Παραχώρηση χώρου στην Τήλο για τη λειτουργία υδατοδρομίου

Στην έγκριση παρα­χώ­ρη­σης χώρου εντός της χερ­σαίας και θαλάσ­σιας ζώνης του λιμένα που βρί­σκε­ται στη θέση «Λιβάδια» της Τήλου, προ­χώ­ρησε το Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου, για τη λει­τουρ­γία Υδα­το­δρο­μίου.

Ειδι­κό­τερα, το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου, λαμ­βά­νει απόφαση για την παρα­χώ­ρηση χρήσης χώρου ως υδα­το­δρο­μίου εντός της ζώνης του λιμένα που βρί­σκε­ται στη θέση Λιβάδια νήσου Τήλου, σύμφωνα με τις δια­τά­ξεις του ν. 2971/2001, όπως ισχύει.

Η επι­φά­νεια του προς παρα­χώ­ρηση χώρου και οι εγκα­τα­στά­σεις του Υδα­το­δρο­μίου είναι 151,04 τμ και απο­τυ­πώ­νο­νται στον Ορθο­φω­το­χάρτη.

Να σημειω­θεί ότι το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο έχει ήδη προ­χω­ρή­σει στην παρα­χώ­ρηση χώρου εντός της χερ­σαίας θαλάσ­σιας ζώνης των λιμένων πόλεως Ρόδου όπως επίσης και στη Λάρδο, για τη λει­τουρ­γία υδα­το­δρο­μίων.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι η Πάτμος είναι επίσημα ο πρώτος προ­ο­ρι­σμός υδρο­πλά­νων στα Δωδε­κά­νησα με σχετική απόφαση που εκδό­θηκε από το Γενικό Επι­τε­λείο Ναυ­τι­κού σε συνερ­γα­σία με την Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας και το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας.

Το υδα­το­δρό­μιο της Πάτμου είναι η πρώτη υποδομή υδρο­πλά­νων στα Δωδε­κά­νησα και ένα από τα πρώτα στην Ελλάδα και συγκα­τα­λέ­γε­ται στο δίκτυο υδα­το­δρο­μίων Νοτίου Αιγαίου.

Η εται­ρεία «Ελλη­νικά Υδα­το­δρό­μια» μετά την ψήφιση του Νόμου 4146/13 και με σκοπό την δημιουρ­γία ενός βιώ­σι­μου και λει­τουρ­γι­κού συγκοι­νω­νια­κού δικτύου υδρο­πλά­νων έχει ήδη ανα­λά­βει στα Δωδε­κά­νησα την Αδειο­δό­τηση των Υδα­το­δρο­μίων:

• Καλύ­μνου (ιδιο­κτη­σίας του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Καλύ­μνου)

• Λέρου (ιδιο­κτη­σίας του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Πάτμου)

• Ρόδου (ιδιο­κτη­σίας του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου)

• Σύμης (ιδιο­κτη­σίας του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου)

• Καστελ­λό­ρι­ζου (ιδιο­κτη­σίας του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου)

• Καρ­πά­θου (ιδιο­κτη­σίας του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου)

• Χάλκης (ιδιο­κτη­σίας του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου).

Αξίζει να σημειω­θεί πως σχε­διά­ζε­ται η λει­τουρ­γία 11 υδα­το­δρο­μίων στα Δωδε­κά­νησα και 9 στις Κυκλά­δες. Η Ρόδος θα δια­θέ­τει 2 υδα­το­δρό­μια ενώ υδα­το­δρό­μια θα λει­τουρ­γή­σουν επίσης σε Χάλκη, Σύμη, Τήλο, Κάρπαθο, Καστελ­λό­ριζο, Αγα­θο­νήσι, Νίσυρο, Αστυ­πά­λαια, Κάσο και στις Κυκλά­δες σε Μύκονο, Σαντο­ρίνη, Κύθνο, Κέα, Άνδρο, Σίκινο, Σέριφο, Δονούσα και Ανάφη.

Συνο­λικά στην Ελλάδα, έχουν υπο­βλη­θεί τεχνι­κοί φάκελοι για πάνω από 60 υδα­το­δρό­μια, τα οποία βρί­σκο­νται σε διάφορα στάδια έγκρι­σης και υλο­ποί­η­σης.

Η ανά­πτυξη υδα­το­δρο­μίων στα Δωδε­κά­νησα απο­τε­λεί μία σημα­ντική πρω­το­βου­λία που ανα­μέ­νε­ται να προ­σφέ­ρει πολυά­ριθμα οφέλη τόσο στην τοπική κοι­νω­νία όσο και στην ευρύ­τερη περιοχή του Αιγαίου. Η ιδιαί­τερη γεω­γρα­φία των Δωδε­κα­νή­σων, με τα πολλά και διά­σπαρτα νησιά, καθιστά την ύπαρξη ενός ευέ­λι­κτου και απο­δο­τι­κού συστή­μα­τος μετα­φο­ρών ζωτικής σημα­σίας για την οικο­νο­μική και κοι­νω­νική ανά­πτυξη της περιο­χής. Παρα­κάτω ανα­φέ­ρο­νται τα κύρια οφέλη που θα προ­κύ­ψουν από τη λει­τουρ­γία των υδα­το­δρο­μίων.

Η λει­τουρ­γία υδα­το­δρο­μίων και στα Δωδε­κά­νησα απο­τε­λεί μία σημα­ντική επέν­δυση που μπορεί να φέρει πολ­λα­πλά οφέλη στην περιοχή. Από τη βελ­τί­ωση της συγκοι­νω­νίας και την ενί­σχυση του του­ρι­σμού, μέχρι την οικο­νο­μική ανά­πτυξη τα υδα­το­δρό­μια μπορούν να συμ­βά­λουν καθο­ρι­στικά στην αειφόρο ανά­πτυξη των νησιών και στη βελ­τί­ωση της ποιό­τη­τας ζωής των κατοί­κων τους. Η υλο­ποί­ηση αυτού του έργου απαιτεί συντο­νι­σμέ­νες προ­σπά­θειες και συνερ­γα­σία από όλους τους εμπλε­κό­με­νους φορείς, με στόχο την αξιο­ποί­ηση των δυνα­το­τή­των που προ­σφέ­ρει η μονα­δική αυτή μορφή μετα­φο­ράς.

Η έναρξη της λει­τουρ­γίας των υδα­το­δρο­μίων μετα­τί­θε­ται από χρόνο σε χρόνο.

H γρα­φειο­κρα­τία, είναι και σε αυτή την περί­πτωση το σοβαρό εμπόδιο και σε σχε­τι­κές δηλώ­σεις του στην εφη­με­ρίδα «Καθη­με­ρινή», ήδη από τον Ιανουά­ριο 2023 ο περι­φε­ρειάρ­χης Νοτίου Αιγαίου Γιώργος Χατζη­μάρ­κος είχε -ορθώς- εκτι­μή­σει πως θα είναι εξαι­ρε­τικά δύσκολο να ξεκι­νή­σουν οι πτήσεις το ίδιο έτος: «Οταν απο­φα­σί­σαμε να ανα­λά­βουμε τη δια­δι­κα­σία αδειο­δό­τη­σης 28 υδα­το­δρο­μίων σε 26 νησιά του Νοτίου Αιγαίου δεν μπο­ρού­σαμε να φαντα­στούμε πόσο δύσκολο θα ήταν το εγχεί­ρημα. Βρε­θή­καμε αντι­μέ­τω­ποι με προ­ε­δρικά δια­τάγ­ματα, βάσει των οποίων δεν επι­τρέ­πε­ται κάθε είδους μόνιμη κατα­σκευή σε λιμάνι. Σε άλλες περι­πτώ­σεις, βασι­λικά δια­τάγ­ματα απα­γο­ρεύ­ουν να δημιουρ­γη­θεί κιόσκι στον προ­βλήτα ενός υδα­το­δρο­μίου στις Κυκλά­δες. Αυτά είναι ορι­σμένα μόνον από τα δεκάδες εμπόδια που έπρεπε να υπερ­πη­δή­σουμε, ενώ σε ορι­σμέ­νες περι­πτώ­σεις χρειά­στηκε να αλλάξει και η νομο­θε­σία», είχε πει στην «Κ» ο περι­φε­ρειάρ­χης Νοτίου Αιγαίου Γιώργος Χατζη­μάρ­κος, που έχει, μέσω προ­γραμ­μα­τι­κών συμ­βά­σεων με τα λιμε­νικά ταμεία, ανα­λά­βει να «τρέξει» τη δια­δι­κα­σία της αδειο­δό­τη­σης.

Τα υδρο­πλάνα, δοκι­μα­σμένα εδώ και δεκα­ε­τίες σε πολλές ξένες χώρες μπορούν να απο­τε­λέ­σουν και στην Ελλάδα μια αξιό­πι­στη λύση ως επι­πλέον συγκοι­νω­νιακή επιλογή. Εξάλλου στη Ρόδο την περίοδο της ιτα­λο­κρα­τίας, εκτε­λού­σαν πτήσεις και μάλιστα με μεγάλη επι­τυ­χία, υδρο­πλάνα.