Παρουσιάστηκαν οι προγραμματικές προτάσεις της ΝΔ για την κρουαζιέρα και το θαλάσσιο τουρισμό

Με επι­τυ­χία πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε η Ημερίδα που διορ­γά­νωσε ο Τομέας Του­ρι­σμού της Νέας Δημο­κρα­τίας με θέμα: «Κρουα­ζιέρα – Θαλάσ­σιος Του­ρι­σμός – Λιμε­νική Πολι­τική: Προ­τά­σεις για την επόμενη μέρα», στο Ναυτικό Όμιλο στον Πειραιά.

Στην Ημερίδα συμ­με­τεί­χαν οι φορείς της κρουα­ζιέ­ρας και του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού, Τομε­άρ­χες και κοι­νο­βου­λευ­τικά στελέχη της ΝΔ, κομ­μα­τικά στελέχη, εκπρό­σω­ποι της αυτο­διοί­κη­σης από όλη τη χώρα και εκπρό­σω­ποι της πόλης του Πειραιά.

Ο Τομε­άρ­χης Του­ρι­σμού και Βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου, κ. Μάνος Κόν­σο­λας, στην ομιλία του, παρου­σί­ασε τις προ­γραμ­μα­τι­κές προ­τά­σεις της Νέας Δημο­κρα­τίας για την ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας.

«Η κυβέρ­νηση θεώρησε και θεωρεί ότι ο του­ρι­σμός μπορεί να κινεί­ται με τον αυτό­ματο πιλότο.

Ο αυτό­μα­τος πιλότος, όμως, ρίχνει την κρουα­ζιέρα στα βράχια.

Το 2017 υπήρξε πτώση στην κρουα­ζιέρα της τάξης του 20%. Η ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας και του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού προ­ϋ­πο­θέ­τει σταθερή πορεία σε ανοι­χτές θάλασ­σες.

Σε αυτές τις θάλασ­σες η Ελλάδα δεν μπορεί να συνε­χί­σει να πλέει ακυ­βέρ­νητη, δεν μπορεί να πλέει δίχως χάρτη», τόνισε ο κ. Κόν­σο­λας, που παρου­σί­ασε τις δέκα (10) προ­γραμ­μα­τι­κές προ­τά­σεις της Νέας Δημο­κρα­τίας για την ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας:

1^ον: Μετα­τροπή της Ελλάδας σε hub της Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου για την κρουα­ζιέρα με έξι (6) μεγάλα λιμάνια home ports (Πει­ραιάς, Ηρά­κλειο, Κέρκυρα, Ρόδος, Κατά­κολο, Λαύριο).

2^ον: Ανα­βάθ­μιση του δικτύου των αερο­με­τα­φο­ρών στη χώρα μας για να ενι­σχυ­θεί η αντα­γω­νι­στι­κό­τητα των home ports.

3^ον: Άρση των αντι­κι­νή­τρων για την κρουα­ζιέρα. Η Ελλάδα θα πάρει πρω­το­βου­λία για ένα νέο ενδο­κοι­νο­τικό πλαίσιο φορο­λό­γη­σης για την κρουα­ζιέρα.

4^ον: Παρα­χώ­ρηση, με μακρο­χρό­νιες συμ­βά­σεις, σε εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας, λιμε­νι­κών εγκα­τα­στά­σεων για να ανα­βαθ­μι­στούν και οι υπο­δο­μές αλλά και οι υπη­ρε­σίες στην κρουα­ζιέρα.

5^ον: Ενί­σχυση του προ­σω­πι­κού και των ηλε­κτρο­νι­κών υπο­δο­μών των προ­ξε­νείων μας στις χώρες εκτός Σένγκεν, για να διευ­κο­λυν­θεί η δια­δι­κα­σία παροχής βίζας και να τερ­μα­τι­στεί το σημε­ρινό καθε­στώς ταλαι­πω­ρίας και καθυ­στε­ρή­σεων για τους επι­βά­τες των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων.

6^ον: Ανα­βάθ­μιση του ρόλου της Εθνικής Συντο­νι­στι­κής Επι­τρο­πής Κρουα­ζιέ­ρας, η οποία θα πρέπει να μπορεί να λαμ­βά­νει απο­φά­σεις στην κατεύ­θυνση της δια­μόρ­φω­σης και της εφαρ­μο­γής μιας ολο­κλη­ρω­μέ­νης πολι­τι­κής ενί­σχυ­σης της κρουα­ζιέ­ρας.

7^ον: Δημιουρ­γία σύγ­χρο­νου φορέα προ­βο­λής και προ­ώ­θη­σης της κρουα­ζιέ­ρας σε ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, με συνερ­γα­σία της Πολι­τείας και του ΣΕΠΕ.

8^ον: Άνοιγμα σε νέες αγορές όπως η Κινε­ζική Αγορά με την αξιο­ποί­ηση της παρου­σίας της COSCO στο λιμάνι του Πειραιά, των επεν­δύ­σεων που πραγ­μα­το­ποιεί στις υπο­δο­μές κρουα­ζιέ­ρας αλλά, κυρίως, με την αξιο­ποί­ηση της δυνα­μι­κής τάσης που παρου­σιά­ζει η Κινε­ζική Του­ρι­στική Αγορά.

9^ον: Ενί­σχυση και επέν­δυση σε νέα του­ρι­στικά προ­ϊ­ό­ντα που συν­δέ­ο­νται με την κρουα­ζιέρα, όπως το «Cruise & Stay» και το «Short Cruising».

10^ον: Η διεύ­ρυνση του ωραρίου λει­τουρ­γίας των αρχαιο­λο­γι­κών χώρων σε νησιά που απο­τε­λούν προ­ο­ρι­σμούς κρουα­ζιέ­ρας.

Ο κ. Κόν­σο­λας ανα­φέρ­θηκε και στην αλλαγή του φορο­λο­γι­κού πλαι­σίου για το θαλάσ­σιο του­ρι­σμό επι­ση­μαί­νο­ντας ότι πρέπει να επα­νε­ξε­τα­στεί η εφαρ­μογή του τέλους πλοίων ανα­ψυ­χής και ημε­ρό­πλοιων, γιατί δεν απο­τρέ­πει μόνο την προ­σέλ­κυση νέων σκαφών στις ελλη­νι­κές μαρίνες, αλλά απο­μα­κρύ­νει και τα σκάφη που ήδη βρί­σκο­νται σε αυτές.