Οι επιπτώσεις της επιδημίας προβληματίζουν το οικονομικό επιτελείο

Πολυ­ε­πί­πεδο αντί­κτυπο στην οικο­νο­μική δρα­στη­ριό­τητα έχει αρχίσει ήδη να έχει η επι­δη­μία που ξεκί­νησε στην Ασία και εξα­πλώ­νε­ται πλέον και σε γει­το­νι­κές της Ελλάδας χώρες. Η ένταση και η διάρ­κειά του θα εξαρ­τη­θεί από πολλές παρα­μέ­τρους, αλλά κυρίως από την ταχύ­τητα με την οποία θα καμφθεί η διάδοση του ιού, εξέλιξη που οι αρμό­διοι ελπί­ζουν να σημειω­θεί με την έλευση της άνοιξης και των υψη­λό­τε­ρων θερ­μο­κρα­σιών καθώς και με την επι­τυ­χία όσων χωρών έχουν κρού­σματα να περιο­ρί­σουν τη διάδοση, ανα­φέ­ρουν οι οικο­νο­μο­λό­γοι. Ομως, επι­πτώ­σεις υπάρ­χουν ήδη και αφορούν τόσο το οικο­νο­μικό κλίμα όσο και την πραγ­μα­τική δρα­στη­ριό­τητα και εκτεί­νο­νται από τον του­ρι­σμό και τη ναυ­τι­λία έως τις μετα­φο­ρές και τη μετα­ποί­ηση.

Η χει­ρό­τερη εκδοχή

Οικο­νο­μο­λό­γοι που επι­κε­ντρώ­νο­νται στον ελλη­νικό του­ρι­σμό εξηγούν στην «Κ» πως σε ένα όχι ακραίο σενάριο οι εισπρά­ξεις από το εξω­τε­ρικό, που σήμερα αντι­στοι­χούν στο 10% του ΑΕΠ, μπορεί να μειω­θούν κατά 10%. Εάν συμβεί κάτι τέτοιο, θα λείψει μία ολό­κληρη ποσο­στιαία μονάδα από το ΑΕΠ ή περίπου 1,8 δισ. ευρώ. Αν ανα­λο­γι­στεί κανείς πως η ναυ­τι­λία αντι­στοι­χεί επίσης στο 7% του ΑΕΠ και ενδε­χο­μέ­νως να εμφα­νί­σει παρό­μοια κάμψη της τάξεως του 10%, καθί­στα­ται σαφής ο «μηχα­νι­σμός» μέσω του οποίου η επι­δη­μία απειλεί να αφαι­ρέ­σει από την ελλη­νική οικο­νο­μία μιάμιση ποσο­στιαία μονάδα, σημειώ­νουν οι ίδιες πηγές.

Ανη­συ­χία επι­κρα­τεί στο οικο­νο­μικό επι­τε­λείο της κυβέρ­νη­σης, που ποντά­ρει σε ρυθμό αύξησης 2,8% του ΑΕΠ. Ο υπουρ­γός Οικο­νο­μι­κών Χρήστος Σταϊ­κού­ρας ανα­γνώ­ρισε χθες, μιλώ­ντας στον Alpha, ότι το θέμα «προ­βλη­μα­τί­ζει το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο». Ο ίδιος επι­κα­λέ­στηκε, μάλιστα, τον Γάλλο ομόλογό του Μπρινό Λε Μερ, που θα βρί­σκε­ται σήμερα στην Αθήνα και ο οποίος εκτί­μησε πτώση του γαλ­λι­κού του­ρι­σμού κατά 30%-40%.

Βεβαίως, υπάρ­χουν και οι αισιό­δο­ξες εκτι­μή­σεις πως, εάν η επι­δη­μία εκτο­νω­θεί μέχρι τον Απρίλιο, η ζήτηση θα ανα­κάμ­ψει εκρη­κτικά ανα­πλη­ρώ­νο­ντας τα κενά της δρα­στη­ριό­τη­τας και απο­μα­κρύ­νο­ντας τα χει­ρό­τερα σενάρια.

Και ενώ στον του­ρι­σμό επι­κρα­τεί αυτή η αβε­βαιό­τητα, ήδη πλήθος ελλη­νι­κών μετα­ποι­η­τι­κών επι­χει­ρή­σεων που χρη­σι­μο­ποιούν πρώτες ή και ενδιά­με­σες ύλες από την Κίνα, μεταξύ άλλων και φαρ­μα­κευ­τι­κές, χημικές και ειδών προ­σω­πι­κής φρο­ντί­δας, αδυ­να­τούν να εφο­δια­στούν επαρκώς για να συνε­χί­σουν την παρα­γωγή τους, ενώ εναλ­λα­κτι­κές πηγές προ­μη­θειών δεν υφί­στα­νται. Το γεγονός ότι η κινε­ζική οικο­νο­μία υπο­λει­τουρ­γεί, καθώς δεν μπόρεσε να επα­νεκ­κι­νή­σει μετά τις αργίες του νέου σελη­νια­κού έτους εξαι­τίας της επι­δη­μίας, σημαί­νει πως το ίδιο το παγκό­σμιο εμπόριο έχει αρχίσει και σημειώ­νει κάμψη, αφού η Κίνα ούτε εξάγει με τους συνή­θεις ρυθμούς ούτε εισάγει.

Τούτο σημαί­νει μεγάλη κάμψη στη ζήτηση για θαλάσ­σιες μετα­φο­ρές τόσο πρώτων υλών όσο και τελικών προ­ϊ­ό­ντων ή αργού πετρε­λαίου και καυ­σί­μων. Ετσι, η ναυ­λα­γορά του ξηρού φορτίου κινεί­ται σε χαμηλά τετρα­ε­τίας, ενώ πιέσεις δέχο­νται και τα δεξα­με­νό­πλοια και τα πλοία μετα­φο­ράς εμπο­ρευ­μα­το­κι­βω­τίων. Στον Οργα­νι­σμό Λιμένος Πει­ραιώς περι­μέ­νουν μειω­μένο όγκο δια­κί­νη­σης εμπο­ρευ­μα­το­κι­βω­τίων από τον Μάρτιο έως και τον Μάιο, με βάση τη χρονική υστέ­ρηση, από την οποία ανα­μέ­νε­ται να επη­ρε­α­στεί η δρα­στη­ριό­τητα από την κάμψη της κινε­ζι­κής παρα­γω­γής.

Στον του­ρι­σμό εντο­πί­ζε­ται μια ακόμη μεγα­λύ­τερη απειλή, λόγω και της σημα­σίας του για την εθνική οικο­νο­μία. Αν και οι μεγα­λύ­τε­ροι ξενο­δο­χεια­κοί όμιλοι με τους οποίους ήρθε σε επαφή η «Κ» δηλώ­νουν πως ακόμη δεν έχουν κάμψη στις κρα­τή­σεις τους σε σχέση με πέρυσι την ίδια εποχή, όλοι ανα­φέ­ρουν πως πρά­κτο­ρες και πελάτες με τους οποίους συνερ­γά­ζο­νται ή συνο­μι­λούν κάνουν ερω­τή­σεις για το κόστος που θα έχουν αν ακυ­ρώ­σουν ή τι δια­δι­κα­σίες υπάρ­χουν για την προ­στα­σία από την επι­δη­μία.

Αερο­με­τα­φο­ρές

Στις αερο­με­τα­φο­ρές, η Aegean, δια­πι­στώ­νο­ντας την ύπαρξη σχε­τι­κής τάσης μεταξύ των πελατών της, ανα­κοί­νωσε χθες πως η μετά­θεση του ταξι­διού για οποιον­δή­ποτε προ­ο­ρι­σμό του δικτύου της από σήμερα έως και τις 20 Μαρτίου 2020 θα μπορεί να γίνει χωρίς επι­βά­ρυνση (rebooking fees) λόγω του κορω­νοϊού. Παράλ­ληλα γνω­στο­ποί­ησε πως θα συνε­χί­σει τις πτήσεις της κανο­νικά προς όλους τους προ­ο­ρι­σμούς, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης της Ιταλίας, μέχρι νεό­τε­ρης ενη­μέ­ρω­σης, αλλά και πως παρα­μέ­νει «σε επι­κοι­νω­νία με τις αρμό­διες υπη­ρε­σίες για οποια­δή­ποτε περαι­τέρω ενέρ­γεια κριθεί ανα­γκαία».

Ομως, αυτή η εικόνα από τον του­ρι­σμό είναι συγκυ­ριακή. Διότι εάν η επι­δη­μία εξα­πλω­θεί περισ­σό­τερο στην Ευρώπη, από όπου και αντλεί το μεγα­λύ­τερο μέρος των ταξι­διω­τών η Ελλάδα (ειδικά από Γερ­μα­νία, Αγγλία και Γαλλία), μπορεί να κάμψει την κατα­να­λω­τική εμπι­στο­σύνη και εν πάση περι­πτώ­σει τη διάθεση των ανθρώ­πων να κάνουν ταξίδια.

πηγή kathimerini.gr

Συντά­κτης ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛΛΟΣ