ΕΛΤΑ: Τι απαντά η διοίκηση στην επιστολή-κόλαφο 68 καταστημάτων για τα «λούκετα»

Μέσω ανα­κοί­νω­σης, η διοί­κηση των Ελλη­νι­κών Ταχυ­δρο­μείων τοπο­θε­τεί­ται απέ­να­ντι στις αντι­δρά­σεις των πρα­κτό­ρων της ΕΛΤΑ Courier, ανα­φο­ρικά με το ανα­σχε­δια­σμένο σύστημα προ­μη­θειών του Οργα­νι­σμού. Η διοί­κηση επι­χει­ρεί να δώσει διευ­κρι­νί­σεις σχετικά με τις έντονες δια­μαρ­τυ­ρίες των πρα­κτό­ρων, οι οποίοι υπο­στη­ρί­ζουν ότι ο τρόπος εφαρ­μο­γής του νέου αυτού μοντέ­λου έχει οδη­γή­σει σημα­ντικό τμήμα του δικτύου σε «πραγ­μα­τική οικο­νο­μική ασφυξία».

Η παρέμ­βαση αυτή από πλευράς των ΕΛΤΑ εκδη­λώ­θηκε στον απόηχο μιας ανοι­χτής επι­στο­λής δια­μαρ­τυ­ρίας που απέ­στει­λαν τα πρα­κτο­ρεία της εται­ρείας ταχυ­με­τα­φο­ρών. Στο κείμενο εκείνο, οι εκπρό­σω­ποι του δικτύου εξέ­φρα­ζαν την έντονη δυσα­ρέ­σκειά τους, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας μεταξύ άλλων ότι η υφι­στά­μενη τιμο­λο­γιακή πολι­τική αδυ­να­τεί να δια­σφα­λί­σει τη βιω­σι­μό­τητα των επι­χει­ρή­σεών τους.

Τι απα­ντούν τα ΕΛΤΑ

Στην ανα­κοί­νωσή τους, τα ΕΛΤΑ ανα­φέ­ρουν ότι «στο πλαίσιο της συνο­λι­κής ανα­βάθ­μι­σης των υπη­ρε­σιών ταχυ­με­τα­φο­ρών και της ενί­σχυ­σης της αξιο­πι­στίας του δικτύου last-mile, εφαρ­μό­ζουν από την 1η Αυγού­στου 2025 το νέο προ­μη­θειακό καθε­στώς πρα­κτό­ρων της ΕΛΤΑ Courier, το οποίο σχε­διά­στηκε έπειτα από έγκαιρη δια­βού­λευση και συστη­μα­τική ενη­μέ­ρωση των συνερ­γα­τών της εται­ρείας. Το νέο μοντέλο επι­βρα­βεύει την έγκαιρη και ποιο­τική παρά­δοση, προ­βλέ­πο­ντας επι­πλέον αμοιβή για την επίδοση την επόμενη ημέρα, με σαφή στόχο τη βελ­τί­ωση της εμπει­ρίας του πελάτη, την ανα­βάθ­μιση της εξυ­πη­ρέ­τη­σης και την ενί­σχυση της συνο­λι­κής από­δο­σης του δικτύου».

Όπως τονί­ζουν τα ΕΛΤΑ, «τα στοι­χεία από την εφαρ­μογή του νέου προ­μη­θεια­κού δεί­χνουν ότι για περισ­σό­τερο από το 75% των πρα­κτό­ρων οι αμοιβές παρα­μέ­νουν ίδιες ή παρου­σιά­ζουν αύξηση, επι­βε­βαιώ­νο­ντας ότι δεν πρό­κει­ται για ορι­ζό­ντια μείωση απο­δο­χών αλλά για εξορ­θο­λο­γι­σμό και δικαιό­τερη κατα­νομή με βάση τον όγκο, το κόστος και την ποιό­τητα παρε­χό­με­νης υπη­ρε­σίας».

«Στις περιο­ρι­σμέ­νες περι­πτώ­σεις όπου, από την αρχική εφαρ­μογή, δια­πι­στώ­θηκε μείωση αμοιβής, η εται­ρεία έχει ήδη καλέσει τους αντί­στοι­χους πρά­κτο­ρες σε ατο­μι­κές συνα­ντή­σεις. Κάθε περί­πτωση εξε­τά­ζε­ται ξεχω­ρι­στά, με στόχο τη διε­ρεύ­νηση ιδιαι­τε­ρο­τή­των, την απο­τύ­πωση πραγ­μα­τι­κών δεδο­μέ­νων και, όπου απαι­τεί­ται, την προ­σαρ­μογή του μοντέ­λου» σημειώ­νουν τα ΕΛΤΑ.

Κατα­λή­γο­ντας, τα ΕΛΤΑ τονί­ζουν πως «παράλ­ληλα, εντός του 2025, αρκετοί πρά­κτο­ρες της ΕΛΤΑ Courier έχουν ήδη ανα­λά­βει έργο δια­νο­μής και παρα­δο­σια­κού ταχυ­δρο­μείου, γεγονός που ενι­σχύει το συνο­λικό τους εισό­δημα και διευ­ρύ­νει το επι­χει­ρη­σιακό τους αντι­κεί­μενο. Το ευρύ­τερο σχέδιο μετα­σχη­μα­τι­σμού της εται­ρείας προ­βλέ­πει τη στα­διακή μετα­φορά πρό­σθε­του έργου σε συνερ­γα­ζό­με­νους πρά­κτο­ρες, με στόχο τη δια­μόρ­φωση ενός πιο βιώ­σι­μου, απο­δο­τι­κού και ποιο­τι­κού δικτύου, δια­σφα­λί­ζο­ντας την παρου­σία των ΕΛΤΑ σε ολό­κληρη τη χώρα».

Η επιστολή-κόλαφος 68 κατα­στη­μά­των ΕΛΤΑ Courier στην κυβέρ­νηση

Σε οριακό σημείο βρί­σκο­νται τα ΕΛΤΑ σύμφωνα με επι­στολή  – κόλαφο 68 Πρα­κτο­ρείων ΕΛΤΑ Courier, και τονί­ζουν ότι «το νέο προ­μη­θειακό μοντέλο και ο τρόπος με τον οποίο εφαρ­μό­στηκε έχουν οδη­γή­σει μεγάλο μέρος του δικτύου σε πραγ­μα­τική οικο­νο­μική ασφυξία».

Στην επι­στολή που απευ­θύ­νουν προς το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών, το Υπερ­τα­μείο και το υπουρ­γείο Ψηφια­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης επι­ση­μαί­νουν ότι πλέον, αδυ­να­τούν να καλύ­ψουν βασικά λει­τουρ­γικά κόστη, γεγονός που δημιουρ­γεί άμεσο κίνδυνο λου­κέ­των και απώ­λειας θέσεων εργα­σίας, με προ­φα­νείς συνέ­πειες και για την εξυ­πη­ρέ­τηση πολιτών και επι­χει­ρή­σεων.

Τα 68 ΕΛΤΑ Courier, σημειώ­νει ότι η εφαρ­μο­ζό­μενη πολι­τική δεν δια­σφα­λί­ζει τη βιω­σι­μό­τητα και τη συνέ­χιση της λει­τουρ­γίας των Πρα­κτο­ρείων, αλλά αντί­θετα τα ωθεί συστη­μα­τικά προς το κλεί­σιμο.

Εάν η κατά­σταση αυτή συνε­χι­στεί, υπάρχει πολύ μεγάλη πιθα­νό­τητα να μην υφί­στα­ται πλέον λει­τουρ­γικό δίκτυο ταχυ­με­τα­φο­ρών, καθώς τα περισ­σό­τερα Πρα­κτο­ρεία δεν θα μπο­ρέ­σουν να επι­βιώ­σουν.

Παράλ­ληλα παρα­θέ­τουν το μεγάλο ποσοστό μείωσης των προ­μη­θειών που απο­φά­σισε η διοί­κηση και συγκε­κρι­μένα:

1] Παρα­λα­βές: μείωση προ­μή­θειας από 42% σε 30%

2] Πρό­σθε­τες υπη­ρε­σίες: μείωση προ­μή­θειας από 42% σε 20%

3] Επίδοση: μείωση προ­μή­θειας κατά 25% μετά την 3η ημέρα, χωρίς καμία υπαι­τιό­τητα των Πρα­κτο­ρείων

Οι μειώ­σεις αυτές έχουν οδη­γή­σει σε ασφυ­κτική συρ­ρί­κνωση των εσόδων, καθι­στώ­ντας αδύνατη την κάλυψη βασικών λει­τουρ­γι­κών αναγκών.

Παράλ­ληλα, μέσα σε διά­στημα μόλις πέντε (5) μηνών, έχει κατα­γρα­φεί απώλεια άνω του 35% του απο­στο­λι­κού έργου, χωρίς να έχει υπάρξει καμία ουσια­στική διορ­θω­τική ενέρ­γεια από τη Διοί­κηση, γεγονός που ενι­σχύει την αίσθηση ότι η απα­ξί­ωση του δικτύου αντι­με­τω­πί­ζε­ται με ανοχή.

Πηγή: ethnos.gr