«Πράσινο φως» από την Επιτροπή Ανταγωνισμού για το deal Attica Group – ΑΝΕΚ

Ομόφωνα ενέ­κρινε η Επι­τροπή Αντα­γω­νι­σμού  τη διάσωση δια απορ­ρό­φη­σης της Ανώ­νυ­μης Ναυ­τι­λια­κής Εται­ρείας Κρήτης από την Attica Group.

Σύμφωνα με το σκε­πτικό  «η εν λόγω συγκέ­ντρωση, παρ’ ότι εμπί­πτει στο πεδίο εφαρ­μο­γής της παρα­γρά­φου 1 του άρθρου 6 ν. 3959/2011, δεν προ­κα­λεί σοβαρές αμφι­βο­λίες ως προς το συμβατό αυτής με τις απαι­τή­σεις λει­τουρ­γίας του αντα­γω­νι­σμού στις επι­μέ­ρους αγορές στις οποίες αφορά. Η ανωτέρω απόφαση κατα­χω­ρή­θηκε στο βιβλίο των απο­φά­σεων της Επι­τρο­πής Αντα­γω­νι­σμού που τηρεί­ται στην Υπη­ρε­σία μας την 3η Αυγού­στου 2023 και έλαβε τον αριθμό 827/2023».

Στην ουσία δεν αλλάζει κάτι στον χάρτη της ελλη­νι­κής ακτο­πλο­ΐας αφού  υπάρχει εδώ κα χρόνια συνερ­γα­σία των δύο εται­ρειών στην Κρήτη και στην Αδρια­τική. Το μείζον είναι πως «η ANEK ωφε­λεί­ται, καθώς δια­σώ­ζε­ται από έναν ισχυρό όμιλο» σχο­λιά­ζουν κύκλοι της αγοράς.

H χανιώ­τικη εται­ρεία  έχει στόλο από οκτώ πλοία. Πρό­κει­ται για τα  ΚΡΗΤΗ I, το ΚΡΗΤΗ ΙΙ που είναι παρο­πλι­σμένο  το Πρέ­βε­λης, το Έλυρος, το Ελ.Βενι­ζέ­λος, το Olympic Champion , το Hellenic Spirit και το Κύδων που είναι ναυ­λω­μένο στο εξω­τε­ρικό. Δρα­στη­ριο­ποιεί­ται στην Κρήτη και Αδρια­τική μέσω της  κοι­νο­πρα­ξίας που είχε με την Attica.

Τα πλοία αυτά εντάσ­σο­νται στον στόλο του Ομίλου Attica  ο οποίος σήμερα έχει 36 πλοία, συμ­βα­τικά και ταχύ­πλοα   και η δύναμη του θα ανέβει στα 44 συνο­λικά.

Οι δύο εται­ρείες  λει­τουρ­γούν ως κοι­νο­πρα­ξία από τον Ιούνιο του 2011 αρχικά στην Ανκόνα και στο Ηρά­κλειο για να επε­κτα­θεί αργό­τερα η δρα­στη­ριό­τητά τους και σε Μπάρι-Βενετία και Χανιά.

Ο Όμιλος Attica δρα­στη­ριο­ποιεί­ται  στις Κυκλά­δες, την Κρήτη, τα Δωδε­κά­νησα, τον Αργο­σα­ρω­νικό, το Βόρειο Αιγαίο, τις Σπο­ρά­δες, στην Αδρια­τική και στη γραμμή Ισπανία-Μαρόκο.

Τα επόμενα βήματα

H  δια­δι­κα­σία ανα­μέ­νε­ται να έχει ολο­κλη­ρω­θεί μέχρι τον Νοέμ­βριο. Πρώτα θα πρέπει να πραγ­μα­το­ποι­η­θούν οι Γενικές Συνε­λεύ­σεις των δύο εται­ρειών  για να εγκρί­νουν την απόφαση και αυτό θα γίνει στα τέλη του προ­σε­χούς Σεπτεμ­βρίου και μετά θα ακο­λου­θή­σει μέσα στον Νοέμ­βριο, υπο­λο­γί­ζε­ται, η έγκριση  του ενη­με­ρω­τι­κού από την Κεφα­λαια­γορά.

«Έγινε το πρώτο σημα­ντικό βήμα αλλά υπάρχει ακόμα δρόμος για να ολο­κλη­ρω­θεί η συγ­χώ­νευση. Υπάρχει πολύ… χαρ­τούρα ακόμα» ανέ­φε­ραν στο newmoney κύκλοι της Attica.

Η  Ολο­μέ­λεια, λόγω της πολυ­πλο­κό­τη­τας του ζητή­μα­τος, εξή­ντλησε  κάθε περι­θώ­ριο και εξέτασε  μέχρι και την τελευ­ταία λεπτο­μέ­ρεια ώστε, αφενός να μην υπάρ­ξουν παρερ­μη­νείες αφε­τέ­ρου να μην εκτεθεί η ίδια, την ώρα που υπήρχαν έντονες αντι­δρά­σεις  για τη συγκε­κρι­μένη από την  Seajets και τις  Μινω­ι­κές Γραμμές οι οποίες είχαν κατα­θέ­σει ενστά­σεις και αντι­προ­τά­σεις.

Η εισή­γηση προς την Επι­τροπή Αντα­γω­νι­σμού είχε προ­τεί­νει  την έγκριση της συγ­χώ­νευ­σης παρά τα πιθανά προ­βλή­ματα αντα­γω­νι­σμού που θα προ­κλη­θούν σε ορι­σμένα ζεύγη λιμένων στην Κρήτη και στην Αδρια­τική δημιουρ­γώ­ντας ή ενι­σχύ­ο­ντας δεσπό­ζουσα θέση.

Οι ειση­γη­τές απο­φάν­θη­καν πως η ΑΝΕΚ ως προ­βλη­μα­τική επι­χεί­ρηση «θα ανα­γκα­στεί στο εγγύς μέλλον να απο­χω­ρή­σει από την αγορά λόγω των οικο­νο­μι­κών δυσχε­ρειών που αντι­με­τω­πί­ζει, αν δεν εξα­γο­ρα­σθεί από άλλη επι­χεί­ρηση» και πως «δεν υπάρχει άλλη εναλ­λα­κτική δυνα­τό­τητα εξα­γο­ράς, λιγό­τερο επι­βλα­βής για τον αντα­γω­νι­σμό, εκτός από την κοι­νο­ποι­η­θείσα συγκέ­ντρωση» Attica – ANEK.

H Αttica έχει κάνει προ­σφορά στα 80 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ στις τρά­πε­ζες υπό τη μορφή ανά­λη­ψης των χρεών της ΑΝΕΚ και ποσοστό της τάξης 11,5% των μετοχών της Attica Group στους μετό­χους της ΑΝΕΚ.

«Σφήνα» είχε μπει ο Μάριος Ηλιό­που­λος της SeaJets είχε  κατα­θέ­σει δύο φορές πρόταση για την αγορά της ΑΝΕΚ ανε­βά­ζο­ντας το τίμημα στα; 83 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώμ ενώ παρέμ­βαση είχε κάνει και ο Όμιλος Γκρι­μάλ­ντι. Πιο συγκε­κρι­μένα, με επι­στολή του στην Επι­τροπή Αντα­γω­νι­σμού ανέφερε  ότι σε περί­πτωση που «ναυα­γούσε» η συγ­χώ­νευση της Attica με την ΑΝΕΚ ο ναπο­λι­τα­νι­κός Όμιλος δεσμευό­ταν να δρο­μο­λο­γή­σει πλοία του, στις γραμμές της Κρήτης και της Αδρια­τι­κής καλύ­πτο­ντας το κενό που θα άφηνε  η ΑΝΕΚ η οποία εάν δεν απορ­ρο­φού­νταν θα έκλεινε.

Από την πλευρά της, η Minoan Lines είχε  ενη­με­ρώ­σει την Επι­τροπή Αντα­γω­νι­σμού ότι ήταν δια­τε­θει­μένη να δια­πραγ­μα­τευ­τεί την αγορά του πλοίου ΕΛΥΡΟΣ και να απορ­ρο­φή­σει το πλήρωμα του, σε περί­πτωση που η ΑΝΕΚ επι­θυ­μούσε να το που­λή­σει ή εάν βρι­σκό­ταν στην ανάγκη να το απο­σύ­ρει από τη γραμμή στην οποία δρα­στη­ριο­ποιεί­ται. Τελικώς το deal με την Attica Συμ­με­το­χών πήρε το πράσινο φως από την Επ. Αντα­γω­νι­σμού.

Πηγή newmoney.gr