Κρουαζιέρα: Πάνω από 600 εκατ χάνει η Ελλάδα από τις επισκευές

Του Μηνά Τσα­μό­που­λου

Η βιο­μη­χα­νία της κρουα­ζιέ­ρας βρί­σκε­ται σε συνεχή ανά­πτυξη. Σύμφωνα με τις προ­βλέ­ψεις από 25,3 εκα­τομ­μύ­ρια πολίτες σε όλο τον κόσμο ανα­μέ­νε­ται να πραγ­μα­το­ποι­ή­σουν μία κρουα­ζιέρα μέσα στο 2017, σχεδόν 4% περισ­σό­τε­ροι από το 2016. Πρό­κει­ται για μια βιο­μη­χα­νία μονα­δική καθώς έχει κινηθεί ανοδικά κάθε έτος για τρεις δεκα­ε­τίες, και με συνο­λική αύξηση κατά 62% την δεκα­ε­τίας 2007-2016. Η έννοια της «κυκλι­κό­τη­τας» των οικο­νο­μι­κών δρα­στη­ριο­τή­των. Συνο­λικά τα ιδιαί­τερα ενθαρ­ρυ­ντικά μεγέθη της κρουα­ζιέ­ρας, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των ναυ­πη­γή­σεων, εκτι­μά­ται ότι δημιουρ­γούν κύκλο εργα­σιών που προ­σεγ­γί­ζει τα 11 εκ. δολάρια.

Το θέμα είναι ότι η Ελλάδα χάνει όχι μόνο λεφτά από τους του­ρί­στες κρουα­ζιέ­ρας που για φέτος υπο­λο­γί­ζο­νται κατά 11% λιγό­τε­ροι αλλά και από τις επι­σκευές/μετα­σκευές. Πολλές εται­ρείες θα θέλανε να φέρουν κρουα­ζιε­ρό­πλοια σε ελλη­νι­κές μονάδες γιατί τις βολεύει γεω­γρα­φικά και δεν μπορούν με απο­τέ­λε­σμα να πηγαί­νουν όσο αφορά τη Μεσό­γειο, στη Μάλτα, στη Ρου­μα­νία και στην Τουρκία.

Την εικόνα απο­τυ­πώ­νει ο πρό­ε­δρος της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας, Θεό­δω­ρος Κόντες: «Μέσα στο 2016 γίνανε μετα­σκευές 40 κρουα­ζιε­ρό­πλοιων με 1,8 δισ. δολάρια. Δεν έγινε καμιά στην Ελλάδα, γίνανε σε άλλα μέρη της Ευρώπης, ακόμη και στις Μπα­χά­μες.

Το 2017-2020 προ­γραμ­μα­τί­ζο­νται πάνω από 22 μετα­σκευές. Δεν έχει προ­γραμ­μα­τι­στεί καμία για την Ελλάδα.

Το 2015 φτάσαμε 4,6 δισ. παγκο­σμίως.

Το 2016 το ποσό ανέβηκε στα 6,5 δισ. Θα έπρεπε να υπο­λο­γί­σουμε, του­λά­χι­στον, ένα 10% να παίρ­ναμε στην Ελλάδα, που είναι, περίπου, 650 εκατ. όφελος. Τα λεφτά αυτά χάνο­νται».

Όσο αφορά για τα στοι­χεία της κρουα­ζιέ­ρας στην Ελλάδα για το 2017 ανα­φέ­ρει: «Όντως, η κρουα­ζιέρα φέτος, παρ’ όλες τις αρνη­τι­κές αρχικές προ­βλέ­ψεις που είχαμε, έχει βελ­τιω­θεί βάσει αριθμών στον Πειραιά και στα Χανιά.

Ως γενική εικόνα όμως έχουμε φτάσει περίπου 20% λιγό­τε­ρες προ­σεγ­γί­σεις συνο­λικά στην επι­κρά­τεια και 11% μόνο επι­βά­τες» και προ­σθέ­τει: «Επίσης, σχετικά με αυτό που λένε κάποιοι ότι η κρουα­ζιέρα δεν αφήνει λεφτά, όντως είναι περιο­ρι­σμένα τα λεφτά που αφήνει ο επι­βά­της, αλλά κανένας δεν έχει συνει­δη­το­ποι­ή­σει το τι καλό αφήνει η κρουα­ζιέρα με τη δια­φή­μιση που γίνεται παγκο­σμίως. Έχουμε στοι­χεία, ότι ένα 25% των επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας ξανα­έρ­χο­νται στη χώρα μας για δια­κο­πές. Είναι η καλύ­τερη δια­φή­μιση που μπορεί να γίνει και έχουν έρθει πραγ­μα­τικά επι­βά­τες ξανά και ξανά στα νησιά μας και είναι ένα κομμάτι της αύξησης του του­ρι­σμού που έχουμε αυτή τη στιγμή».

newmoney.gr