Πώς θα γίνει το restart σε αεροπορικές και αεροδρόμια από το 2021

«Χαμένος» ο χει­μώ­νας για τις αερο­με­τα­φο­ρές, οι ελπίδες από την άνοιξη και μετά με ζωτικής σημα­σίας τα κοινά πρω­τό­κολλα στα ταξίδια – Tι λένε παρά­γο­ντες του κλάδου

«Η δρα­στη­ριό­τητα στα αερο­πο­ρικά ταξίδια είναι και πάλι ελά­χι­στη. Χρεια­ζό­μα­στε, πέραν φυσικά του εμβο­λίου, τα πρω­τό­κολλα που πρέπει να είναι κοινά και ενιαία στα ταξίδια για τη στα­διακή ανά­καμψη το 2021, την επα­να­σύν­δεση με προ­ο­ρι­σμούς εκτός Ευρώπης όπως οι ΗΠΑ και η Ασία, καθώς επίσης και περισ­σό­τερα τεστ. Δεν είμαστε γιατροί για να προ­βλέ­ψουμε την πορεία της παν­δη­μίας, χρεια­ζό­μα­στε ωστόσο τη δυνα­τό­τητα για έναν στοι­χειώδη σχε­δια­σμό».

Τάδε έφη χθες ο κ. Ευτύχης Βασι­λά­κης για την επα­νεκ­κί­νηση στις αερο­με­τα­φο­ρές από τη νέα χρονιά στο πλαίσιο της δια­δι­κτυα­κής εκδή­λω­σης που διορ­γά­νωσε η Διεθνής Ενωση Αερο­με­τα­φο­ρών IATA με τίτλο «Οδη­γώ­ντας την Ελλάδα σε μία νέα αερο­πο­ρική πραγ­μα­τι­κό­τητα, με τον πρόεδρο της Aegean να τονίζει ότι θα χρεια­στεί πολύς χρόνος για την ανά­καμψη και η ειδο­ποιός διαφορά για τον κλάδο το 2021 σε σχέση με το 2020 θα πρέπει να είναι η κοινή πολι­τική, με ενιαία πρω­τό­κολλα στα ταξίδια ώστε να επέλθει στα­διακά η ανά­καμψη. Από την πλευρά του, ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Διεθνής Αερο­λι­μήν Αθηνών, κ. Γιάννης Παρά­σχης ανέφερε ότι η κίνηση φέτος στο μεγα­λύ­τερο αερο­δρό­μιο της χώρας θα είναι στο 1/3: «Το κενό στα έσοδα θα είναι μεγάλο και η πρό­βλεψη, σήμερα, για το 2021 είναι ότι δε θα έχουμε πάνω από το 50% της κίνησης που είχαμε το 2019. Δεν μπο­ρούμε να περι­μέ­νουμε για τη χει­με­ρινή περίοδο ότι θα έχουμε τους κοινούς κανόνες στα ταξίδια, ωστόσο για την ερχό­μενη άνοιξη θα πρέπει να έχει δοθεί λύση».

Η συμβολή των αερο­με­τα­φο­ρών στην Ελλάδα

Από τα στοι­χεία που ανέ­φε­ραν χθες οι επι­τε­λείς της ΙΑΤΑ, που εκπρο­σω­πεί περίπου 290 αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες παγκο­σμίως οι οποίες πραγ­μα­το­ποιούν το 82% της παγκό­σμιας ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας, προ­κύ­πτει ότι η Ελλάδα συνο­λικά τα έχει κατα­φέ­ρει καλύ­τερα σε σχέση με τους αντα­γω­νι­στές της και άλλες μεγάλες ευρω­παϊ­κές αγορές (Γαλλία, Πορ­το­γα­λία, Ιταλία, Γερ­μα­νία, Ισπανία, Ηνωμένο Βασί­λειο). «Η στρα­τη­γική μετά το πρώτο lockdown, με επι­λε­κτικά τεστ PCR με βάση τους εισερ­χό­με­νους επι­βά­τες αίρο­ντας την καρα­ντίνα, είχε ως απο­τέ­λε­σμα η Ελλάδα να έχει χαμη­λό­τερο ποσοστό πτώσης στις πωλή­σεις εισι­τη­ρίων του Ιουλίου και Αυγού­στου (‑58%), σε σύγκριση με παρό­μοιες του­ρι­στι­κές αγορές όπως η Γαλλία (-81%) , η Ιταλία (-81%), η Ισπανία (-85%), η Πορ­το­γα­λία (-81%) και η Κύπρος (-82%)», ανα­φέ­ρουν από τη Διεθνή Ενωση Αερο­με­τα­φο­ρών, αν και οι εκτι­μή­σεις για φέτος (και) για την ελλη­νική αγορά είναι ζοφερές:

Η IATA εκτιμά ότι το 2020 θα ταξι­δέ­ψουν πάνω από 30 εκα­τομ­μύ­ρια λιγό­τε­ροι επι­βά­τες, από και προς την Ελλάδα, μία μείωση κατά μέσο όρο της τάξης του 61% σε σύγκριση με το 2019. «Αυτή η πτώση ανα­μέ­νε­ται να επη­ρε­ά­σει αρνη­τικά την ελλη­νική οικο­νο­μία κατά 10 δις. ευρώ, ενώ θέτει σε κίνδυνο περισ­σό­τε­ρες από 273.000 θέσεις εργα­σίας», εξ’ ού και η Ενωση καλεί την ελλη­νική κυβέρ­νηση «να υπο­στη­ρί­ξει τις προ­σπά­θειες για ενιαία ταξι­διω­τικά πρω­τό­κολλα και να προ­ω­θή­σει ένα ενι­σχυ­μένο πρό­γραμμα δια­γνω­στι­κών τεστ COVID-19 πριν το αερο­πο­ρικό ταξίδι, προ­κει­μέ­νου να δια­φυ­λά­ξει τις θέσεις εργα­σίας στους κλάδους των Αερο­με­τα­φο­ρών και του Του­ρι­σμού στην Ελλάδα». Oι αερο­με­τα­φο­ρές στην Ελλάδα παίζουν ζωτικό ρόλο, με συμβολή (πρό κρίσης) άνω του 10% στο ΑΕΠ ή αλλιώς 19,7 δισ. δολάρια με βάση τα στοι­χεία της ΙΑΤΑ, στη­ρί­ζο­ντας συνο­λικά 457.000 θέσεις εργα­σίας. Οι επι­τε­λείς της ΙΑΤΑ επε­σή­μα­ναν ότι, πέραν των προ­βλη­μά­των που σχε­τί­ζο­νται με την υγειο­νο­μική κρίση, ειδικά για τη χώρα μας, χρειά­ζο­νται κι επι­πλέον διαρ­θρω­τι­κές αλλαγές σε σχέση με τoν εκσυγ­χρο­νι­σμό του πλαι­σίου και το κόστος των τελών.

Με βάση τις εκτι­μή­σεις που ανα­φέρ­θη­καν χθες, η διεθνής αγορά δεν πρό­κει­ται να ανα­κάμ­ψει και να επα­νέλ­θει στα επίπεδα του 2019 πριν το 2023- 2024, με τα πρώτα σημάδια βελ­τί­ω­σης να εμφα­νί­ζο­νται -δυστυχώς- από το δεύτερο εξάμηνο του 2021 και μετά. Το δεύτερο κύμα του κορω­νοϊού ανέκοψε πρόωρα την επα­νεκ­κί­νηση στον κλάδο, με τις κρα­τή­σεις και τη ζήτηση να πέφτουν εκ νέου από τις αρχές του φθι­νο­πώ­ρου, παρά τις συνε­χείς τονω­τι­κές ενέσεις στη ζήτηση από τις αερο­πο­ρι­κές για μείωση στις τιμές των εισι­τη­ρίων.

«Το πρό­βλημα για την έλλειψη ζήτησης αυτή τη στιγμή δεν είναι θέμα τιμής- θα έλεγα μάλιστα ότι δεν έχει υπάρξει καλύ­τερη περί­ο­δος στην αγορά, σε όρους τιμών και ευε­λι­ξίας που δίνεται στον επιβάτη για αλλαγή εισι­τη­ρίων», σχο­λί­ασε χαρα­κτη­ρι­στικά ο κ. Βασι­λά­κης, χαρα­κτη­ρί­ζο­ντας ως ενθαρ­ρυ­ντικό το γεγονός ότι όπως έχει φανεί στην πράξη, «το περι­βάλ­λον εντός των αερο­σκα­φών είναι ασφαλές με πολύ μικρή δια­σπορά όπως δεί­χνουν τα στοι­χεία».

Στο ερώτημα τι χρειά­ζε­ται από εδώ και πέρα, «το βασικό πρό­βλημα είναι τα πρω­τό­κολλα που θα πρέπει να καθο­ρι­στούν σε ευρω­παϊκό και διεθνές επίπεδο ώστε να υπάρχει προ­βλε­ψι­μό­τητα και σχε­δια­σμός από όλη την του­ρι­στική αλυσίδα, αερο­πο­ρι­κές, ξενο­δό­χους κ.τ.λ.. Αυτή είναι η διαφορά που θα πρέπει να έχει το 2021 σε σχέση με το 2020. Η συνερ­γα­σία στον κλάδο θα πρέπει να είναι μεγα­λύ­τερη το 2021, τόσο μεταξύ των του­ρι­στι­κών φορέων όσο και μεταξύ των χωρών της Ευρώπης. Δεν είμαστε γιατροί για να προ­βλέ­ψουμε την πορεία της παν­δη­μίας, χρεια­ζό­μα­στε ωστόσο τη δυνα­τό­τητα να έχουμε έναν στοι­χειώδη σχε­δια­σμό και προ­βλε­ψι­μό­τητα».

Ο κ. Βασι­λά­κης, επα­νέ­λαβε ότι θα χρεια­στεί πολύς χρόνος για την ανά­καμψη. «Ωστόσο, πέραν της παν­δη­μίας, δεν θα πρέπει να ξεχά­σουμε την ανάγκη για βελ­τί­ωση σε επίπεδο υπο­δο­μών και κανο­νι­στι­κού περι­βάλ­λο­ντος για το μέλλον κι επίσης να μην αγνο­ή­σουμε την ανάγκη για επεν­δύ­σεις τόσο στο κομμάτι του ανθρω­πί­νου δυνα­μι­κού όσο και σε επι­χει­ρη­σιακό επίπεδο».

«Δια­νύ­ουμε και πάλι μία πολύ δύσκολη περίοδο με το δεύτερο κύμα», ανέφερε ο κ. Παρά­σχης. «Πηγαί­νο­ντας πίσω στην άνοιξη, ήμασταν από τα πρώτα αερο­δρό­μια που υιο­θε­τή­σαμε ειδι­κούς όρους λει­τουρ­γίας τις πρώτες ημέρες του Μαρτίου, λόγω της παν­δη­μίας, έχοντας συνει­δη­το­ποι­ή­σει από νωρίς το μέγεθος της κρίσης. Χρη­σι­μο­ποι­ή­σαμε όλα τα μέτρα για τα οποία έδωσε τη δυνα­τό­τητα η ελλη­νική Πολι­τεία, λάβαμε επι­πλέον κεφά­λαια για την στήριξη της δρα­στη­ριό­τη­τάς μας μειώ­σαμε τα λει­τουρ­γικά μας έξοδα κατά 50% σε σύγκριση με πέρυσι. Η επι­στροφή στην κανο­νι­κό­τητα ωστόσο είναι μεγάλη πρό­κληση, αν ληφθεί υπόψη ότι το 80% της διε­θνούς κίνησης στο Ελ. Βενι­ζέ­λος προ­έρ­χε­ται από την Ευρώπη κι ένα 20% εκτός Ευρώπης».

Πηγή: newmoney.gr