ΕΛΤΑ: Στα κάγκελα οι τοπικές κοινωνίες για το νέο «κύμα» λουκέτων –  Εντονη δυσαρέσκεια από τους κυβερνητικούς βουλευτές

Συνε­χί­ζε­ται ύστερα από ολι­γό­μηνη διακοπή το «τσου­νάμι» λου­κέ­των σε κατα­στή­ματα των ΕΛΤΑ, με τη διοί­κηση των Ελλη­νι­κών Ταχυ­δρο­μείων να έχει ανα­κοι­νώ­σει ήδη μέσω ανάρ­τη­σης των σχε­τι­κών απο­φά­σεων στη «Διαύ­γεια» το κλεί­σιμο άλλων 41 ταχυ­δρο­μείων από την προσεχή Δευτέρα 23 Οκτω­βρίου 2023.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι, όπως πρώτο ειχε γράψει το «Εθνος», στα μέσα του καλο­και­ριού η διοί­κηση της εται­ρίας είχε ανα­στεί­λει τη συναλ­λα­κτική δρα­στη­ριό­τητα σε 100 ταχυ­δρο­μικά κατα­στή­ματα, τα οποία έβαλαν λουκέτο σε τρεις «δόσεις». Αρχικώς έκλει­σαν 25 κατα­στή­ματα, ακο­λού­θη­σαν άλλα 40 και στη συνέ­χεια ακόμα 35. Με τις νέες απο­φά­σεις ρολά κατε­βά­ζουν απο την Δευτέρα άλλα 41 κατα­στή­ματα στην Αθήνα, τη Θεσ­σα­λο­νίκη, τη Λάρισα, αλλά και σε του­ρι­στι­κές περιο­χές όπως η Ρόδος, η Κως και η Σαντο­ρίνη, όσο και σε πολλά δυσπρό­σιτα σημεία της Ελλάδας. Σε αρκετές μάλιστα από τις γεω­γρα­φι­κές ενό­τη­τες, αυτά δεν είναι τα πρώτα και τα μονα­δικά ταχυ­δρο­μεία που κλεί­νουν καθώς το προη­γού­μενο διά­στημα είχαν κλείσει και άλλα κατα­στή­ματα.

Συνο­λικά έως την Δευτέρα θα έχουν κλείσει 141 κατα­στή­ματα από τα 620 που λει­τουρ­γού­σαν πριν την έναρξη εφαρ­μο­γής του σχεδίου ανα­διορ­γά­νω­σης από τη νέα διοί­κηση των ΕΛΤΑ.

 

Ανα­λυ­τικά οι περιο­χές, στις οποίες κλεί­νουν 41 ταχυ­δρο­μικά κατα­στή­ματα από τις 23 Οκτω­βρίου είναι οι εξής:

Αντίρ­ριο Αιτω­λο­α­καρ­να­νίας

Βασι­λική Λευ­κά­δας

Μαρ­γα­ρίτι Θεσπρω­τίας

Νέα Σεπόλια

Κόκ­κι­νος Μύλος από 23.10.2023.

Κέφαλος Κω

Νέος Μαρ­μα­ράς Χαλ­κι­δι­κής

Βασι­λικά Θεσ­σα­λο­νί­κης

Νέο Φάληρο

Ασπρο­βάλτα

Πεντά­λο­φος Κοζάνης

Καρ­δά­μυλα

Ποταμός Κυθήρων

Καλο­γρέζα

Αγία Βαρβάρα Αιγάλεω

Επι­σκοπή Ηρα­κλείου

Καντα­νος Χανίων

Τυμπάκι Ηρα­κλείου

Παρα­βόλα Αιτω­λο­α­καρ­να­νίας

Ευη­νο­χωρι Αιτω­λο­α­καρ­να­νίας

Αυλω­νάρι Εύβοιας

Μουρ­νιές Χανίων

Αγιος Μύρωνας Ηρα­κλείου

Λουτρά Αιδηψού

Ερμιόνη Αργο­λί­δας

Καλυ­θιες Ρόδου

Μεθώνη Πυλίας

Νεστό­ριο Καστο­ριάς

Μαρμάρι Εύβοιας

Πλα­τα­μώ­νας Πιερίας

Κοντο­βά­ζαινα Αρκα­δίας

Εμπο­ρειό Κυκλά­δων (Θήρα)

Αρχάγ­γε­λος Ρόδου

Κατά­κολο Ηλείας

Νίκαια Λάρισας

Άνω Χώρα Ναυ­πά­κτου

Γραβιά Φωκίδας

Λίνδος Ρόδου

Δερβένι Κοριν­θίας

Τολό Αργο­λί­δας

Παπ­πά­δος Λέσβου

Σφοδρές οι αντι­δρά­σεις για το νέο «κύμα» λου­κέ­των

Με τις νέες απο­φά­σεις οι κάτοι­κοι πολλών περιο­χών θα χρειά­ζε­ται να δια­νύ­ουν από­σταση 40 ή και 50 χιλιο­μέ­τρων προ­κει­μέ­νου να προ­σεγ­γί­σουν το πλη­σιέ­στερο ταχυ­δρο­μείο. Για το λόγο αυτό οι αντι­δρά­σεις τόσο των τοπικών κοι­νω­νιών όσο και των τοπικών βου­λευ­τών είναι ήδη έντονες. Χαρα­κτη­ρι­στικό της κατά­στα­σης είναι ότι σε διά­στημα 48 ωρών από την ανα­κοί­νωση των τελευ­ταίων απο­φά­σεων, κατα­τέ­θη­καν στη Βουλή 11 ερω­τή­σεις, ανα­φο­ρές και αιτή­ματα κατά­θε­σης εγγρά­φων από βου­λευ­τές σχεδόν όλων των κομ­μά­των.

 

Κι αυτό δεν περι­λαμ­βά­νει μόνο τα κόμματα της αντι­πο­λί­τευ­σης, αλλά και κυβερ­νη­τι­κούς βου­λευ­τές, οι οποίοι δεδο­μέ­νου ότι γίνο­νται απο­δέ­κτες σφοδρών αντι­δρά­σεων από τους πλητ­τό­με­νους πολίτες, ασκούν σκληρή κριτική για τις ορι­ζό­ντιες απο­φά­σεις για λουκέτο και ζητούν απα­ντή­σεις από την ηγεσία του υπουρ­γείου Ψηφια­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης, αλλά και ακύρωση των σχε­τι­κών απο­φά­σεων. Οι ερω­τώ­ντες υπο­γραμ­μί­ζουν ότι η επιλογή να κλεί­σουν και άλλα κατα­στή­ματα θα οδη­γή­σει στην περαι­τέρω απο­μό­νωση των χωριών και της επαρ­χίας ειδικά σε νησιω­τι­κές και ακρι­τι­κές περιο­χές δεδο­μέ­νου του προ­βλη­μα­τι­κού επαρ­χια­κού δικτύου, των και­ρι­κών επι­βα­ρύν­σεων κυρίως κατά τους χει­με­ρι­νούς μήνες και τον μεγάλο μέσο όρο ηλικίας των κατοί­κων σε αυτές τις περιο­χές.

 

Ερώτηση για το θέμα υπέ­βα­λαν και 30 βου­λευ­τές του ΠΑΣΟΚ/Κίνημα Αλλαγής, οι οποίοι ανα­φέ­ρουν πως «τα περισ­σό­τερα κατα­στή­ματα που οδεύουν προς κλεί­σιμο βρί­σκο­νται σε χωριά, νησιω­τι­κές, δυσπρό­σι­τες και απο­μα­κρυ­σμέ­νες περιο­χές όπου ζουν άνθρω­ποι οι οποίοι είναι ψηφιακά αναλ­φά­βη­τοι και μεγάλης ηλικίας, οι οποίοι δεν θα πρέπει να στε­ρη­θούν οποια­δή­ποτε παροχή υπη­ρε­σίας».

Ρωτούν μάλιστα την ηγεσία του υπουρ­γείου εάν υπήρξε μελέτη εκ μέρους των ΕΛ.ΤΑ. που απο­δεί­κνυε και υπο­δεί­κνυε την ανα­γκαιό­τητα δια­κο­πής λει­τουρ­γίας των συγκε­κρι­μέ­νων τοπικών υπο­κα­τα­στη­μά­των που έκλει­σαν και που επί­κει­ται να κλεί­σουν και η οποία είχε συνυ­πο­λο­γί­σει τις επι­πτώ­σεις (οικο­νο­μι­κές και κοι­νω­νι­κές) της ανα­στο­λής της συναλ­λα­κτι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας στα υπο­κα­τα­στή­ματα ΕΛ.ΤΑ. Ζητούν την κατά­θεση της σχε­τι­κής μελέτης, ενώ σε περί­πτωση που δεν υπηρξε, απαι­τούν ενη­μέ­ρωση για τα κρι­τή­ρια και τις πρου­πο­θέ­σεις, με τις οποίες προ­χώ­ρησε η δια­δι­κα­σία δια­κο­πής λει­τουρ­γίας των υπο­κα­τα­στη­μά­των.

 

Ειδικά για τη Ρόδο στα κείμενα των ερω­τή­σεων επι­ση­μαί­νε­ται ότι μόνο από το πρα­κτο­ρείο Αρχάγ­γε­λου δίνο­νται αυτή τη στιγμή σε μηνιαία βάση 150 συντά­ξεις, πολλές εκ των οποίων όπως και ανάλογα δέματα μετα­φέ­ρο­νται από τον αρμόδιο υπάλ­ληλο με το προ­σω­πικό του όχημα, όπως συμ­βαί­νει και με τα άλλα πρα­κτο­ρεία. Επι­πλέον τα συγκε­κρι­μένα πρα­κτο­ρεία εξυ­πη­ρε­τούν και εκα­το­ντά­δες ελεύ­θε­ρους επαγ­γελ­μα­τίες και επι­χει­ρή­σεις.

 

Με το κλεί­σιμο του πρα­κτο­ρείου της Λίνδου το επόμενο κοντι­νό­τερο πρα­κτο­ρείο των ΕΛΤΑ για τους κατοί­κους και τους επαγ­γελ­μα­τίες της περιο­χής, είναι το πρα­κτο­ρείο Αφάντου, σε από­σταση 40 χιλιο­μέ­τρων. Από το συγκε­κρι­μένο πρα­κτο­ρείο της Λίνδου εξυ­πη­ρε­τεί­ται κατά βάση και η νότια Ρόδος. Το τελευ­ταίο χωριό της Ρόδου, η Κατ­τα­βιά, απέχει από την Λίνδο 40 χλμ. Κατά συνέ­πεια με το κλεί­σιμο του πρα­κτο­ρείου της Λίνδου για να μετα­βούν οι κάτοι­κοι της περιο­χής σε αυτό της Αφάντου που είναι το αμέσως κοντι­νό­τερο, θα δια­νύ­ουν συνο­λική από­σταση 80 χλμ, σημειώ­νει ο βου­λευ­τής του ΠΑΣΟΚ, Γιώργος Νικη­τιά­δης.

Πολλά τα προ­βλή­ματα – Εντονη δυσα­ρέ­σκεια από τους κυβερ­νη­τι­κούς βου­λευ­τές

Σφοδρές είναι οι αντι­δρά­σεις και για το κατά­στημα στο Μαρμάρι της Εύβοιας, το οποίο εξυ­πη­ρε­τεί χιλιά­δες πολίτες, κάτοι­κους και του­ρί­στες τόσο της περιο­χής όσο και πολλών χωριών του πρώην Δήμου Μαρ­μα­ρίου, που βρί­σκο­νται αρκετά χιλιό­με­τρα μακριά από την Κάρυστο, το κατά­στημα της οποίας θα εξυ­πη­ρε­τεί πλέον το κοινό με τις συναλ­λα­γές του, όπως ανα­φέ­ρε­ται στις ερω­τή­σεις που έχουν κατα­τε­θεί.

 

Παράλ­ληλα το κατά­στημα Αυλω­να­ρίου εξυ­πη­ρε­τεί 18 χωριά, οι κατοι­κοι των οποίων θα δυσκο­λεύ­ο­νται να προ­σεγ­γί­σουν το κατά­στημα της Κύμης, λόγω της μορ­φο­λο­γίας του εδάφους και των χιλιο­με­τρι­κών απο­στά­σεων.

 

Οσο για το τρίτο προς παύση κατά­στημα στην Εύβοια, αυτό των Λουτρών Αιδηψού, καλύ­πτει, σύμφωνα με τους κατοί­κους, τις ανάγκες του μισού δήμου Ιστιαίας – Αιδηψού, από τα Ήλια μέχρι τον Άγιο Γιώργιο Λιχάδος, και βόρεια μέχρι τον Αγιό­κα­μπο. Χαρα­κτη­ρι­στικά, η από­σταση Άη Γιώργη – Ιστιαίας είναι 50 χλμ. Αν συνυ­πο­λο­γι­στεί και η επι­στροφή, ο πολίτης θα πρέπει να δια­νύ­σει 100 χλμ για να εξυ­πη­ρε­τη­θεί από το κατά­στημα Ιστιαίας.

Το πλήθος των αντι­δρά­σεων αλλά και το γεγονός ότι δεν είχαν καμία ενη­μέ­ρωση για τις προ­θέ­σεις της διοί­κη­σης των ΕΛΤΑ έχει «ανε­βά­σει στα κάγκελα» και τους βου­λευ­τές της ΝΔ: «Είναι προ­φα­νές ότι τόσο σοβαρές απο­φά­σεις που επη­ρε­ά­ζουν τη ζωή και την καθη­με­ρι­νό­τητα των κατοί­κων περιο­χών με ιδιαί­τερα χαρα­κτη­ρι­στικά, όπως το Εμπο­ρείο, δεν μπορούν να λαμ­βά­νο­νται και να εκτε­λού­νται εν είδει τελε­σι­γρά­φου», ανα­φέ­ρει σε ερώτησή του ο κυβερ­νη­τι­κός βου­λευ­τής Κυκλά­δων, Φίλιπ­πος Φόρ­τω­μας.

 

«Τα γεγο­νότα αυτά πέραν του ότι δεν εξυ­πη­ρε­τούν την απο­τε­λε­σμα­τική λει­τουρ­γία των ΕΛΤΑ, ως ορι­ζό­ντιες περι­κο­πές δεν αντα­πο­κρί­νο­νται και στα δεδο­μένα της αγοράς για ταχύ­τε­ρες και αξιό­πι­στες υπη­ρε­σίες. Απο­τε­λούν σαφώς πλήγμα στην του­ρι­στική εικόνα του πρώτου του­ρι­στι­κού προ­ο­ρι­σμού της χώρας και συνάμα απο­δυ­νά­μωση των ταχυ­δρο­μι­κών υπη­ρε­σιών της Ρόδου», τονίζει ο βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου Β. Υψη­λά­ντης ρωτώ­ντας τον υπουργό Δημήτρη Παπα­στερ­γίου εάν προ­τί­θε­ται να παρέμ­βει έτσι ώστε να δια­τη­ρη­θούν σε λει­τουρ­γία τα κατα­στή­ματα στις περιο­χές Αρχαγ­γέ­λου, Λίνδου, Καλυ­θιών – Φαλη­ράκι στη Ρόδο.

 

«Η λύση δεν είναι να ανα­γκά­ζο­νται να δια­νύ­ουν χιλιό­με­τρα για να εξυ­πη­ρε­τού­νται οι κάτοι­κοι αυτών των χωριών στο πλη­σιέ­στερο κατά­στημα των ΕΛΤΑ», τονίζει από την πλευρά του ο βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου της ΝΔ, Μάνος Κόν­σο­λας. Και προ­σθέ­τει: «Δεν πρό­κει­ται για μια αστική περιοχή που υπάρ­χουν εναλ­λα­κτι­κές λύσεις και η μετα­κί­νηση είναι πιο εύκολη. Στην περι­φέ­ρεια και κυρίως στις νησιω­τι­κές και δυσπρό­σι­τες περιο­χές, οι μετα­κι­νή­σεις δεν είναι εύκολες. Καθί­στα­ται σαφές όσο και ξεκά­θαρο ότι δεν πρέπει να ισχύουν ορι­ζό­ντια κρι­τή­ρια για την ανα­διορ­γά­νωση των ΕΛΤΑ στις νησιω­τι­κές και απο­μα­κρυ­σμέ­νες περιο­χές».

Αναρ­μό­διο δηλώνει το αρμόδιο υπουρ­γείο

Τα ερω­τή­ματά τους βεβαίως κιν­δυ­νεύ­ουν να μείνουν πρα­κτικά ανα­πά­ντητα, διότι το επο­πτεύον υπουρ­γείο «νίπτει τας χείρας του» πετώ­ντας το μπαλάκι της ευθύνης στη διοί­κηση του Υπερ­τα­μείου, στο οποίο έχουν μετα­φερ­θεί τα ΕΛΤΑ, αλλά και στην Εθνική Επι­τροπή Τηλε­πι­κοι­νω­νιών και Ταχυ­δρο­μείων (ΕΕΤΤ). Σε πανο­μοιό­τυ­πες μεταξύ τους γραπτές απα­ντή­σεις που έχει απο­στεί­λει σε προ­γε­νέ­στε­ρες ερω­τή­σεις βου­λευ­τών για το θέμα ο υφυ­πουρ­γός Ψηφια­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης, Κων­στα­ντί­νος Κυρα­νά­κης επι­ση­μαί­νει την αναρ­μο­διό­τητα του υπουρ­γείου αφή­νο­ντας ουσια­στικά εκτός κοι­νο­βου­λευ­τι­κού ελέγχου σε επίπεδο υπουρ­γείου έναν Οργα­νι­σμό του Δημο­σίου.

 

Στις απα­ντή­σεις αυτές επι­ση­μαί­νε­ται ότι η εται­ρεία «Ελλη­νική Εται­ρεία Συμ­με­το­χών και Περιου­σίας Α.Ε.» από τον Δεκέμ­βριο του 2020 κατέχει το 100% των μετοχών. «Κατά συνέ­πεια, τα θέματα που αφορούν στην επι­χει­ρη­σιακή και διοι­κη­τική λει­τουρ­γία της ΕΛ.ΤΑ. Α.Ε. δεν εμπί­πτουν στις αρμο­διό­τη­τες του Υπουρ­γείου Ψηφια­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης», σημειώ­νει. Προ­σθέ­τει ότι τα ΕΛΤΑ ως φορέας καθο­λι­κής υπη­ρε­σίας, υπο­χρε­ού­νται να δια­σφα­λί­ζουν στους χρήστες ταχυ­δρο­μι­κών υπη­ρε­σιών σε όλη την ελλη­νική επι­κρά­τεια, μόνιμα και σε τιμές προ­σι­τές, καθο­λική ταχυ­δρο­μική υπη­ρε­σία: «Αρμόδια για την επί­βλεψη της τήρησης των όρων της καθο­λι­κής υπη­ρε­σίας, όπως περι­γρά­φο­νται στην ανωτέρω σύμβαση, για την επιβολή των σχε­τι­κών κυρώ­σεων σε περί­πτωση παρα­βί­α­σής τους, αλλά και για τον προσ­διο­ρι­σμό του σχε­τι­κού ετήσιου καθαρού κόστους καθο­λι­κής υπη­ρε­σίας, είναι απο­κλει­στικά, ως Ανε­ξάρ­τητη Αρχή, η Ε.Ε.Τ.Τ. Το Υπουρ­γείο Ψηφια­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης είναι αρμόδιο για την κατα­βολή του εκά­στοτε ετήσιου καθαρού κόστους καθο­λι­κής υπη­ρε­σίας, όπως αυτό καθο­ρί­ζε­ται από την Ε.Ε.Τ.Τ».

Στελέχη ΕΛΤΑ: Ολο­κλη­ρώ­νε­ται η ανα­διορ­γά­νωση του δικτύου

Από την πλευρά τους πηγές της διοί­κη­σης των ΕΛΤΑ κάνουν λόγο για ένα «φιλό­δοξο πλάνο μετα­σχη­μα­τι­σμού», το οποίο στόχο έχει «να ξεκλει­δώ­σει περαι­τέρω την αξία των ΕΛΤΑ και τα αντα­γω­νι­στικά τους πλε­ο­νε­κτή­ματα και να τα μεγε­θύ­νει προς όφελος της ελλη­νι­κής κοι­νω­νίας και των πελατών τους που βρί­σκο­νται δια­χρο­νικά, εδώ και σχεδόν 200 χρόνια, στο επί­κε­ντρο της φιλο­σο­φίας και των δρα­στη­ριο­τή­των τους, δια­σφα­λί­ζο­ντας, παράλ­ληλα, την ετοι­μό­τητα του οργα­νι­σμού για το μέλλον».

 

Οι ίδιες πηγές τονί­ζουν πως σύμφωνα με τα πρότυπα διεθνών ταχυ­δρο­μι­κών φορέων, «τα ΕΛΤΑ προ­χώ­ρη­σαν στην ανα­διορ­γά­νωση του δικτύου τους και τη μείωση του λει­τουρ­γι­κού του κόστους, με την ενο­ποί­ηση υπο­στε­λε­χω­μέ­νων και μη κερ­δο­φό­ρων κατα­στη­μά­των σε όλη την Ελλάδα, που θα ολο­κλη­ρω­θεί μέχρι το τέλος του Οκτω­βρίου, καθώς και στην ενί­σχυση κεντρι­κών κατα­στη­μά­των με διευ­ρυ­μένο ωράριο και προ­σω­πικό».

 

Τονί­ζουν επίσης πως στα ΕΛΤΑ της νέας εποχής, κατα­λυ­τικό ρόλο δια­δρα­μα­τί­ζουν η ανα­σύ­σταση του μοντέ­λου δια­βι­βά­σεων, δια­λο­γής και δια­νο­μής, καθώς και οι νέες ψηφια­κές υπη­ρε­σίες και εργα­λεία, με την επέ­κταση των υπη­ρε­σιών «ELTA Postbox» και «ELTA PostMate», ή αλλιώς Ψηφια­κός Ταχυ­δρό­μος, που μειώ­νουν τον χρόνο ανα­μο­νής των πελατών στα κατα­στή­ματα και διευ­κο­λύ­νουν την απο­μα­κρυ­σμένη εξυ­πη­ρέ­τηση.

 

Βασικές προ­τε­ραιό­τη­τες για το μέλλον των ΕΛΤΑ είναι η ενσω­μά­τωση των ταχυ­με­τα­φο­ρών και της τεχνο­γνω­σίας της ΕΛΤΑ Courier καθώς και η ανα­νέ­ωση του στόλου των ΕΛΤΑ με οχήματα προηγ­μέ­νης και πιο πρά­σι­νης τεχνο­λο­γίας, δια­δι­κα­σίες που προ­χω­ρούν με αμείωτο ρυθμό.

Πηγή ethnos.gr