Συνάντηση για τον προγραμματισμό ελλιμενισμού κρουαζιεροπλοίων

Eνα σημα­ντικό ζήτημα, αυτό του προ­γραμ­μα­τι­σμού για τον ελλι­με­νι­σμό των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, ανα­μέ­νε­ται να απα­σχο­λή­σει αύριο Τετάρτη τους συμ­με­τέ­χο­ντες σε συνά­ντηση που θα γίνει στο υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής. Στποχος είναι να ανα­πτυ­χθεί περαι­τέρω η κρουα­ζιέρα προς όφελος και των τοπικών κοι­νω­νι­κών.

Την πρω­το­βου­λία έχει ανα­λά­βει ο Γενικός Γραμ­μα­τέας  Λιμένων Λιμε­νι­κής Πολι­τι­κής και Ναυ­τι­λια­κών Επεν­δύ­σεων Χρήστος Λαμπρί­δης,  ενώ ανα­μέ­νε­ται να συμ­με­τά­σχει και ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας Πανα­γιώ­της Κου­ρου­μπλής.

Σύμφωνα με στελέχη εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας , το λεγό­μενο «ραντε­βού» των πλοίων με το λιμάνι σε συμ­φω­νη­μένη ώρα και μέρα, απο­τε­λεί μία κύρια προ­ϋ­πό­θεση που βάζουν οι μεγάλες εται­ρείες  κρουα­ζιέ­ρας προ­κει­μέ­νου να φέρουν περισ­σό­τερα πλοία στην Ελλάδα.

Θέτουν επίσης το γεγονός ότι είναι αδύ­να­τον να μπορούν εξυ­πη­ρε­τη­θούν πολλά κρουα­ζιε­ρό­πλοια ταυ­τό­χρονα σε ένα μικρό νησί.

Ο προ­γραμ­μα­τι­σμός των αφιξο-αναχωρήσεων των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που βοηθά στην εξο­μά­λυνση των προ­βλη­μά­των και στην καλύ­τερη δια­χεί­ριση του όγκου των επι­σκε­πτών της κρουα­ζιέ­ρας κατά τις περιό­δους αιχμής, εφαρ­μό­ζε­ται αυτή τη στιγμή μόνο στα λιμάνια του Πειραιά και της Κέρ­κυ­ρας ενώ από το 2018 με όριο τους 8.000 επι­βά­τες την ημέρα, ανα­μέ­νε­ται να λει­τουρ­γή­σει πιλο­τικά και στη Σαντο­ρίνη αλλά και σε πλήρη εφαρ­μογή από το 2019.

Σημειώ­νε­ται ότι το σύστημα προ­κα­θο­ρι­σμέ­νων θέσεων ελλι­με­νι­σμού για τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια στη Σαντο­ρίνη αφορά απο­κλει­στικά αγκυ­ρο­βό­λιο και όχι στα­θε­ρές λιμε­νι­κές εγκα­τα­στά­σεις.

Σύμφωνα με τον υπεύ­θυνο ασφα­λείας του λιμε­νι­κού Ταμείου Θήρας το πρότυπο του συστή­μα­τος που εφαρ­μό­ζει η Σαντο­ρίνη είναι ότι λει­τουρ­γεί πλήρως ηλε­κτρο­νικά και η κάθε εται­ρεία κρουα­ζιέ­ρας, αλλά και ο πρά­κτο­ρας, έχει έναν απο­κλει­στικό κωδικό σε συγκε­κρι­μέ­νες ημε­ρο­μη­νίες που μπορεί να μπαίνει μέσα στο σύστημα βάζο­ντας τις αιτή­σεις του για τις προ­σεγ­γί­σεις των κρουα­ζιε­ρο­πλοίων.

Στην συνά­ντηση ανα­μέ­νε­ται να παρου­σια­στούν προς τους εκπρο­σώ­πους των λιμα­νιών εφαρ­μο­γές που έχουν ήδη τεθεί σε λει­τουρ­γία.

Σημειώ­νε­ται ότι  στα πλαίσια της συντο­νι­στι­κής επι­τρο­πής κρουα­ζιέ­ρας είχε απο­φα­σι­στεί η προ­ώ­θηση του,  «berth allocation»,  σε λιμάνια που έχουν μεγάλο πρό­βλημα σε περιό­δους αιχμής και χρειά­ζο­νται απα­ραί­τητα τον­προ­γραμ­μα­τι­σμό.

«Το κάθε λιμάνι έχει μία συγκε­κρι­μένη φέρουσα ικα­νό­τητα και η συγκε­κρι­μένη εφαρ­μογή θα πρέπει στα­διακά να ανα­πτυ­χθεί στα λιμάνια που έχουν  μεγάλη κίνηση προ­κει­μέ­νου να γίνουν κατα­νοητά πλε­ο­νε­κτή­ματα που εξα­σφα­λί­ζει το «bert allocation» για την ποιό­τητα των παρε­χό­με­νων υπη­ρε­σιών» τόνισε ο Γενικός Γραμ­μα­τέας Λιμένων Λιμε­νι­κής Πολι­τι­κής και Ναυ­τι­λια­κών Επεν­δύ­σεων Χρήστος Λαμπρί­δης.

Να σημειω­θεί ότι το θέμα του «berth allocation» στα ελλη­νικά λιμάνια έχει θέσει και η Clia Europe η οποία είχε ανα­φέ­ρει ότι  θα μπο­ρούσε να λυθεί άμεσα με συντο­νι­σμό και προ­γραμ­μα­τι­σμό από το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και  στη συνέ­χεια να γίνεται από τα ίδια τα λιμάνια. Στη συνά­ντηση θα συμ­με­τέ­χουν εκπρό­σω­ποι από τους Οργα­νι­σμούς Λιμένων Πειραιά,Κέρ­κυ­ρας,Θεσ­σα­λο­νί­κης,Βόλου,Ηρα­κλείου και των λιμε­νι­κών Ταμείων Πύλου, Μυκόνου, Αίγινας, Θήρας, Μονεμ­βα­σιάς, Μήλου, Καλα­μά­τας, Τήνου και Ανδρου, Ναυ­πλίου, Πύργου, Σπετσών, Δωδε­κα­νή­σου. Επίσης θα συμ­με­τέ­χουν στελέχη της Διε­θνούς Ναυ­τι­λια­κής Ενωσης (ΔΝΕ) και της  Ενωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρο­πλοίων και Φορέων Ναυ­τι­λίας (ΕΕΚΦΝ)

Το ΒΗΜΑ