Ευτύχης Βασιλάκης: Απαραίτητη η κρατική στήριξη της Aegean

Για τη χει­ρό­τερη κρίση που έχει αντι­με­τω­πί­σει στην 20ετή πορεία του στις αερο­με­τα­φο­ρές έκανε λόγο ο πρό­ε­δρος της Aegean Ευτύχης Βασι­λά­κης σε τηλε­διά­σκεψη με τους ανα­λυ­τές, περι­γρά­φο­ντας τις επι­πτώ­σεις που προ­κά­λεσε ο κορο­νο­ϊός στα μεγέθη της εισηγ­μέ­νης. Τόνισε ότι η κρατική ενί­σχυση της αερο­πο­ρι­κής είναι απα­ραί­τητη για πολλούς λόγους. Κυρίως όμως, επειδή η Aegean ανήκει, όπως είπε, στους λιγο­στούς αερο­με­τα­φο­ρείς στην Ευρώπη που δεν έχουν στη­ρι­χθεί, γεγονός που θα επη­ρε­ά­σει την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα της εται­ρείας. Όπως τόνισε, εάν η εται­ρεία δεν λάβει κρατική στήριξη, τότε το μέγεθός της -ο στόλος και το δίκτυο προ­ο­ρι­σμών της- θα συρ­ρι­κνω­θεί δίχως προη­γού­μενο. Παρέ­πεμψε ακόμη στο πλαίσιο που έχει δημιουρ­γή­σει η Ευρω­παϊκή Ένωση, που προ­βλέ­πει συγκε­κρι­μένα εργα­λεία και κανόνες, ώστε τα κράτη να είναι σε θέση να υπο­στη­ρί­ξουν τις εται­ρείες είτε κάθετα είτε ορι­ζό­ντια.

Απέ­κλεισε όμως, κάθε σενάριο κρα­τι­κο­ποί­η­σης, ενώ τα μέτρα στή­ρι­ξης θα μπο­ρού­σαν να περι­λαμ­βά­νουν, όπως είπε, τη δυνα­τό­τητα παροχής κρα­τι­κών εγγυ­ή­σεων σε δάνεια, την παροχή ορι­ζό­ντιων μέτρων στή­ρι­ξης του προ­σω­πι­κού, ώστε οι εται­ρείες να είναι σε θέση να δια­τη­ρή­σουν τους εργα­ζο­μέ­νους τους και την παροχή μέτρων με στόχο την αντι­στάθ­μιση των ζημιών που έχουν εμφα­νί­σει οι αερο­πο­ρι­κές λόγω της κρίσης.

Τα μεγέθη

Για το β’ τρίμηνο της χρονιάς, ανέφερε ότι το μηνιαίο κόστος για την εται­ρεία έχει περιο­ρι­στεί σε 26 έως 28 εκατ. ευρώ, με την αερο­πο­ρική να “καίει”, μηνιαίως, ρευ­στό­τητα ύψους 40 εκατ. ευρώ. Εκτί­μησε όμως, ότι το τρίτο τρίμηνο θα είναι ελαφρώς καλύ­τερο, επειδή θα βελ­τιω­θούν οι ταμεια­κές ροές (cash flow), αλλά όπως ανέφερε θα απαι­τη­θούν μήνες, ωσότου τα έσοδα μίας πτήσης να υπερ­βούν το κόστος (variable cost). To σχέδιο όμως, της εται­ρείας προ­βλέ­πει αρχές Ιουλίου να έχει επα­νέλ­θει περίπου το 25% του πτη­τι­κού έργου, το οποίο θα ξεπε­ρά­σει το 50% μέχρι τον Σεπτέμ­βριο.

Η αερο­πο­ρική το πρώτο τρίμηνο της χρονιάς εμφά­νισε ζημιές προ φόρων ύψους 100-110 εκατ. προ φόρων, ενώ τα έσοδα υπο­χώ­ρη­σαν κατά 150 εκατ. ευρώ, σε σχέση με πέρυσι. Η ρευ­στό­τητα της αερο­πο­ρι­κής ανέρ­χε­ται σε 365 εκατ. ευρώ, ενώ έχουν εξα­σφα­λι­στεί (επι­πρό­σθε­τες) πιστω­τι­κές γραμμές ύψους 120 εκατ. ευρώ από τις τέσ­σε­ρις συστη­μι­κές τρά­πε­ζες.

Δεδο­μέ­νης της οξύ­τη­τας της κρίσης και της απου­σίας ορα­τό­τη­τας, η εται­ρεία, όπως ανέ­φε­ραν ο κ. Βασι­λά­κης και ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Aegean Δημή­τρης Γερο­γιάν­νης, παρα­μέ­νει σταθερά προ­σα­να­το­λι­σμένη στη μείωση του κόστους, γεγονός που συνε­πά­γε­ται επα­να­δια­πραγ­μά­τευση με τους προ­μη­θευ­τές, την Airbus -στο πλαίσιο της παραγ­γε­λίας της νέας γενιάς αερο­σκα­φών, τους lessors (σ.σ.: εται­ρείες αγοράς και εκμί­σθω­σης αερο­σκα­φών) κι εν γένει όλα τα μέρη.

Σχετικά με το προ­σω­πικό, το 70% αυτού έχει τεθεί σε καθε­στώς ανα­στο­λής κατ’ εφαρ­μογή των κυβερ­νη­τι­κών δια­τά­ξεων, αλλά οι επό­με­νες κινή­σεις της Aegean θα εξαρ­τη­θούν από το πρό­γραμμα στή­ρι­ξης των εργαζομένων-στο πρότυπο του γερ­μα­νι­κού kurzabeit- που θα ανα­κοι­νώ­σει η κυβέρ­νηση.

Σε πρώτη φάση, η εται­ρεία έχει προ­χω­ρή­σει στην μη ανα­νέ­ωση περίπου 300 επο­χια­κών συμ­βά­σεων, ενώ το κόστος της μισθο­δο­σίας των πιλότων έχει μειωθεί κατά 20%, τον Μάρτιο, σε σχέση με τον Φεβρού­α­ριο, με την μείωση να προ­έρ­χε­ται από την μη ανα­νέ­ωση ορι­σμέ­νου χρόνου συμ­βά­σεων ξένων πιλότων. Για τον Μάιο προ­βλέ­πε­ται “κούρεμα” κατά 20-30% των μισθών της διοί­κη­σης.

Πηγή: capital.gr

Του Δημήτρη Δελε­βέ­γκου