά­βρωση για μείωση του κόστους συντή­ρη­σης και προηγ­μένα ηλε­κτρο­νικά συστή­ματα (avionics- η εται­ρεία κάνει λόγο για πλήρη ανα­βάθ­μιση του πιλο­τη­ρίου).

Το άνοιγμα φτερών του είναι 28,6 μέτρα και το μήκος του 19,8 μέτρα, ενώ οι δεξα­με­νές του έχουν χωρη­τι­κό­τητα 6.137 λίτρα νερού/ 680 λίτρα αφρού. Οι κατα­σκευα­στές του υπο­γραμ­μί­ζουν αυτές που χαρα­κτη­ρί­ζουν ως εξαι­ρε­τι­κές δυνα­τό­τη­τες απο­γεί­ω­σης/ απο­θα­λάσ­σω­σης (διά­δρο­μος 783 μέτρων για ξηρά, 814 μέτρα για θάλασσα) και προ­σθα­λάσ­σω­σης/ προ­σγεί­ω­σης (665 μέτρα για θάλασσα, 674 μέτρα για ξηρά), την ευε­λι­ξία του, τη δυνα­τό­τητα γεμί­σμα­τος δεξα­με­νής μέσα σε 12 δευ­τε­ρό­λε­πτα και τη δυνα­τό­τητα να επι­χει­ρεί με ύψος κυμάτων μέχρι και 2 μέτρων.

Αξίζει να σημειω­θεί, όσον αφορά σχε­τι­κές ανα­φο­ρές που έχουν υπάρξει περί επι­χει­ρή­σεων τη νύχτα, πρέπει να σημειω­θεί πως η αερο­πυ­ρό­σβεση είναι ήδη μια εξαι­ρε­τικά δύσκολη και επι­κίν­δυνη δρα­στη­ριό­τητα την ημέρα, δεδο­μέ­νου ότι τα αερο­σκάφη πρέπει να κάνουν ρίψη μέσα από καπνούς, συχνά εν μέσω ισχυρών ανέμων, πετώ­ντας σε πλαγιές και κάνο­ντας επι­κίν­δυ­νους ελιγ­μούς – οπότε και ο βαθμός της δυσκο­λίας και επι­κιν­δυ­νό­τη­τας θα αυξα­νό­ταν απα­γο­ρευ­τικά τη νύχτα.

Εν ολίγοις, τα DHC-515 δεν θα κάνουν αερο­πυ­ρό­σβεση τη νύχτα, ωστόσο χάρη στα προηγ­μένα τους συστή­ματα έχουν τη δυνα­τό­τητα να πετούν τη νύχτα για άλλες απο­στο­λές, όπως πχ η πιο έγκαιρη μετά­βαση σε άλλες βάσεις για αντι­με­τώ­πιση άλλων εστιών πυρ­κα­γιών (εξοι­κο­νο­μώ­ντας πολύ­τι­μες ώρες ώστε να μπο­ρέ­σουν να αρχί­σουν πυρό­σβεση νωρί­τερα με το φως της ημέρας), έρευνες κ.α.

Πηγή: thestandard.gr