Μάχη κολοσσών για τα αεροδρόμια

Χωρίς αμφι­σβή­τηση τα αερο­δρό­μια είναι η βασική πύλη εισόδου των του­ρι­στών στην Ελλάδα. Δεδο­μέ­νου ότι όσο αυξά­νε­ται ο του­ρι­σμός, τόσο θα ενι­σχύ­ο­νται τα έσοδα των αερο­λι­μέ­νων, η απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση των περίπου 28 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων δεν θα μπο­ρούσε να μην προ­σελ­κύει το εγχώριο και ξένο ενδια­φέ­ρον.

Ήδη το Ταμείο Απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεων ανα­κοί­νωσε την Παρα­σκευή ότι εγκρί­θηκε η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης μεγάλων αερο­λι­μέ­νων που βρί­σκο­νται στην ελλη­νική περι­φέ­ρεια.

Τι απο­κρα­τι­κο­ποιεί­ται

Τα αερο­δρό­μια έχουν διαι­ρε­θεί σε δύο ομάδες. Στην πρώτη ανήκουν αυτά σε Θεσ­σα­λο­νίκη, Κέρκυρα, Χανιά, Κεφαλ­λο­νιά, Ζάκυνθο, Άκτιο και Καβάλα. Προ­αι­ρε­τικά μπορούν να προ­στε­θούν τρία από τα αερο­δρό­μια της Αλε­ξαν­δρού­πο­λης, του Αράξου, της Καλα­μά­τας και της Αγχιά­λου.

Η δεύτερη ομάδα περι­λαμ­βά­νει τα αερο­δρό­μια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτι­λή­νης, Μυκόνου, Σαντο­ρί­νης και Σκιάθου και προ­αι­ρε­τικά μέχρι τρία από τα αερο­δρό­μια της Λήμνου, Χίου, Καρ­πά­θου και Νέας Αγχιά­λου. Πρό­κει­ται για την «αφρό­κρεμα» των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων. Από τη Ρόδο, τη Θεσ­σα­λο­νίκη, την Κω, την Κέρκυρα και τα Χανιά προ­βλέ­πε­ται ότι περνούν περισ­σό­τε­ροι από 13 εκατ. επι­βά­τες, απορ­ρο­φώ­ντας το 71% της επι­βα­τι­κής κίνησης. Για τα συγκε­κρι­μένα αερο­δρό­μια προ­βλέ­πε­ται επέν­δυση αξίας άνω των 100 εκατ. ευρώ για την ανα­βάθ­μιση των υπο­δο­μών.

Οι αερο­λι­μέ­νες Ζακύν­θου, Σαντο­ρί­νης, Μυτι­λή­νης, Μυκόνου, Σάμου, Κεφαλ­λο­νιάς, Ακτίου και Καβάλας είναι ανα­πτυσ­σό­με­νοι μεσαίου μεγέ­θους και απαι­τούν την πραγ­μα­το­ποί­ηση έργων υπο­δο­μής ύψους 95 εκατ. ευρώ. Βάσει των δεδο­μέ­νων του 2013, ο αριθμός των αφίξεων στα συγκε­κρι­μένα αερο­δρό­μια δια­μορ­φώ­θηκε περίπου στα 4 εκα­τομ­μύ­ρια.

Ποιοι ενδια­φέ­ρο­νται

Η ιδιω­τι­κο­ποί­ηση συγκε­ντρώ­νει μεγάλο επεν­δυ­τικό ενδια­φέ­ρον από ξένους και εγχώ­ριους κολοσ­σούς, δεδο­μέ­νου ότι τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια αντι­προ­σω­πεύ­ουν ένα πολύ μεγάλο κομμάτι των συνο­λι­κών αφίξεων.

Όπως ανα­φέ­ρουν από την αγορά, οι κοι­νο­πρα­ξίες της γαλ­λι­κής Vinci με την Ελλά­κτωρ, της γερ­μα­νι­κής Fraport με τον όμιλο Κοπε­λούζο, της αργε­ντί­νι­κης Corporacion America με την ΜΕΤΚΑ και της αμε­ρι­κα­νι­κής Advent international παρου­σιά­ζουν σημα­ντική κινη­τι­κό­τητα σχετικά με τον επερ­χό­μενο δια­γω­νι­σμό. Εξάλλου, τόσο οι Αργε­ντί­νοι όσο και οι Γάλλοι έχουν, κατά καιρούς, εκδη­λώ­σει το ενδια­φέ­ρον τους δημόσια.

Επίσης, στη δεύτερη φάση του δια­γω­νι­σμού έχουν περάσει η J&P Άβαξ, ο Διεθνής Αερο­λι­μέ­νας Αθηνών, η Aeroports De La Cote d Azur, ενώ η τουρ­κική TAV και οι ξένων συμ­φε­ρό­ντων όμιλοι Global Liman Isletmeleti, Flughafen Munchen Agrokor-Novaport Development και Engelinvest Israel Ltd, που είχαν εκδη­λώ­σει αρχικά ενδια­φέ­ρον, δεν προ­κρί­θη­καν στη δεύτερη φάση.

Οι δεσμευ­τι­κές προ­σφο­ρές ανα­μέ­νε­ται να κατα­τε­θούν μέχρι το τέλος του καλο­και­ριού, ενώ δεν απο­κλεί­ε­ται η δια­δι­κα­σία να παρα­τα­θεί για τον Σεπτέμ­βριο.

Πηγή Zougla.gr