Aegean: “Πέταξε” ψηλότερα από το 2019 – Στα 106,8 εκατ. τα κέρδη, στο 1,34 δισ. ο τζίρος το 2022

Πλήρη ανά­καμψη των οικο­νο­μι­κών μεγεθών της χάρη στην επι­στροφή της ζήτησης και την ωρί­μανση των επεν­δύ­σεων σε στόλο μετά από δύο χρόνια επώ­δυ­νων ζημιών λόγω της παν­δη­μίας εμφά­νισε στο σύνολο της χρήσης του 2022 η Aegean.

Ειδι­κό­τερα, ο ενο­ποι­η­μέ­νος κύκλος εργα­σιών για το σύνολο του έτους ανήλθε σε €1,34 δισ., αυξη­μέ­νος κατά 98% σε σχέση με το 2021, και 2% υψη­λό­τε­ρος από το 2019.

Το 2022 ο Όμιλος προ­σέ­φερε 15,8 εκατ. θέσεις και μετέ­φερε 12,5 εκατ. επι­βά­τες συνο­λικά 73% περισ­σό­τε­ρους σε σχέση με το 2021, εκ των οποίων 7,3 εκατ. επι­βά­τες από/προς προ­ο­ρι­σμούς του εξω­τε­ρι­κού. Ο συντε­λε­στής πλη­ρό­τη­τας δια­μορ­φώ­θηκε στο 79,8% σημα­ντικά βελ­τιω­μέ­νος από το 2021 (+ 14,3 ποσο­στιαίες μονάδες), αλλά κάτω από τα επίπεδα του 2019, απόρ­ροια της επί­δρα­σης του πρώτου και δεύ­τε­ρου τρι­μή­νου. Η συμβολή της κίνησης του δικτύου εξω­τε­ρι­κού αντι­προ­σω­πεύει σχεδόν το 80% του συνο­λι­κού κύκλου εργα­σιών του Ομίλου για το 2022.

Η αυξη­μένη ζήτηση για ταξίδια προς αλλά και από την Ελλάδα, η αύξηση του μέσου εσόδου ανά προ­σφε­ρό­μενη θέση, ο εμπλου­τι­σμός του στόλου με αερο­σκάφη νέας τεχνο­λο­γίας που επι­τα­χύν­θηκε το 2022, καθώς και οι έγκαι­ρες προ­α­γο­ρές καυ­σί­μου για μέρος των αναγκών συνέ­βαλ­λαν στην αντι­στάθ­μιση των επι­πτώ­σεων από τη σημα­ντική αύξηση του κόστους καυ­σί­μου και την ανα­τί­μηση του δολα­ρίου έναντι του ευρώ.

Συνο­λικά για το 2022 η χωρη­τι­κό­τητα της Εται­ρείας έφτασε στο 90% των προ­σφε­ρό­με­νων χιλιο­με­τρι­κών θέσεων του 2019, με στα­διακή όμως αύξηση κατά την εξέλιξη του έτους.

Το τέταρτο τρίμηνο έφθασε το 99% των προ­σφε­ρό­με­νων χιλιο­με­τρι­κών θέσεων και αντί­στοιχα στο 115% των εσόδων της αντί­στοι­χης περιό­δου του 2019 με €317,4 εκατ. έσοδα και για πρώτη φορά στην ιστορία της Εται­ρείας με θετική κερ­δο­φο­ρία μετά από φόρους στα €13,6 εκατ.

Με την επί­δραση και του θετικού τέταρ­του τρι­μή­νου τα Κέρδη μετά από Φόρους του έτους ανήλθαν στα €106,8 εκατ. από οργα­νι­κές Ζημίες ύψους €57,6 εκατ. το 2021, υπερ­βαί­νο­ντας κατά 36% την αντί­στοιχη κερ­δο­φο­ρία του 2019, η οποία είχε δια­μορ­φω­θεί στα €78,5 εκατ.

Ο κ. Δημή­τρης Γερο­γιάν­νης, Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος, ανέφερε σχετικά: “Είμαστε ιδιαί­τερα ικα­νο­ποι­η­μέ­νοι που οι προ­σπά­θειες και η εξέλιξη των δυνα­το­τή­των όλων των ανθρώ­πων μας οδή­γη­σαν τον Όμιλο σε σημα­ντικά επίπεδα κερ­δο­φο­ρίας, μετά από δύο χρόνια επώ­δυ­νων ζημιών λόγω της παν­δη­μίας, της δυσκο­λό­τε­ρης περιό­δου στην ιστορία των αερο­με­τα­φο­ρών. Το απο­τέ­λε­σμα μας δικαιώ­νει, ειδικά λαμ­βά­νο­ντας υπόψη το δύσκολο ξεκί­νημα του 2022 με την αβε­βαιό­τητα του πολέμου στην Ουκρα­νία αλλά και το ιδιαί­τερα υψηλό κόστος καυ­σί­μου απο­δει­κνύ­ο­ντας ότι οι επεν­δύ­σεις ανα­βάθ­μι­σης του στόλου και των υπη­ρε­σιών μας, που συνε­χί­στη­καν απρό­σκο­πτα παρά την παν­δη­μία, απο­δί­δουν στη βελ­τί­ωση της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας μας. Το Διοι­κη­τικό Συμ­βού­λιο θα προ­τεί­νει τη μη διανομή μερί­σμα­τος για τέταρτη συνεχή χρονιά, προ­κει­μέ­νου να δια­τη­ρή­σουμε ικανό κεφα­λαιακό απόθεμα τόσο για τη σημα­ντική μας νέα επέν­δυση δημιουρ­γίας του Κέντρου Υπη­ρε­σιών Συντή­ρη­σης και Προ­σο­μοιω­τών Πτήσεων (παρου­σιά­στηκε τον Δεκέμ­βριο 2022), όσο και για τη δυνα­τό­τητα εξα­γο­ράς των δικαιω­μά­των του Δημο­σίου μετά από πιθανή άσκηση των warrants που κατέχει. Το 2023 θα παρα­λά­βουμε ακόμη 9 νέα Airbus A320/321neo συνε­χί­ζο­ντας απρό­σκο­πτα το επεν­δυ­τικό πλάνο για 46 Airbus neo αερο­σκάφη στο στόλο έως το 2026. Οι πρώτες ενδεί­ξεις για το 2023 είναι ιδιαί­τερα ενθαρ­ρυ­ντι­κές, με τους επι­βά­τες μας στις πτήσεις εξω­τε­ρι­κού κατά τους δύο πρώτους μήνες, αλλά και τις πωλή­σεις εισι­τή­ριων για το καλο­καίρι να υπερ­βαί­νουν σημα­ντικά τα αντί­στοιχα μεγέθη του 2022 και του προ παν­δη­μίας 2019. Παράλ­ληλα, η χρήση επι­πλέον αερο­σκα­φών νέας τεχνο­λο­γίας για μεγα­λύ­τερο μέρος του πτη­τι­κού μας έργου θα φέρει περαι­τέρω εξοι­κο­νό­μηση στην κατα­νά­λωση καυ­σί­μου ανά προ­σφε­ρό­μενη θέση, αντι­σταθ­μί­ζο­ντας μερικώς τις επι­πτώ­σεις από τα υψη­λό­τερα επι­τό­κια και τον πλη­θω­ρι­σμό σε όλη την Ευρώπη που επη­ρε­ά­ζουν τους προ­μη­θευ­τές και το λει­τουρ­γικό μας κόστος”.

Όσον αφορά το τρέχον έτος, η Aegean σχε­διά­ζει να επι­χει­ρεί με 76 αερο­πλάνα το 2023 και να προ­σφέ­ρει συνο­λικά 18 εκατ. θέσεις, με 11 εκατ. θέσεις εξω­τε­ρι­κού, 2 εκατ. περισ­σό­τε­ρες συγκρι­τικά με το 2022 και 800 χιλιά­δες περισ­σό­τε­ρες από το 2019. Το Δίκτυο θα καλύ­πτει 46 χώρες, με 264 δρο­μο­λό­για σε 161 προ­ο­ρι­σμούς από συνο­λικά 8 βάσεις.

Στις 15 Μαρτίου του 2023, η Aegean ολο­κλή­ρωσε την απο­πλη­ρωμή του τελευ­ταίου τμή­μα­τος του έκτα­κτου δανει­σμού που είχε λάβει από τις τέσ­σε­ρεις μεγάλες ελλη­νι­κές τρά­πε­ζες κατά τη διάρ­κεια της παν­δη­μίας, τρία χρόνια ταχύ­τερα από την προ­θε­σμία εξό­φλη­σης του. Μετά και την πλήρη απο­πλη­ρωμή, η άμεσα δια­θέ­σιμη ρευ­στό­τητα σε κατα­θέ­σεις και χρη­μα­το­οι­κο­νο­μικά ισο­δύ­ναμα παρα­μέ­νει πάνω από τα €500 εκat., ενώ και τα Ίδια Κεφά­λαια έχουν επι­στρέ­ψει στα προ παν­δη­μίας επίπεδα.

H εξε­λισ­σό­μενη επέν­δυση στο νέο στόλο Airbus A320 και A321 neo, η καθο­λική αντι­κα­τά­σταση του ελι­κο­φό­ρου στόλου (turboprop) με ATR 42 & 72-600 που ολο­κλη­ρώ­θηκε κατά τη διάρ­κεια του 2022 καθώς και η χρήση SAF συνέ­βαλ­λαν στη μείωση των εκπο­μπών CΟ2 κατά 9% ανά χιλιο­με­τρική θέση το 2022 σε σχέση με το 2019, ενώ για το 2023 προ­βλέ­πε­ται περαι­τέρω σημα­ντική βελ­τί­ωση.