Ακριβαίνουν τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια

Εκτό­ξευση στις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων από το 2023, όταν θα μπει σε ισχύ το ευρω­παϊκό σύστημα εμπο­ρίας ρύπων και στη ναυ­τι­λία προ­βλέ­πε­ται με βάση εφιαλ­τικά σενάρια που κυκλο­φο­ρούν στην Ακτή Μιαούλη. Ωστόσο, οι νησιώ­τες πρω­τί­στως και οι του­ρί­στες δευ­τε­ρευό­ντως δεν θα χρεια­σθούν να περι­μέ­νουν μέχρι τότε καθώς από φέτος και εφόσον συνε­χι­σθεί το «πάρτι» στην αγορά πετρε­λαίου ανα­μέ­νο­νται νέες αυξή­σεις στις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων.

Ηδη μια πρώτη αύξηση έγινε από πολλές ακτο­πλοϊ­κές τον προη­γού­μενο Νοέμ­βριο ενώ μόλις πρό­σφατα ξεκί­νησε η επιβολή επί­ναυ­λου από ορι­σμέ­νες εται­ρείες. Επίσης, άλλες προ­χώ­ρη­σαν σε αύξηση ναυ­λο­λο­γίου για τα φορτηγά. Η αιτία είναι η συνεχής ανοδική κούρσα των τιμών των καυ­σί­μων.

Σύμφωνα με στοι­χεία που έχουν στη διάθεσή τους τα «ΝΕΑ» η μέση τιμή τις πρώτες ήμερες του Φεβρουα­ρίου στα καύσιμα χαμηλού θείου δια­μορ­φώ­θηκε στα επίπεδα των 693 ευρώ ο τόνος, όταν πέρυσι τον ίδιο μήνα κυμαί­νο­νταν στα 413 ευρώ. Πρό­κει­ται δηλαδή για μια άνοδο της τάξης του 68%. Ράλι παρα­τη­ρεί­ται και στο άλλο καύσιμο που χρη­σι­μο­ποιούν κυρίως τα ταχύ­πλοα, το MGO. Η τιμή του ανέβηκε στα 749 ευρώ έναντι μόλις 309 ευρώ πέρυσι τον Φεβρουά­ριο (μια αύξηση 75%).

Ακτο­πλοϊ­κοί κύκλοι μιλώ­ντας στα «ΝΕΑ» σημειώ­νουν ότι αν οι ανο­δι­κές τάσεις συνε­χι­σθούν τότε το καλο­καίρι οι επι­βά­τες θα έρθουν αντι­μέ­τω­ποι με νέες ανα­τι­μή­σεις στα εισι­τή­ρια καθώς οι ακτο­πλοϊ­κές δεν «βγαί­νουν». Οι ίδιοι παρά­γο­ντες επι­ση­μαί­νουν ότι οι αυξή­σεις των ναύλων επη­ρε­ά­ζουν κυρίως το κόστος δια­κί­νη­σης των επι­βα­τών και μετα­φο­ράς των φορτίων, με απο­τέ­λε­σμα τα νησιά να γίνο­νται ακόμη πιο «ακριβή υπόθεση» για τους κατοί­κους τους και τους του­ρί­στες. Ωστόσο φαί­νε­ται ότι από το αρμόδιο υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας δεν έχει γίνει απο­λύ­τως κατα­νοητή αυτή η εξέλιξη.

Οι περι­βαλ­λο­ντι­κές προ­κλή­σεις

Το πρό­βλημα όμως είναι ότι η ακτο­πλοΐα μπορεί να βρεθεί αντι­μέ­τωπη με νέες αυξή­σεις στο κόστος καυ­σί­μων από το 2023 και ανε­ξάρ­τητα από την πορεία των διεθνών καυ­σί­μων. Και αυτό γιατί από το επόμενο έτος εντάσ­σε­ται και η ναυ­τι­λία στο σύστημα εμπο­ρίας ρύπων της ΕΕ. Οπως η ναυ­τι­λία στο σύνολό της έτσι και το ακτο­πλοϊκό πλοίο θα πρέπει να αγο­ρά­ζει δικαιώ­ματα για το 30% των ρύπων που εκπέ­μπει την πρώτη χρονιά, μέχρι στα­διακά να φτάσει στο 100%. Το τι σημαί­νει αυτό είναι πολύ καθαρό από το παρα­κάτω παρά­δειγμα που είναι μεν θεω­ρη­τικό αλλά πολύ κοντά στην πραγ­μα­τι­κό­τητα.

Σύμφωνα με τις προ­τά­σεις της ΕΕ για στα­διακή ένταξη της ναυ­τι­λίας στο σύστημα εμπο­ρίας ρύπων, από 1/1/2023 το πλοίο θα πρέπει να αγο­ρά­ζει δικαιώ­ματα για το 30% των ρύπων που εκπέ­μπει. Οι ειδικοί σημειώ­νουν ότι ένας τόνος πετρε­λαίου εκπέ­μπει περίπου τρεις τόνους διο­ξει­δίου του άνθρα­κος (CO2). Αυτό σημαί­νει ότι μια εται­ρεία που κατα­να­λώ­νει για παρά­δειγμα 300.000 τόνους τον χρόνο σε πετρέ­λαιο έχει 1 εκατ. τόνους εκπο­μπές CO2. Για το 30% αυτών δηλαδή 300.000 τόνους θα αγο­ρά­σει δικαιώ­ματα τα οποία σήμερα στοι­χί­ζουν 100 ευρώ ο τόνος, άρα θα κατα­βά­λει 30 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση.

Πρό­κει­ται για ένα υψηλό ποσό το οποίο θα κληθεί να κατα­βά­λει ο χρήστης των υπη­ρε­σιών, δηλαδή είτε ο επι­βά­της είτε το Δημόσιο εφόσον το πλοίο εξυ­πη­ρε­τεί άγονες γραμμές, καθώς το Δημόσιο είναι ο ναυ­λω­τής.

Σε κάθε περί­πτωση, παρά­γο­ντες που εκπρο­σω­πούν μικρο­με­σαίες ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις ανα­φέ­ρουν ότι ο κλάδος είναι αντι­μέ­τω­πος με τις νέες περι­βαλ­λο­ντι­κές προ­κλή­σεις και είναι ανάγκη η Πολι­τεία να σκύψει όσο το δυνατόν πιο σύντομα πάνω στο πρό­βλημα. Ο λόγος είναι πολύ απλός όπως εξηγούν. Αν οι ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις αργή­σουν να προ­σαρ­μο­στούν στα νέα δεδο­μένα, ο στόλος τους θα απα­ξιώ­νε­ται με απο­τέ­λε­σμα τα περιου­σιακά στοι­χεία (πλοία) να χάνουν αξία και οι ίδιες να αδυ­να­τί­ζουν οικο­νο­μικά.

«Σε άλλη τιμή θα που­λη­θεί σήμερα ένα παλαιό­τερο πλοίο για να απο­κτη­θεί ένα πιο σύγ­χρονο, σε άλλη τιμή μετά από δύο η τρία χρόνια» εξηγούν και υπο­γραμ­μί­ζουν πως η λύση είναι να εντα­χθεί και η ακτο­πλοΐα, όσο το δυνατόν πιο σύντομα, στις πρό­νοιες του Ταμείου Ανά­καμ­ψης, στέλ­νο­ντας μήνυμα προς τον ανα­πλη­ρωτή υπουργό Οικο­νο­μι­κών Θοδωρή Σκυ­λα­κάκη και τον υπουργό Ενέρ­γειας Κώστα Σκρέκα ως τους καθ’ ύλην αρμό­διους υπουρ­γούς.

Πηγή ΟΤ