Στήνονται εργοτάξια στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια

Εφτασε η ώρα για όλους τους εμπλε­κο­μέ­νους να εκμε­ταλ­λευ­τούν τη δυνα­μική του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού και να επεν­δύ­σουν σε υπο­δο­μές που θα ανα­βαθ­μί­σουν τις υπη­ρε­σίες, διότι η ύφεση στις αντα­γω­νι­στι­κές γει­το­νι­κές χώρες δεν θα διαρ­κέ­σει για πάντα. Αυτό επι­ση­μαί­νει ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Fraport Greece, Αλε­ξά­ντερ Τσινέλ, προ­σθέ­το­ντας ότι έως τα τέλη του έτους θα υπάρ­χουν στα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια 14 εργο­τά­ξια σε πλήρη λει­τουρ­γία, υλο­ποιώ­ντας επεν­δύ­σεις 415 εκα­τομ­μυ­ρίων. Απο­κα­λύ­πτει, επίσης, ότι το επόμενο καλο­καίρι θα έρθουν νέες αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες και θα αυξηθεί η συχνό­τητα των πτήσεων.

– Πότε θα ξεκι­νή­σουν οι επεν­δύ­σεις που έχετε δεσμευ­θεί ότι θα υλο­ποι­ή­σετε;

– Τα έργα πραγ­μα­το­ποιού­νται εντός χρο­νο­δια­γράμ­μα­τος και έχουν ξεκι­νή­σει σχεδόν σε όλα τα αερο­δρό­μια. Στη Μύκονο και στην Κεφα­λο­νιά ανα­βαθ­μί­ζο­νται οι διά­δρο­μοι, ενώ παράλ­ληλα έχουν αρχίσει και τα έργα στην Κέρκυρα. Εως τα τέλη του έτους θα έχουμε 14 εργο­τά­ξια σε λει­τουρ­γία. Δεσμευ­θή­καμε να επεν­δύ­σουμε 330 εκατ. ευρώ, αλλά συνει­δη­το­ποι­ή­σαμε ότι δεν είναι αρκετά, και έτσι τα αυξή­σαμε στα 415 εκατ. Στόχος είναι όλα τα έργα να έχουν ολο­κλη­ρω­θεί έως το 2021. Σημειώνω, επίσης, ότι παρα­λαμ­βά­νουμε αυτές τις μέρες τα πρώτα ολο­καί­νουργα πυρο­σβε­στικά οχήματα για τα αερο­δρό­μια, μια επέν­δυση 4 εκα­τομ­μυ­ρίων.

– Η αύξηση της επι­βα­τι­κής κίνησης φέτος δια­μορ­φώ­νε­ται κοντά στο 10%. Ποιες είναι οι εκτι­μή­σεις σας για το 2018;

– Οι συζη­τή­σεις μας με τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, καθώς και οι πρώτες ενδεί­ξεις όπως προ­κύ­πτουν από τα αιτή­ματα των αερο­γραμ­μών για χρο­νο­θυ­ρί­δες (timeslots), μας επι­τρέ­πουν να αισιο­δο­ξούμε ότι η άνοδος θα συνε­χι­στεί. Εκτι­μά­ται περαι­τέρω αύξηση 5%. Ομως είναι ξεκά­θαρο ότι οι γεω­πο­λι­τι­κές εξε­λί­ξεις στην περιοχή παίζουν καθο­ρι­στικό ρόλο. Η Ελλάδα έχει επω­φε­λη­θεί από την επι­βρά­δυνση του του­ρι­σμού σε Ανα­το­λική Μεσό­γειο και βόρεια Αφρική, αλλά αυτό δεν θα διαρ­κέ­σει για πάντα. Ηδη βλέ­πουμε στην Τουρκία σημάδια ανά­καμ­ψης. Γι’ αυτό τώρα είναι η ώρα για όλους τους εμπλε­κο­μέ­νους στην του­ρι­στική αγορά να εκμε­ταλ­λευ­τούν τη δυνα­μική του ελλη­νι­κού του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος.

– Να περι­μέ­νουμε νέες συμ­φω­νίες με αερο­με­τα­φο­ρές το 2018;

– Εχουμε συνερ­γα­στεί με τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες για να μπο­ρέ­σουμε να αντα­πο­κρι­θούμε στις ανάγκες τους. Με σταθερή παρου­σία σε όλα τα μεγάλα φόρουμ, προ­ω­θούμε τους 14 προ­ο­ρι­σμούς προ­σελ­κύ­ο­ντας εται­ρείες. Είκοσι νέα διεθνή δρο­μο­λό­για έχουν ξεκι­νή­σει στα 14 αερο­δρό­μια, ενώ είχαμε και αύξηση της συχνό­τη­τας ή και επέ­κταση δρο­μο­λο­γίων. Η θερινή περί­ο­δος ανα­μέ­νε­ται να φέρει νέες εται­ρείες, νέες συν­δέ­σεις και μεγα­λύ­τε­ρες συχνό­τη­τες. Οι British Airways, Jet2, Eurowings, Volotea, Germania, SAS και Wizz Air είναι μεταξύ αυτών που σκο­πεύ­ουν να ενι­σχύ­σουν την παρου­σία τους. Υπο­γραμ­μίζω και την εισα­γωγή του νέου δρο­μο­λο­γίου Ντόχα-Θεσσαλονίκη από την Qatar Airways στα τέλη Μαρτίου 2018, με 4 δρο­μο­λό­για την εβδο­μάδα. Παράλ­ληλα γίνο­νται πολλές ακόμη συζη­τή­σεις για νέα δρο­μο­λό­για. Ενδει­κτικά αναφέρω το έντονο ενδια­φέ­ρον αερο­πο­ρι­κών για απευ­θείας σύνδεση της Μυκόνου με την Ιμπιζα.

– Μπορούν τα αερο­δρό­μια να αντέ­ξουν αυτή την επι­πλέον κίνηση; Υπήρχαν παρά­πονα φέτος.

– Πρό­κει­ται για μεγάλη πρό­κληση που έχουμε δεσμευ­θεί να αντι­με­τω­πί­σουμε. Είναι σαφές ότι το μέγεθος των σταθμών δεν αρκεί, και αυτό είναι ένα από τα βασικά ζητή­ματα που θα λυθούν με τα έργα. Το καλο­καίρι δια­χει­ρι­στή­καμε με επι­τυ­χία, αν και όχι χωρίς κάποια παρά­πονα, την αύξηση των επι­βα­τών κατά 11,4%. Το 2018 θα εφαρ­μό­σουμε και το «push-back», που επι­τρέ­πει τη στάθ­μευση μεγα­λύ­τε­ρου αριθμού αερο­σκα­φών και περισ­σό­τε­ρες απο-προσγειώσεις ανά ώρα.

– Εντυ­πω­σιά­στη­καν πολλοί από την κερ­δο­φο­ρία που ανα­κοί­νωσε η μητρική σας για την Ελλάδα. Μπορεί να βελ­τιω­θεί περαι­τέρω;

– Ηταν μια πολύ καλή χρονιά για την Ελλάδα, η οποία ωφέλησε όλα τα συμ­βαλ­λό­μενα μέρη, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου του Δημο­σίου. Με βάση τη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης, το Δημόσιο λαμ­βά­νει ετήσια προ­μή­θεια παρα­χώ­ρη­σης 28,5% επί των λει­τουρ­γι­κών κερδών EBITDA. Επι­προ­σθέ­τως του 1,234 δισ. ευρώ που πλη­ρώ­θηκε γι’ αυτό το 28,5%, έχουμε επίσης υπο­χρέ­ωση να κατα­βάλ­λουμε ετησίως 22,9 εκατ. αλλά και ένα ευρώ ανά ανα­χω­ρού­ντα επιβάτη, δηλαδή περίπου 13 εκατ.

– Πώς δια­μορ­φώ­νε­ται η κατά­σταση στο αερο­δρό­μιο «Μακε­δο­νία», με τα έργα στον κύριο διά­δρομο;

– Θα προ­τι­μού­σαμε να είχε βρεθεί δια­φο­ρε­τική λύση. Σε κάθε περί­πτωση σεβό­μα­στε την απόφαση της Πολι­τείας να προ­χω­ρή­σει τα έργα. Κατα­λα­βαί­νουμε ότι κατα­βάλ­λο­νται προ­σπά­θειες από το υπουρ­γείο, έτσι ώστε τα έργα του Δημο­σίου να ολο­κλη­ρω­θούν έως τα μέσα Μαρτίου. Συνερ­γα­ζό­μα­στε στενά με τις αερο­πο­ρι­κές για να μειωθεί η όχληση προς τους επι­βά­τες αλλά και τις ίδιες. Πάντως, ακυ­ρώ­σεις και ανα­δρο­μο­λο­γή­σεις δεν θα απο­φεύ­γο­νται όταν οι και­ρι­κές συν­θή­κες δεν είναι ιδεατές. Πάντως, το αερο­δρό­μιο της Καβάλας είναι σε επι­χει­ρη­σιακή ετοι­μό­τητα σε περί­πτωση που οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες θελή­σουν να το χρη­σι­μο­ποι­ή­σουν.

– Εχουν περάσει περίπου τρεις μήνες από τότε που θέσατε το ζήτημα απο­ζη­μί­ω­σης 60 εκατ. για τις φθορές με τις οποίες παρα­λά­βατε τα αερο­δρό­μια. Πού βρί­σκε­ται το θέμα;

– Η δια­δι­κα­σία είναι σε εξέλιξη, σύμφωνα με τα προ­βλε­πό­μενα από τη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης. Είμαι βέβαιος ότι και οι δύο πλευρές ανυ­πο­μο­νούμε να μάθουμε τα απο­τε­λέ­σματα της Επι­τρο­πής Επί­λυ­σης Τεχνι­κών Δια­φο­ρών. Είναι σαφές ότι και οι δύο πλευρές έχουν την ευθύνη να εφαρ­μό­σουν πλήρως όλα τα συμ­φω­νη­θέ­ντα της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης.

– Πώς εξε­λίσ­σε­ται η συνερ­γα­σία σας με την ΥΠΑ και τις ελλη­νι­κές αρχές γενι­κό­τερα;

– Η συνερ­γα­σία με όλους τους εμπλε­κό­με­νους φορείς ήταν μια πρό­κληση. Ηταν όμως παράλ­ληλα και παρα­γω­γική. Τα masterplan έχουν εγκρι­θεί, ενώ προ­χω­ράει και η έγκριση των επι­και­ρο­ποι­η­μέ­νων περι­βαλ­λο­ντι­κών όρων. Επίσης είμαστε στη δια­δι­κα­σία χορή­γη­σης αδειών για την έναρξη των επι­κεί­με­νων έργων. Ειδικά η συνερ­γα­σία με την ΥΠΑ είναι καλή, με δια­φο­ρές μερικές φορές. Πρέπει να μην ξεχνάμε ότι το προ­σω­πικό της ήταν αυτό που κατά­φερε με ελά­χι­στους ή μηδε­νι­κούς πόρους να κρα­τή­σει τα αερο­δρό­μια λει­τουρ­γικά.

– Πώς δια­μορ­φώ­νο­νται οι σχέσεις της Fraport Greece με τις τοπικές κοι­νω­νίες;

– Είμαστε σε στενή συνερ­γα­σία και επι­κοι­νω­νία με όλους τους τοπι­κούς φορείς και διορ­γα­νώ­νουμε εκδη­λώ­σεις ανοι­χτές σε κάθε ενδια­φε­ρό­μενο. Θέλουμε να αφου­γκρα­στούμε την κάθε ανάγκη, απαί­τηση και άποψη και να συνερ­γα­στούμε. Εκείνοι που μας αντι­πο­λι­τεύ­ο­νται είναι μια μικρή μειο­ψη­φία που αντι­τάσ­σε­ται σε ιδε­ο­λο­γικό επίπεδο. Σεβό­μα­στε πλήρως την άποψή τους και ελπί­ζουμε ότι στο άμεσο μέλλον θα εκτι­μή­σουν τη συμβολή μας στη χώρα. Ωστόσο, υπάρχει μια μειο­ψη­φία που αντι­τί­θε­ται επειδή δεν επι­θυ­μεί την υιο­θέ­τηση διά­φα­νων επι­χει­ρη­μα­τι­κών πρα­κτι­κών. Θα πορευ­θούμε με αυτούς που μοι­ρα­ζό­μα­στε κοινό όραμα και αξίες.