Παρωχημένες αντιλήψεις και πρακτικές έχουν καταστήσει την ΡΟΔΑ αναξιόπιστη

Στη Ρόδο, φαί­νε­ται πως είμαστε συνη­θι­σμέ­νοι να αφή­νουμε τις ευκαι­ρίες ανεκ­με­τάλ­λευ­τες ή έστω να μην τις “κυνη­γάμε” κατά το κοινώς λεγό­μενο, ενδε­χο­μέ­νως και γι’ αυτό το λόγο υστε­ρούμε σημα­ντικά σε σχέση με άλλες “έξυπνες πόλεις”, ενώ δια­θέ­τουμε τα χαρα­κτη­ρι­στικά εκείνα που θα μπο­ρού­σαν να μετα­τρέ­ψουν τη Ρόδο σε μια σύγ­χρονη, φιλική, έξυπνη πόλη.

Μπορεί, στο τελευ­ταίο διά­στημα να γίνο­νται ορι­σμένα δειλά βήματα, όπως είναι για παρά­δειγμα η εγκα­τά­σταση ΑΤΜ από το Δήμο Ρόδου για την αυτό­ματη έκδοση πιστο­ποι­η­τι­κών -έργο που είναι σε εξέλιξη- όμως αυτό δεν αναιρεί το γεγονός ότι αργή­σαμε να εκμε­ταλ­λευ­τούμε τις νέες τεχνο­λο­γίες.

Χαρα­κτη­ρι­στικό παρά­δειγμα της αδρά­νειας, είναι η Δημο­τική Επι­χεί­ρηση Συγκοι­νω­νιών ΡΟΔΑ η οποία αν και είναι βιώσιμη, λει­τουρ­γεί με νοο­τρο­πίες του παρελ­θό­ντος που δεν αρμό­ζουν σε μια σύγ­χρονη (;) πόλη όπως η Ρόδος.

Παρω­χη­μέ­νες αντι­λή­ψεις και πρα­κτι­κές, έχουν κατα­στή­σει την ΡΟΔΑ ανα­ξιό­πι­στη, με ελλι­πείς υπη­ρε­σίες κατώ­τε­ρες των περι­στά­σεων, όταν τα χρήματα που εισ­ρέ­ουν στα ταμεία της θα μπο­ρού­σαν να την κατα­στή­σουν σύγ­χρονη και λει­τουρ­γική, ικανή να καλύψει τις ανάγκες όχι μόνο των κατοί­κων της Ρόδου αλλά και των χιλιά­δων επι­σκε­πτών. Με τον τρόπο αυτό, θα μπο­ρούσε επίσης να δοθεί λύση και στην μεγάλη πληγή του κέντρου της πόλης, που είναι η έλλειψη χώρων στάθ­μευ­σης.

Αν ο Ρόδιος μπο­ρούσε να εξυ­πη­ρε­τη­θεί από την επι­χεί­ρηση συγκοι­νω­νιών, είναι βέβαιο ότι θα προ­τι­μούσε να χρη­σι­μο­ποι­ή­σει ένα από τα αστικά λεω­φο­ρεία αντί να κάνει κύκλους με το αυτο­κί­νητό στο κέντρο και τις παρυφές, ανα­ζη­τώ­ντας –ματαίως πολλές φορές- χώρο στάθ­μευ­σης. Αρκεί να σημειω­θεί ότι τα δρο­μο­λό­για δεν έχουν τρο­πο­ποι­η­θεί του­λά­χι­στον στα τελευ­ταία 25 χρόνια (!) με τις γραμμές να παρα­μέ­νουν ίδιες (πλην δύο εξαι­ρέ­σεων), την ίδια ώρα που η πόλη και οι ανάγκες των κατοί­κων αλλά­ζουν χρόνο με τον χρόνο.

Η απα­ξί­ωση της ΡΟΔΑ έχει συντε­λε­στεί στα­διακά και οι όποιες απο­σπα­σμα­τι­κές ενέρ­γειες είτε για την μερική ανα­νέ­ωση του στόλου, είτε για την τοπο­θέ­τηση έξυπνων στάσεων δεν αρκούν για να την κατα­στή­σουν σύγ­χρονη και αντα­γω­νι­στική.

Τρεις δήμαρ­χοι και καμία

“έξυπνη στάση”

Χαρα­κτη­ρι­στικό παρά­δειγμα είναι ότι η υπόθεση των περι­βό­η­των “έξυπνων” στάσεων “σέρ­νε­ται” στα τελευ­ταία χρόνια και ακόμα το έργο δεν έχει ολο­κλη­ρω­θεί. Πλη­ρο­φο­ρίες της “δ”, ανα­φέ­ρουν ότι όταν άνοιξε προ τριε­τίας περίπου το πρό­γραμμα χρη­μα­το­δό­τη­σης για τον εκσυγ­χρο­νι­σμό των στάσεων των επι­χει­ρή­σεων συγκοι­νω­νιών από τα αρμόδια υπουρ­γεία, η ΡΟΔΑ δεν κατά­φερε να υπο­βά­λει εγκαί­ρως πρόταση με απο­τέ­λε­σμα να χάσει κονδύλι που ξεπερ­νούσε τα 500.000 ευρώ.

Να σημειω­θεί ότι αρχικά το πρό­γραμμα των “έξυπνων στάσεων” είχε ξεκι­νή­σει επί δημαρ­χίας του κ. Χ. Χατζηευ­θυ­μίου, ο οποίος είχε υπο­βά­λει το έργο για χρη­μα­το­δό­τηση στο πρό­γραμμα “Ελλάδα- Κύπρος”. Ακο­λού­θησε ο κ. Στ. Κου­σουρ­νάς, ο οποίος είχε πραγ­μα­το­ποι­ή­σει για το θέμα αυτό επαφές με τον υπεύ­θυνο της ανα­πτυ­ξια­κής εται­ρείας “e-trikala” (τα Τρίκαλα είναι απο­δε­δειγ­μένα η πιο έξυπνη πόλη στην Ελλάδα αξιο­ποιώ­ντας κάθε σύγ­χρονο εργα­λείο που προ­σφέ­ρει η τεχνο­λο­γία) και ακο­λού­θησε ο κ. Φώτης Χατζη­διά­κος. Χρειά­στηκε να περά­σουν τρεις δήμαρ­χοι και ακόμα οι έξυπνες στάσεις στη Ρόδο, δεν έχουν λει­τουρ­γή­σει. Οι τελευ­ταίες πλη­ρο­φο­ρίες ανα­φέ­ρουν πως μέχρι τα μέσα Δεκεμ­βρίου ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί η τοπο­θέ­τηση των στε­γά­στρων της ΔΕΣ ΡΟΔΑ έπειτα από πολλές παρα­τά­σεις που πήρε ο εργο­λά­βος. Ενώ το έργο ξεκί­νησε την άνοιξη και προ­βλε­πό­ταν να ολο­κλη­ρω­θεί πολύ πριν τη λήξη της του­ρι­στι­κής περιό­δου, ακόμη δεν έχει απο­πε­ρα­τω­θεί. Όπως ανα­φέ­ρουν στελέχη της δημο­τι­κής επι­χεί­ρη­σης, πλέον, έχει σταλεί ορι­στικό τελε­σί­γραφο στον εργο­λάβο για να παρα­δώ­σει ολο­κλη­ρω­μέ­νες τις έξυπνες στάσεις το αργό­τερο μέχρι τις 15 Δεκεμ­βρίου και όπως όλα δεί­χνουν, ανα­μέ­νε­ται αυτή τη φορά να τηρη­θούν οι δεσμεύ­σεις και τα χρο­νο­δια­γράμ­ματα.

Ρυθμοί χελώνας και για τα

ηλε­κτρικά λεω­φο­ρεία

Από τον περα­σμένο Μάρτιο, στο πλαίσιο των ενερ­γειών της ΔΕΗ για την είσοδο της εται­ρείας στον τομέα των “ηλε­κτρι­κών μετα­φο­ρών”, με στόχο την παροχή σε Δήμους της χώρας -μεταξύ των οποίων και η Ρόδος- ηλε­κτρι­κών λεω­φο­ρείων που θα κινού­νται με ενέρ­γεια από ανα­νε­ώ­σι­μες πηγές, έχει έρθει σε επαφή και με την ΔΕΣ ΡΟΔΑ. Η ΔΕΗ πέρα από τη διάθεση των ηλε­κτρι­κών λεω­φο­ρείων, ανα­λαμ­βά­νει την κατα­σκευή σταθμών φόρ­τι­σης και υπη­ρε­σιών συντή­ρη­σης, επι­σκευής και ανα­κύ­κλη­σης των μπα­τα­ριών.

Ανάλογα με τις ανάγκες του δικτύου κάθε περιο­χής, προ­βλέ­πε­ται και η παροχή της ανα­γκαίας ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας. Μάλιστα, πηγές από την εται­ρεία κάνουν λόγο για τη δυνα­τό­τητα κάλυψης του μεγα­λύ­τε­ρου μέρους του κόστους και ευελ­πι­στούν πως θα εξα­σφα­λί­ζουν τη βέλ­τι­στη δυνατή πρόταση ανα­φο­ρικά με την απο­πλη­ρωμή σε βάθος χρόνου από τους ΟΤΑ.

Ήδη η ΔΕΗ έχει υπο­γρά­ψει μνη­μό­νιο συνερ­γα­σίας με την πολω­νική εται­ρεία Solaris Bus & Coach που δια­θέ­τει την απα­ραί­τητη τεχνο­γνω­σία στον εν λόγω τομέα. Η συγκε­κρι­μένη επι­χει­ρη­μα­τική πρω­το­βου­λία αφορά τη δημο­τική συγκοι­νω­νία περι­λαμ­βά­νο­ντας ένα συνο­λικό “πακέτο” για την ηλε­κτρο­κί­νηση που θα ξεκινά από την προ­μή­θεια των οχη­μά­των και της ενέρ­γειας, μέχρι τους σταθ­μούς ανε­φο­δια­σμού και την επι­σκευή βλαβών.

Οι πλη­ρο­φο­ρίες της “δ” ανα­φέ­ρουν, ότι ενώ σε άλλους Δήμους της χώρας οι δια­δι­κα­σίες έχουν ξεκι­νή­σει στο πλαίσιο της “πρά­σι­νης ανά­πτυ­ξης” η ΔΕΣ ΡΟΔΑ, δεν έχει κάνει κανένα βήμα προς αυτή την κατεύ­θυνση, πέρα από το να… απα­ντάει στις τηλε­φω­νι­κές οχλή­σεις του ΔΕΔΔΗΕ ότι “θα” προ­χω­ρή­σουν οι δια­δι­κα­σίες.

Οι αξιό­πι­στες δημο­τι­κές συγκοι­νω­νίες απο­τε­λούν έναν από τους βασι­κούς πυλώνες υπο­δο­μής των σύγ­χρο­νων πόλεων και είναι βέβαιον ότι η Ρόδος υστερεί σημα­ντικά σε αυτόν τον τομέα, ταλαι­πω­ρώ­ντας τους κατοί­κους αλλά και τους χιλιά­δες επι­σκέ­πτες της.