Απαιτούνται επενδύσεις άνω του 1 δισ. ευρώ για την εγχώρια ακτοπλοϊα

Το 2029-2030 από τα 74 πλοία που είναι σήμερα δρο­μο­λο­γη­μένα στην εγχώρια ακτο­πλοϊα, τα 41 πλοία ή το 55,5% θα είναι ηλικίας άνω των 40 ετών με απο­τέ­λε­σμα τα επόμενα χρόνια να είναι ανα­γκαία η αντι­κα­τά­στασή τους. Αυτό πρα­κτικά σημαί­νει ότι πρέπει από τώρα να ξεκι­νή­σει η κατα­σκευή νέων επιβατηγών-οχηματαγωγών πλοίων που θα υπο­στη­ρί­ξουν την εγχώρια ακτο­πλοϊα. Πώς όμως θα αντλη­θούν 1 δισ. ευρώ και πλέον που χρειά­ζο­νται επεν­δύ­σεις από τις εισηγ­μέ­νες ακτο­πλοϊ­κές εται­ρίες οι οποίες είναι υπερ­δα­νει­σμέ­νες και παράλ­ληλα μειώ­νε­ται το μετα­φο­ρικό μέσο αφού ολοένα και περισ­σό­τε­ροι Ελληνες επι­λέ­γουν τις οδικές αρτη­ρίες για τις δια­κο­πές τους λόγω του υψηλού εισι­τη­ρίου;

Nέα πλοία στις ελλη­νι­κές θάλασ­σες δεν είναι εύκολο να έρθουν πριν από μία τριετία, το σύνολο της ακτο­πλοϊ­κής αγοράς συμ­φω­νεί πως χρειά­ζο­νται άμεσα βρα­χυ­πρό­θε­σμα μέτρα εκτό­νω­σης της πίεσης που δέχο­νται ώστε να μην εισέλ­θουν σε έναν νέο φαύλο κύκλο. Να σημειω­θεί εδώ πως η ακτο­πλοΐα δεν έχει ενι­σχυ­θεί από την αύξηση του του­ρι­σμού στον βαθμό που μπορεί κάποιος να φαντά­ζε­ται, εξαι­τίας του αυξα­νό­με­νου μερι­δίου των αερο­με­τα­φο­ρών στην κάλυψη των συγκοι­νω­νιών με τα νησιά.

Τι προ­τεί­νουν οι ακτο­πλόοι;

Κατ’ αρχάς, τη μείωση των συντε­λε­στών ΦΠΑ στο 13% ή ακόμα και στο 6% ώστε να είναι δυνατή η κάλυψη των αυξη­μέ­νων λει­τουρ­γι­κών εξόδων χωρίς να αυξηθεί το μετα­φο­ρικό κόστος. Δεύ­τε­ρον, την επι­δό­τηση των εργο­δο­τι­κών εισφο­ρών όπως κάνουν οι περισ­σό­τε­ρες ευρω­παϊ­κές χώρες που επίσης επι­στρέ­φουν την παρα­κρά­τηση της φορο­λο­γίας των ναυ­τι­κών από τις εται­ρείες. Τρίτον, την κατα­βολή κάθε δυνατής προ­σπά­θειας για την εισα­γωγή της έννοιας της νησιω­τι­κό­τη­τας στις υπη­ρε­σίες της Ευρω­παϊ­κής Ενωσης ώστε να εξα­σφα­λι­στούν πόροι για τη χρη­μα­το­δό­τηση λιμε­νι­κών έργων, άγονων γραμμών και η κάλυψη μέρους έστω του κόστους για την προ­σαρ­μογή στους νέους κανο­νι­σμούς καυ­σί­μων. Και, τέταρ­τον, την ίση κατα­νομή των κεφα­λαίων που δια­τί­θε­νται από εθνι­κούς πόρους στις θαλάσ­σιες συγκοι­νω­νίες σε σχέση με τις χερ­σαίες.

ΑΝΕΣΤΗΣ ΝΤΟΚΑΣ