Στα ύψη τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια λόγω καυσίμων

Σε νέα, τρίτη αύξηση στην τιμή των εισι­τη­ρίων των επι­βα­τών για το 2022 προ­χώ­ρη­σαν από την προη­γού­μενη εβδο­μάδα στις περισ­σό­τε­ρες γραμμές οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες, καθώς το συνεχώς αυξα­νό­μενο κόστος των καυ­σί­μων έχει εκτι­νά­ξει τη λει­τουρ­γική δαπάνη ενός πλοίου στο 70%. Σε σχέση με πέρυσι, τα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια για τα ελλη­νικά νησιά είναι ακρι­βό­τερα έως και 35% πλέον. Μετά τις αλλε­πάλ­λη­λες αυξή­σεις των διεθνών τιμών του πετρε­λαίου και τον υπερ­δι­πλα­σια­σμό των τιμών των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων, οι ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις προ­χώ­ρη­σαν πριν από λίγες μέρες σε ακόμα μία αύξηση, την τρίτη μέχρι στιγμής φέτος, ενώ, αν οι αυξη­μέ­νες διεθνές τιμές δια­τη­ρη­θούν, ανα­μέ­νε­ται ακόμα μία αύξηση στις αρχές Ιουλίου.

Aυτό που φαί­νε­ται να αλλάζει σημα­ντικά φέτος είναι το κόστος καυ­σί­μων, καθώς η τιμή του καυ­σί­μου μειω­μέ­νης περιε­κτι­κό­τη­τας σε θείο εξα­κο­λου­θεί να κυμαί­νε­ται πάνω από τα 1.000 ευρώ ο τόνος, όταν την ίδια περίοδο πέρυσι κυμαι­νό­ταν στα 400 ευρώ ο τόνος. Το κόστος καυ­σί­μων, που σε κανο­νι­κές περιό­δους απο­τε­λούσε το 30%-35% των λει­τουρ­γι­κών δαπανών των πλοίων, με τις αυξή­σεις των τιμών από το τέταρτο τρίμηνο του 2021 και όλο το 2022, έφτασε να απο­τε­λεί τώρα το 60%-70% των λει­τουρ­γι­κών δαπανών των πλοίων. Οι εται­ρείες επι­διώ­κουν να αντι­με­τω­πί­σουν την κατά­σταση με αυξή­σεις στις τιμές των εισι­τη­ρίων έως έναν βαθμό. Βέβαια, οι αυξή­σεις στα εισι­τή­ρια ανα­μέ­νε­ται να επη­ρε­ά­σουν και την ακτο­πλοϊκή κίνηση, η οποία ανα­μέ­νε­ται να κινηθεί 10%-20% χαμη­λό­τερα σε σύγκριση με το 2019, με την εγχώρια αγορά να επη­ρε­ά­ζε­ται πολύ περισ­σό­τερο.

Όσον αφορά τα μικρο­προ­βλή­ματα στην εξυ­πη­ρέ­τηση των νησιών, φαί­νε­ται ότι αυτή την περίοδο το πρό­βλημα εντο­πί­ζε­ται στη Φολέ­γαν­δρο, με εκπρο­σώ­πους της τοπικής αυτο­διοί­κη­σης και του του­ρι­σμού να σημειώ­νουν ότι η επιλογή μιας εται­ρείας να δια­κό­ψει το απευ­θείας δρο­μο­λό­γιο του ταχύ­πλοού της με τον Πειραιά και η απόφασή της να εξυ­πη­ρε­τεί το νησί μέσω της Μήλου (μετε­πι­βί­βαση) δημιουρ­γεί προ­βλή­ματα στην του­ρι­στική ζήτηση. Προ­βλή­ματα εντο­πί­ζο­νται και στην Κάρπαθο και την Κω, λόγω καθυ­στε­ρή­σεων στην υπο­γραφή των απαι­τού­με­νων συμ­βά­σεων και των δια­δι­κα­σιών, καθώς ο δια­γω­νι­σμός πήγε στα δικα­στή­ρια, με απο­τέ­λε­σμα να προ­κύ­ψουν σημα­ντι­κές γρα­φειο­κρα­τι­κές καθυ­στε­ρή­σεις.

Οι αυξή­σεις

Οι νέες αυξή­σεις στις τιμές των εισι­τη­ρίων κινού­νται μεσο­σταθ­μικά από 5% έως 10%, ενώ σημειώ­νε­ται ότι η προη­γού­μενη αύξηση είχε γίνει τον Απρίλιο του 2022 και έφτανε μεσο­σταθ­μικά το 10% με 12%. Ωστόσο, το ποσοστό της αύξησης δεν είναι ορι­ζό­ντιο, δια­φο­ρο­ποιεί­ται δηλαδή ανάλογα με το δρο­μο­λό­γιο, την από­σταση και το αν τα εισι­τή­ρια αφορούν επι­βα­τικά αυτο­κί­νητα ή φορτηγά και επι­βά­τες. Με αυτά τα δεδο­μένα, πάντως, πακέτο εισι­τη­ρίων μετ’ επι­στρο­φής για τετρα­μελή οικο­γέ­νεια με αυτο­κί­νητο και καμπίνα σε νησί, που πέρυσι κόστιζε 600 ευρώ, φέτος θα κοστί­ζει άνω των 850 ευρώ, εξηγούν ταξι­διω­τι­κοί πρά­κτο­ρες. Την ίδια ώρα, το μετα­φο­ρικό ισο­δύ­ναμο, η επι­δό­τηση που δίνει το Δημόσιο στους νησιώ­τες και στις επι­χει­ρή­σεις που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στη νησιω­τική χώρα για τις μετα­φο­ρές, έχει να κατα­βλη­θεί από πέρυσι τον Ιούνιο.

Από Πειραιά για Νάξο το ατομικό εισι­τή­ριο από 45,50 ευρώ έφτασε τα 48 ευρώ, αύξηση 5,49%, ενώ για τα ταχύ­πλοα το ατομικό εισι­τή­ριο στην ίδια γραμμή από τα 63,70 άγγιξε τα 67,40 ευρώ. Στη γραμμή Πειραιάς-Ρόδος το ατομικό εισι­τή­ριο από τα 82,50 ευρώ δια­μορ­φώ­θηκε στα 86,50 ευρώ, αύξηση 4,85%. Στη γραμμή Πειραιάς-Πάτμος από τα 50 ευρώ το ατομικό εισι­τή­ριο δια­μορ­φώ­θηκε στα 52,50 ευρώ, αύξηση 4%, και στη γραμμή Πειραιάς-Πάρος από 44,50 ευρώ το ατομικό εισι­τή­ριο δια­μορ­φώ­νε­ται στα 46,50 ευρώ. Στη γραμμή Πειραιάς-Μήλος το ατομικό εισι­τή­ριο από τα 43 ευρώ δια­μορ­φώ­νε­ται στα 45,50 ευρώ. Στη γραμμή Πειραιά-Ρόδος για τέσσερα άτομα με ένα Ι.Χ. το συνο­λικό κόστος εισι­τη­ρίων από 466,50 ευρώ δια­μορ­φώ­νε­ται στα 489,50 ευρώ, αύξηση 4,93%. Στη γραμμή Ραφήνα-Μύκονος το ατομικό εισι­τή­ριο, από τα 35 ευρώ, αυτή τη στιγμή άγγιξε τα 38 ευρώ, αύξηση 8,57%, ενώ στη γραμμή Ραφήνα-Τήνος το ατομικό εισι­τή­ριο από τα 32 ευρώ άγγιξε τα 35 ευρώ, αύξηση 9,38%. Στη γραμμή, επίσης, Ραφήνα-Άνδρος το ατομικό εισι­τή­ριο από τα 23 ευρώ ανήλθε στα 25 ευρώ, αύξηση 8,70%.

ΣΕΕΝ

Την ίδια ώρα, σύμφωνα με τον Σύν­δε­σμο Επι­χει­ρή­σεων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λίας, οι οφειλές του Δημο­σίου προς τις ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις για εκτε­λε­σθέ­ντα δρο­μο­λό­για δημό­σιας υπη­ρε­σίας, τα γνωστά και ως άγονες γραμμές, των προη­γού­με­νων ετών έχουν φτάσει πάλι τα 60 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ. Οι ακτο­πλόοι δηλώ­νουν πως έχουν μέχρι τώρα απορ­ρο­φή­σει μεγάλο μέρος των αυξή­σεων των τιμών των καυ­σί­μων και πως οι αυξή­σεις που έχουν γίνει στα εισι­τή­ρια επαρ­κούν οριακά και μόνον για να μην κλι­μα­κω­θούν σε επι­κίν­δυνα επίπεδα οι ζημίες. Ο Σύν­δε­σμος έχει κατα­θέ­σει μια δέσμη προ­τά­σεων, όπως την επιβολή μηχα­νι­σμού προ­στα­σίας από τις υπερ­βο­λι­κές αυξή­σεις στις τιμές των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων στη βάση της μέσης τιμής του προη­γού­με­νου δια­στή­μα­τος, την προ­σω­ρινή μείωση του ΦΠΑ στα επίπεδα του 6%, την επι­δό­τηση των εργο­δο­τι­κών εισφο­ρών όπως κατά τη διάρ­κεια της παν­δη­μίας, την προ­κή­ρυξη επι­πλέον γραμμών δημό­σιας υπη­ρε­σίας (αφού όλες οι γραμμές έχουν γίνει de facto άγονες), την αύξηση των μισθω­μά­των κατά 30% του­λά­χι­στον για τις υφι­στά­με­νες άγονες γραμμές, την προ­σω­ρινή ανα­στολή των υπο­χρε­ω­τι­κών εκπτώ­σεων που προ­βλέ­πο­νται για διά­φο­ρες κατη­γο­ρίες επι­βα­τών και την ενί­σχυση της ρευ­στό­τη­τας του κλάδου με την άμεση κατα­βολή του μεγα­λύ­τε­ρου μέρους των οφειλών του Δημο­σίου.

Πηγή capital.gr