Η Κομισιόν παρέπεμψε πρόσφατα την Ελλάδα στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για τις σιδηροδρομικές υποδομές

Την παρα­πο­μπή της Ελλάδας στο Δικα­στή­ριο της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης απο­φά­σισε πριν δύο εβδο­μά­δες η Ευρω­παϊκή Επι­τροπή για το ζήτημα των σιδη­ρο­δρο­μι­κών υπο­δο­μών στη χώρα. Η παρα­πο­μπή αφορά την σχεδόν οκταετή καθυ­στέ­ρηση της υπο­γρα­φής και της δημο­σί­ευ­σης της σύμ­βα­σης μεταξύ των εθνικών αρχών και της εται­ρείας που δια­χει­ρί­ζε­ται τη σιδη­ρο­δρο­μική υποδομή.

Η Ελλάδα «δεν εκπλή­ρωσε τις υπο­χρε­ώ­σεις που υπέχει…»

Όπως ανέφερε η ανα­κοί­νωση της Κομι­σιόν στις 15 Φεβρουα­ρίου, η απόφαση ελήφθη επειδή η Ελλάδα «δεν εκπλή­ρωσε τις υπο­χρε­ώ­σεις που υπέχει δυνάμει της οδηγίας για τη δημιουρ­γία ενιαίου ευρω­παϊ­κού σιδη­ρο­δρο­μι­κού χώρου (2012/34/ΕΕ)». Συγκε­κρι­μένα, όπως ανα­φέ­ρε­ται στην ανα­κοί­νωση, «η οδηγία διευ­κρι­νί­ζει ότι τα κράτη-μέλη έπρεπε να εξα­σφα­λί­σουν τη σύναψη συμ­βα­τι­κής συμ­φω­νίας μεταξύ της εθνικής αρμό­διας αρχής και του δια­χει­ρι­στή σιδη­ρο­δρο­μι­κής υπο­δο­μής το αργό­τερο έως τις 16 Ιουνίου 2015 και τη δημο­σί­ευσή της εντός ενός μηνός».

Η σύναψη και δημο­σί­ευση της συμ­βα­τι­κής συμ­φω­νίας χαρα­κτη­ρί­ζε­ται από την Κομι­σιόν «ιδιαί­τερα σημα­ντική για τη δια­φά­νεια» των έργων στο σιδη­ρο­δρο­μικό δίκτυο. «Η συμ­φω­νία αυτή θα πρέπει να περιέ­χει ουσια­στι­κές δια­τά­ξεις, όπως ανα­φο­ρικά με το ύψος των κον­δυ­λίων που δια­τί­θε­νται για τις υπη­ρε­σίες υπο­δο­μής, καθώς και στόχους επι­δό­σεων προ­σα­να­το­λι­σμέ­νους στους χρήστες (για παρά­δειγμα, ταχύ­τητα γραμμής, ικα­νο­ποί­ηση πελατών ή προ­στα­σία του περι­βάλ­λο­ντος)».

«Οι εθνικές αρχές εξα­κο­λου­θούν να μην έχουν υπο­γρά­ψει και δημο­σιεύ­σει τη συμ­βα­τική συμ­φω­νία» με τον ΟΣΕ

Σημειώ­νε­ται περαι­τέρω ότι «παρά τις ανταλ­λα­γές επι­στο­λών μεταξύ της Επι­τρο­πής και της Ελλάδας, οι εθνικές αρχές εξα­κο­λου­θούν να μην έχουν υπο­γρά­ψει και δημο­σιεύ­σει τη συμ­βα­τική συμ­φω­νία» με τον ΟΣΕ. Η Επι­τροπή είχε κινήσει δια­δι­κα­σία επί παρα­βά­σει κατά της Ελλάδας για το θέμα το Δεκέμ­βριο του 2020 και απέ­στειλε αιτιο­λο­γη­μένη γνώμη τον Δεκέμ­βριο του 2021.

Θέτο­ντας το πλαίσιο της από­φα­σης για παρα­πο­μπή της Ελλάδα, η Κομι­σιόν προ­σθέ­τει: «Η υπο­χρέ­ωση σύναψης και δημο­σί­ευ­σης συμ­βα­τι­κών συμ­φω­νιών μεταξύ εθνικών αρμό­διων αρχών και δια­χει­ρι­στών σιδη­ρο­δρο­μι­κής υπο­δο­μής απο­τε­λεί σημα­ντικό στοι­χείο της οδηγίας για τον ενιαίο ευρω­παϊκό σιδη­ρο­δρο­μικό χώρο. Οι συμ­φω­νίες αυτές περι­λαμ­βά­νουν τα δικαιώ­ματα και τις υπο­χρε­ώ­σεις του κράτους-μέλους και του δια­χει­ρι­στή ή των δια­χει­ρι­στών υπο­δο­μής». Καλύ­πτουν, δε, «όλες τις πτυχές δια­χεί­ρι­σης της υπο­δο­μής, τις οικο­νο­μι­κές υπο­χρε­ώ­σεις του κράτους-μέλους, τις απαι­τή­σεις απο­δο­τι­κό­τη­τας για τον δια­χει­ρι­στή υπο­δο­μής, τις υπο­χρε­ώ­σεις υπο­βο­λής ανα­φο­ρών και τους κανόνες για την αντι­με­τώ­πιση κατα­στά­σεων έκτα­κτης ανάγκης και σοβαρών δια­τα­ρα­χών σε λει­τουρ­γίες».

Περι­λαμ­βά­νουν επίσης «διορ­θω­τικά μέτρα που πρέπει να λαμ­βά­νο­νται σε περί­πτωση που ένα από τα μέρη παρα­βαί­νει τις συμ­βα­τι­κές του υπο­χρε­ώ­σεις ή, σε εξαι­ρε­τι­κές περι­στά­σεις, σε περί­πτωση που επη­ρε­ά­ζε­ται η δια­θε­σι­μό­τητα δημό­σιας χρη­μα­το­δό­τη­σης. Οι συμ­φω­νίες περι­λαμ­βά­νουν ένα πεντα­ε­τές χρη­μα­το­δο­τικό πλαίσιο για την κατα­σκευή, την ανα­βάθ­μιση και τη συντή­ρηση της σιδη­ρο­δρο­μι­κής υπο­δο­μής, το οποίο καθιστά προ­βλέ­ψιμη τη δημόσια χρη­μα­το­δό­τηση».

Πηγή kathimerini.gr