Σε τρικυμία το yachting λόγω πανδημίας, τι ζητά η αγορά

Aίτημα για ευε­λι­ξία στην υποδοχή επι­σκε­πτών από το εξω­τε­ρικό. Επι­τα­κτική η ανάγκη για την εξά­λειψη του ΦΠΑ και συγκρο­τη­μένη εθνική στρα­τη­γική για τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό.

Την ασφά­λεια του yachting στην Ελλάδα και την ανάγκη στή­ρι­ξης του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού από την πολι­τεία τόνισαν οι κ.κ. Μιχάλης Σκου­λι­κί­δης, Πρό­ε­δρος του Ελλη­νι­κού Συν­δέ­σμου Θαλάσ­σιου Του­ρι­σμού και CEO της Alatanta Golden Yachts και Γιώργος Βερ­νί­κος, Πρό­ε­δρος και Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος της Vernicos Yachts στο “Greek Tourism Debate”.

Aναφερόμενος στην τρέ­χουσα κατά­σταση στον κλάδο του yachting, o κ. Σκου­λι­κί­δης τόνισε ότι είναι σημα­ντικό να υπάρξει ευε­λι­ξία στην υποδοχή επι­σκε­πτών από αγορές όπως η Αμερική, η Σαου­δική Αραβία και η Ρωσία με την προ­ϋ­πό­θεση ότι έχουν με τη βούλησή τους ελεγ­χθεί, και βγει αρνη­τι­κοί στα τεστ για κορο­νοϊό. Όπως επι­σή­μανε χαρα­κτη­ρι­στικά: “Τις προη­γού­με­νες εβδο­μά­δες παρα­τη­ρή­θηκε το φαι­νό­μενο σκάφη ανα­ψυ­χής με ελλη­νική επαγ­γελ­μα­τική άδεια να ανα­γκά­ζο­νται να παίρ­νουν ναύλους στην Κροατία, καθώς η Ελλάδα δεν δεχόταν ξένους επι­σκέ­πτες. Το yachting απο­τε­λεί την αιχμή του δόρατος του εγχώ­ριου του­ρι­σμού -με high-end clientele που ξοδεύει εκα­το­ντά­δες χιλιά­δες ευρώ- και τώρα, περισ­σό­τερο παρά ποτέ, είναι επι­τα­κτική η ανάγκη για τη στήριξή του μέσα από μια συγκρο­τη­μένη εθνική στρα­τη­γική ανε­ξαρ­τή­τως πολι­τι­κών και κομ­μα­τι­κών προσ­διο­ρι­σμών. Στο ίδιο πλαίσιο, κατα­γρά­φε­ται και αύξηση των παρά­νο­μων ναυ­λώ­σεων κατά δεκάδες, τόσο από την Τουρκία όσο και από την Αλβανία με σκάφη που δεν έχουν την απα­ραί­τητη ελλη­νική επαγ­γελ­μα­τική άδεια να ταξι­δεύ­ουν στα ελλη­νικά νησιά και μάλιστα χωρίς υγειο­νο­μικό έλεγχο από τις αρμό­διες αρχές. Αυτό είναι ένα ζήτημα που μας απα­σχο­λεί ιδιαι­τέ­ρως, καθώς η Ελλάδα με τις όμορες χώρες της είναι συγκοι­νω­νού­ντα δοχεία”.

Όπως διευ­κρί­νισε ο κ. Σκου­λι­κί­δης: “Στα μεγάλα σκάφη ανα­ψυ­χής τα πρω­τό­κολλα ασφα­λείας είναι ούτως ή άλλως ενι­σχυ­μένα με εκτε­νείς απο­λυ­μάν­σεις των χώρων, έλεγχο των πλη­ρω­μά­των μια μέρα πριν από την ανα­χώ­ρηση κάθε νέου ναύλου, τεστ αντι­σω­μά­των μέσα στα σκάφη και καθη­με­ρινή παρα­κο­λού­θηση της υγείας όλων των επι­βαι­νό­ντων”.

Ο κ. Σκου­λι­κί­δης υπο­γράμ­μισε επίσης την ανάγκη για μείωση του ΦΠΑ, ο οποίος σε αντί­θεση με όμορους αντα­γω­νι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς – όπου ειναι επι­δο­τού­με­νος ή και μηδενικός- βρί­σκε­ται ακόμα στη μεγα­λύ­τερη κλίμακα πανευ­ρω­παϊκά, ενώ εξέ­φρασε και την αισιο­δο­ξία του για την επι­μή­κυνση της του­ρι­στι­κής περιό­δου μέχρι και τις αρχές Οκτω­βρίου.

“Λει­τουρ­γώ­ντας ως γέφυρα της φετινής χρονιάς με την επόμενη, ο Ελλη­νι­κός Σύν­δε­σμος Θαλάσ­σιου Του­ρι­σμού παρου­σιά­ζει τον Σεπτέμ­βριο του 2020 το πρώτο virtual charter show παγκο­σμίως, την ψηφιακή έκδοση του Mediterannean Yacht Show, το οποίο έχει ανα­δει­χθεί πλέον στο μεγα­λύ­τερο Β2Β charter show του κόσμου με τη διορ­γά­νωση του 2019 να κατα­γρά­φει τη συμ­με­τοχή 110 σκαφών με αθροι­στικό μήκος που ξεπέ­ρασε τα 3,5 χλμ. Ήδη υπάρχει πολύ μεγάλο ενδια­φέ­ρον από ξένους πρά­κτο­ρες που ενδια­φέ­ρο­νται να δουν τα σκάφη ώστε να προ­τεί­νουν στους πελάτες τους και θεω­ρούμε ότι κι εμείς από την πλευρά μας θα δώσουμε μια ώθηση στη σεζόν του 2021”, συμπλή­ρωσε ο κ. Σκου­λι­κί­δης.

Την αγωνία του κλάδου και την αβε­βαιό­τητα για την εξέλιξη της σεζόν του 2020 εξέ­φρασε από πλευράς του και ο κ. Βερ­νί­κος τονί­ζο­ντας την εφαρ­μογή αυξη­μέ­νων πρω­το­κόλ­λων ασφα­λείας στα σκάφη ανα­ψυ­χής και την ετοι­μό­τητα των επι­χει­ρή­σεων για την εφαρ­μογή τους. “Η κύρια αγωνία μας είναι αν θα έρθουν οι πελάτες μας και από ποιες χώρες. Οι προσ­δο­κίες μας κυμαί­νο­νται στο 30-35% των εσόδων της περ­σι­νής χρονιάς με το bare boat yachting να στο­χεύει στο κοινό της ευρω­παϊ­κής αγοράς και τις προ­βλέ­ψεις να μιλούν για ένα μεγα­λύ­τερο ποσοστό, της τάξης του 40%, ενώ τα σκάφη με πλήρωμα εξαρ­τώ­νται περισ­σό­τερο από την αμε­ρι­κα­νική αγορά, ελπί­ζο­ντας μέχρι την τελευ­ταία στιγμή να βελ­τιω­θεί η κατά­σταση”.

Όπως ανέφερε ο κ. Βερ­νί­κος “μέχρι τις 15 Ιουλίου οι προσ­δο­κίες μας είναι πολύ χαμηλές με τους κλει­σμέ­νους ναύλους να είναι πολύ λιγό­τε­ροι από αυτούς που ανα­μέ­ναμε και το σενάριο των 8 εβδο­μά­δων chartering συνο­λικά να το δεχό­μα­στε ως θετικό”.

Μιλώ­ντας για τον αντα­γω­νι­σμό, ο κ. Βερ­νί­κος ανέφερε ότι η Ελλάδα βρί­σκε­ται παρα­δο­σιακά στο επί­κε­ντρο του ιδα­νι­κό­τε­ρου σημείου του πλανήτη για yachting, το οποίο συμπε­ρι­λαμ­βά­νει τις Δαλ­μα­τι­κές Ακτές, τις ακτές της Τουρ­κίας και όλη την Ανα­το­λική Μεσό­γειο. “Προ­φα­νώς υπάρ­χουν αγορές με πλε­ο­νέ­κτημα την πιο εύκολη οδική πρό­σβαση, ιδίως για επι­σκέ­πτες από την Κεντρική Ευρώπη, ωστόσο τίποτα δεν συγκρί­νε­ται με την ελλη­νική πολυ­νη­σία και στο­χεύ­ο­ντας στην ενί­σχυση του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού θα έπρεπε να υπάρχει πολύ μεγα­λύ­τερη ευε­λι­ξία και ενθάρ­ρυνση για δια­κο­πές με σκάφος, καθώς απο­τε­λεί μια ιδιαι­τέ­ρως ασφαλή μορφή του­ρι­σμού”.

“Ο κορο­νο­ϊός απο­τε­λεί μια καλή αφορμή για να ανα­δεί­ξουμε περισ­σό­τερο το θέμα του yachting”, σημεί­ωσε ο κ. Βερ­νί­κος και συμπλή­ρωσε: “είναι ιδιαι­τέ­ρως σημα­ντικό αυτοί που λαμ­βά­νουν τις απο­φά­σεις να είναι ικανοί και να λαμ­βά­νουν τις σωστές απο­φά­σεις, ζυγί­ζο­ντας όλες τις παρα­μέ­τρους. Εμείς ζητάμε έναν αντα­γω­νι­στικό ΦΠΑ, δεν είναι δυνατον όταν δίνουμε τη μάχη του Αιγαίου – γιατί, καλώς ή καλώς και η Τουρκία Αιγαίο πουλάει- να έχουμε δυσμε­νείς όρους σε σχέση με τους βασι­κούς αντα­γω­νι­στές μας. Θα έλεγα ότι είναι έλλειψη πατριω­τι­σμού και θέμα πολι­τι­κής βού­λη­σης. Το πρω­το­γε­νές προϊόν μας είναι πάρα πολύ ισχυρό, είμαστε το καλύ­τερο μέρος για yachting στον κόσμο, όλοι ονει­ρεύ­ο­νται να έρθουν εδώ για να μπο­ρέ­σουν να χαρούν τις θάλασ­σες και τα νησιά μας και είμαι αισιό­δο­ξος ότι κάθε χρόνο όλοι μας θα συνε­χί­σουμε να δίνουμε τη μάχη μας για το καλύ­τερο δυνατό”.

Πηγή: euro2day.gr