«Θα πρέπει να επικεντρωθούμε στα καθημερινά προβλήματα, που αφορούν τον τουρισμό και το τουριστικό προϊόν»

Λίγοι γνω­ρί­ζουν τόσο καλά τον Του­ρι­σμό, όσο ο κ. Πανα­γιώ­της Τοκού­ζης. Πετυ­χη­μέ­νος επι­χει­ρη­μα­τίας, πρό­ε­δρος της  Συνο­μο­σπον­δίας Ελλη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Κατα­λυ­μά­των και αντι­πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Ελλη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Επι­χει­ρή­σεων δίνει μάχες σε πολλά επίπεδα.

Σε συνέ­ντευξη που παρα­χώ­ρησε στη «δημο­κρα­τική» μιλά για καίρια θέματα του Του­ρι­σμού, για το ρόλο που πρέπει να δια­δρα­μα­τί­σει ο ΣΕΤΕ, το μείζον πρό­βλημα των βρα­χυ­χρό­νιων μισθώ­σεων, την πορεία της τρέ­χου­σας σεζόν και την εικόνα του νησιού.

«Θα πρέπει να επι­κε­ντρω­θούμε στα καθη­με­ρινά προ­βλή­ματα, που αφορούν τον του­ρι­σμό και το του­ρι­στικό μας προϊόν. Πρέπει να ασχο­λη­θούμε με τα προ­βλή­ματα που αντι­με­τω­πί­ζουν οι επι­χει­ρη­μα­τίες όλων των κλάδων του του­ρι­σμού, ξεκι­νώ­ντας από την τοπική αγορά που τα τελευ­ταία δέκα χρόνια με το all inclusive έχει υποστεί μεγάλο πλήγμα.», ανα­φέ­ρει μεταξύ άλλων ο κ. Τοκού­ζης.

• Με αφορμή την ανά­δειξή σας ως αντι­προ­έ­δρου του ΣΕΤΕ, δηλώ­σατε πρό­σφατα στη «δημο­κρα­τική» ότι πρέπει να υπάρ­ξουν αλλαγές στη λει­τουρ­γία του Οργα­νι­σμού. Σε ποιες αλλαγές ανα­φέ­ρε­στε και ποιοι θα είναι οι επό­με­νοι στόχοι;

Ο ΣΕΤΕ, ως θεσμι­κός κοι­νω­νι­κός εταίρος, οφείλει να παίξει ένα πραγ­μα­τικά σπου­δαίο ρόλο στη χώρα μας. Η του­ρι­στική βιο­μη­χα­νία είναι η μόνη που επι­φέ­ρει έσοδα στην Ελλάδα, ακόμη και στα χρόνια της κρίσης. Αρχικά ο ΣΕΤΕ ξεκί­νησε ως ένα λόμπι των …μεγάλων του Του­ρι­σμού. Ήταν κυρίως ένα λόμπι των μεγα­λο­ξε­νο­δό­χων… οι οποίοι είχαν λάβει προ­φα­νώς το μήνυμα ότι επι­βαλ­λό­ταν να υπάρχει ένας κοι­νω­νι­κός εταίρος για τον του­ρι­σμό και προ­σπά­θη­σαν να συνε­νώ­σουν τους επι­μέ­ρους κλάδους κάτω από μία ομπρέλα…

Το πρό­βλημα όμως είναι ότι από τότε έως τώρα δεν άλλαξε ο τρόπος διοί­κη­σης. Συνέ­χι­σαν μέχρι σήμερα να λει­τουρ­γούν ως λόμπι των μεγάλων και των λίγων. Θεωρώ λοιπόν, ότι ο ΣΕΤΕ πρέπει να αλλάξει κατεύ­θυνση. Θα πρέπει να επι­κε­ντρω­θούμε στα καθη­με­ρινά προ­βλή­ματα που αφορούν τον του­ρι­σμό και το του­ρι­στικό μας προϊόν. Δεν αρκεί απλά να κάνουμε μελέτες και να βλέ­πουμε σε θεω­ρη­τικό επίπεδο πώς θα εξε­λι­χθεί η σεζόν. Πρέπει να ασχο­λη­θούμε με τα καθη­με­ρινά προ­βλή­ματα που αντι­με­τω­πί­ζουν οι επι­χει­ρη­μα­τίες όλων των κλάδων του του­ρι­σμού, ξεκι­νώ­ντας από την τοπική αγορά που τα τελευ­ταία δέκα χρόνια με το all inclusive έχει υποστεί μεγάλο πλήγμα. Δεν είναι τυχαίο που φέτος η σεζόν ξεκί­νησε με καλύ­τε­ρους οιωνούς, με θεα­μα­τική αύξηση στις προ­κρα­τή­σεις και τελικά τα πράγ­ματα δεν είναι όπως τα περι­μέ­ναμε…

• Ποιες είναι οι σχέσεις σας με το νέο πρόεδρο του ΣΕΤΕ, κ. Γιάννη Ρέτσο;

Ο Γιάννης Ρέτσος είναι ένας νέος άνθρω­πος ο οποίος ανα­λαμ­βά­νει για πρώτη φορά το τιμόνι του ΣΕΤΕ.  Έχει εμπει­ρία ως πρό­ε­δρος της Πανελ­λή­νιας Ένωσης Ξενο­δό­χων και αυτό είναι ιδιαί­τερα θετικό. Είναι δια­φο­ρε­τικά ένα συλ­λο­γικό όργανο η ΠΟΞ, παρά ένας επι­χει­ρη­μα­τίας που εκπρο­σω­πούσε την επι­χεί­ρησή του. Οι σχέσεις μας είναι καλές και πιστεύω ότι θα έχουμε αγαστή συνερ­γα­σία. Θα επι­διώξω άμεσα συνά­ντηση μαζί του για να εξε­τά­σουμε θέματα λει­τουρ­γίας του ΣΕΤΕ.

• Ποια η θέση σας για τη λει­τουρ­γία και το ρόλο των τοπικών γρα­φείων του ΣΕΤΕ;

Τα τοπικά γραφεία του ΣΕΤΕ, πιστεύω ότι πρέπει να ακο­λου­θή­σουν νέα γραμμή πλεύσης. Θα πρέπει να έχουν περισ­σό­τε­ρες αρμο­διό­τη­τες… Να μετα­φέ­ρουν στα κεντρικά τον παλμό των κατά τόπους αγορών. Θα πρέπει άμεσα να εντο­πί­ζουν το όποιο πρό­βλημα παρου­σιά­ζε­ται, την κάθε ανάγκη ή αντί­στοιχα δυνα­τό­τητα, να συνεν­νο­ού­νται με τα κεντρικά για να λαμ­βά­νο­νται μέτρα, να γίνο­νται μελέτες κλπ.

Η περί­πτωση της Κω, απ’ όπου απο­χώ­ρησε η Ryanair, είναι ένα παρά­δειγμα που απαιτεί ανάλυση. Θα πρέπει να δούμε, με αφορμή το παρά­δειγμα της Κω, πόσο επη­ρε­ά­ζε­ται μια τοπική οικο­νο­μία από την απο­χώ­ρηση μίας αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας και πώς μπορεί να καλυ­φθεί το κενό.

Ως κοι­νω­νι­κός εταίρος, ο ΣΕΤΕ πρέπει να μπαίνει μπρο­στά­ρης… Αυτό έπρεπε να είχε γίνει χρόνια πριν. Πιστεύω ότι οφεί­λουμε να προ­σπα­θή­σουμε να δημιουρ­γή­σουμε ένα δικό μας αερο­με­τα­φο­ρέα (χαμηλού κόστους), ώστε να μην εξαρ­τό­μα­στε από τη Χ αερο­πο­ρική εται­ρεία. Στο προ­ε­δρείο του ΣΕΤΕ συμ­με­τέ­χει ο αντι­πρό­ε­δρος του  αερο­πο­ρι­κού ομίλου της Aegean, Ευτύχης Βασι­λά­κης, οπότε πιστεύω ότι έχουμε την τεχνο­γνω­σία να ξεκι­νή­σουμε μία τέτοια προ­σπά­θεια.

Είναι κακό να εξαρ­τά­ται όλη η χώρα από την κάθε Ryanair, η οποία καλώς ή κακώς κοιτά τα συμ­φέ­ρο­ντά της. Εμείς όμως ως εκπρό­σω­ποι του Του­ρι­σμού πρέπει να δούμε το μέλλον της χώρας μας και να μην εξαρ­τό­μα­στε από επι­χει­ρή­σεις που σήμερα είναι εδώ και αύριο φεύγουν…

• Μέσα από το ΣΕΤΕ πιστεύ­ετε ότι μπο­ρείτε να πιέσετε περισ­σό­τερο ώστε να εισα­κου­στούν τα ζητή­ματα που απα­σχο­λούν τη Συνο­μο­σπον­δία Επι­χει­ρη­μα­τιών Του­ρι­σμού Ελλάδας, της οποίας είστε πρό­ε­δρος;

Το σημα­ντι­κό­τερο ζήτημα που απα­σχο­λεί αυτή τη στιγμή τα ενοι­κια­ζό­μενα κατα­λύ­ματα, δεν είναι άλλο από τις βρα­χυ­χρό­νιες μισθώ­σεις. Δεν μπορεί να υπάρ­χουν δύο μέτρα και δύο σταθμά σε μία καθαρά του­ρι­στική χώρα. Δεν μπορεί να υπάρ­χουν από τη μία οι επι­χει­ρή­σεις οι οποίες λει­τουρ­γούν με άψογο επαγ­γελ­μα­τι­σμό, με πιστο­ποι­η­μένη ποιό­τητα και σηκώ­νουν μεγάλα λει­τουρ­γικά βάρη και από την άλλη να υπάρχει η βρα­χυ­χρό­νια μίσθωση.  Το υπουρ­γείο πιέζει για την …εγγύηση ποιό­τη­τας μέσα από μία απαι­τη­τική δια­δι­κα­σία κατά­τα­ξης των του­ρι­στι­κών κατα­λυ­μά­των και να δέχεται τη βρα­χυ­χρό­νια μίσθωση με πολύ πιο χαλα­ρούς όρους. Δεν έχουμε αντίρ­ρηση να πιστο­ποιού­μα­στε, αρκεί να μην υπήρχε ο αθέ­μι­τος αντα­γω­νι­σμός που καλ­λιερ­γεί­ται με τη βρα­χυ­χρό­νια μίσθωση.

• Ποια ακριβώς προ­βλή­ματα δημιουρ­γεί η βρα­χυ­χρό­νια μίσθωση στον κλάδο της φιλο­ξε­νίας;

Μιλάμε για ένα σοβαρό πρό­βλημα που δημιούρ­γησε η κυβέρ­νηση με το σχετικό νομο­σχέ­διο. Υπήρχαν ήδη πολλά παρά­νομα κατα­λύ­ματα στον κλάδο μας. Ως Ομο­σπον­δία Δωδε­κα­νή­σου και ως Συνο­μο­σπον­δία είχαμε καταγ­γεί­λει ότι χρειά­ζο­νταν περισ­σό­τερα έλεγχοι. Από τις 30.000 νόμιμες επι­χει­ρή­σεις που υπάρ­χουν, υπο­λο­γί­ζαμε ότι οι 3.000 λει­τουρ­γού­σαν παρά­νομα.

Οι κυβερ­νώ­ντες άνοιξαν την πόρτα όχι μόνο να δημιουρ­γη­θούν άλλες τόσες χιλιά­δες παρά­νομα κατα­λύ­ματα αλλά και για να απο­χω­ρή­σουν κατα­λύ­ματα από τον κλάδο μας τα οποία πλέον έχουν εντα­χθεί στο νέο πλαίσιο αστικών μισθώ­σεων, με ό,τι αυτό συνε­πά­γε­ται για τα έσοδα του κράτους αλλά και την ποιό­τητα του του­ρι­στι­κού μας προ­ϊ­ό­ντος. Η οικο­νο­μία του δια­μοι­ρα­σμού, όπως ξεκί­νησε να ονο­μά­ζε­ται το συγκε­κρι­μένο σύστημα, δεν έχει καμία σχέση με το πώς εξε­λί­χθηκε… Δεν πρό­κει­ται απλά για μία ανταλ­λαγή σπιτιού, όπως ήταν αρχικά. Εξε­λί­χθηκε σε μίσθωση ακι­νή­των και δημιουρ­γεί αντα­γω­νι­σμό μεγάλο στο ενοι­κια­ζό­μενο κατά­λυμα, παρά στο ξενο­δο­χείο. Αυτοί που θα χάσουν, είναι τα του­ρι­στικά κατα­λύ­ματα.

Εν ολίγοις, έχει δημιουρ­γη­θεί  ένα νέο είδος του­ρι­στι­κών κατα­λυ­μά­των που δημιουρ­γούν  αθέμιτο αντα­γω­νι­σμό ενα­ντίον μας, “εφόσον δίνουν το δικαί­ωμα σ’ αυτά τα «παρά­νομα» κατα­λύ­ματα να παρέ­χουν τις ίδιες υπη­ρε­σίες με τις επι­χει­ρή­σεις του κλάδου μας, χωρίς όμως να επω­μί­ζο­νται τα ίδια λει­τουρ­γικά βάρη, όπως Φ.Π.Α., 100% προ­κα­τα­βολή φόρου, ασφα­λι­στι­κές εισφο­ρές, τέλος επι­τη­δεύ­μα­τος, Φ.Μ.Υ., τέλος δια­νυ­κτέ­ρευ­σης, δημο­τικά τέλη κλπ.

Δεν ξέρω τι κρύ­βε­ται πίσω από τη βρα­χυ­χρό­νια μίσθωση, αλλά προ­φα­νώς υπάρ­χουν πολλά συμ­φέ­ρο­ντα που εξυ­πη­ρε­τούν κάποιοι με τη ψήφιση αυτού του νόμου αυτού.  Δεν μπορεί μια του­ρι­στική χώρα να πιέζει για ποιό­τητα και από την άλλη να προ­σφέ­ρουν κάποιοι του­ρι­στι­κές υπη­ρε­σίες χωρίς πιστο­ποί­ηση και χωρίς έλεγχο από το υπουρ­γείο του­ρι­σμού.

• Μέσα σε όλα αυτά, υπάρχει και το τέλος δια­νυ­κτέ­ρευ­σης που πρό­κει­ται να επι­βλη­θεί από το 2018. Αντέχει το του­ρι­στικό μας προϊόν ένα τέτοιο τέλος; Ποια προ­βλή­ματα δημιουρ­γεί στις δια­πραγ­μα­τεύ­σεις για τα και­νού­ρια συμ­βό­λαια;

Τα τέλη δια­νυ­κτέ­ρευ­σης είναι συνήθως τοπικά τέλη που δεν συμπε­ρι­λαμ­βά­νο­νται στην τιμή του κατα­λύ­μα­τος. Θα ανα­γκα­στούμε να επω­μι­στούμε και αυτό το κόστος. Όταν τα πακέτα κλεί­σουν, ο πελάτης δεν μπορεί να έλθει στον τόπο των δια­κο­πών του και να δια­πι­στώ­σει ότι πρέπει να πλη­ρώ­σει το τέλος δια­νυ­κτέ­ρευ­σης. Είναι δε τόσο μεγάλος ο αντα­γω­νι­σμός, που δεν μπο­ρούμε να δώσουμε αυξή­σεις στις τιμές. Κανο­νικά τα τελευ­ταία δύο χρόνια έπρεπε να είχαμε κάνει αυξή­σεις της τάξης του  10 έως 15% και δεν κατα­φέ­ραμε να φτά­σουμε ούτε στο 4%.

Η Κυβέρ­νηση συζη­τούσε κάποια στιγμή να επι­βαλ­λό­ταν το συγκε­κρι­μένο τέλος μόνο τον Ιούλιο και τον Αύγου­στο… Εγώ προ­σω­πικά ήμουν αντί­θε­τος και με αυτό και πρό­τεινα να επι­βλη­θεί μόνο τον Αύγου­στο, εάν πραγ­μα­τικά πρέπει να επι­βλη­θεί. Και το χει­ρό­τερο, οι νόμιμοι επι­χει­ρη­μα­τίες καλού­νται να κατα­βά­λουν «ενιαίο τέλος δια­νυ­κτέ­ρευ­σης», το οποίο θα ανέρ­χε­ται σε 0,5 ευρώ (ανά δωμάτιο τη βραδιά), ανε­ξάρ­τητα από τον αριθμό των «κλει­διών» τους. Η διάταξη του πολυ­νο­μο­σχε­δίου η οποία αντι­κα­τα­στά­θηκε, προ­έ­βλεπε τέλος δια­νυ­κτέ­ρευ­σης 0,25 ευρώ για του­ρι­στικά κατα­λύ­ματα ενός ή δύο κλει­διών, 0,50 ευρώ τριών κλει­διών και 1 ευρώ τεσ­σά­ρων κλει­διών. Με την τρο­πο­ποί­ηση αυτή, σημαί­νει ότι από την 1η Ιανουα­ρίου 2018, οπότε και θα εφαρ­μο­στεί το τέλος δια­νυ­κτέ­ρευ­σης, το 70% των ενοι­κια­ζο­μέ­νων δωμα­τίων και δια­με­ρι­σμά­των με «χαμηλό αριθμό κλει­διών» θα επι­βα­ρυν­θούν με το διπλά­σιο τέλος!

• Όπως είπατε πριν, υπήρξαν προσ­δο­κίες για τη φετινή σεζόν που δεν επι­βε­βαιώ­θη­καν. Πώς πιστεύ­ετε ότι θα εξε­λι­χθούν τα πράγ­ματα;

Εδώ και 25 χρόνια που ασχο­λού­μαι με τα κοινά και τον του­ρι­σμό, συνη­θίζω να λέω ότι στο τέλος κάνουμε τον απο­λο­γι­σμό. Αυτή τη φορά, κατα­φέ­ραμε μετά από πολλά χρόνια να έχουμε τόσο μεγάλη αύξηση στις προ­κρα­τή­σεις (του­λά­χι­στον τα ξενο­δο­χεία), γεγονός που μας έκανε να ελπί­ζουμε σε μία πολύ καλή σεζόν.

Μέχρι στιγμής τα πράγ­ματα είναι υπο­το­νικά. Η πορεία θα δείξει πώς θα εξε­λι­χθεί η σεζόν. Το μόνο βέβαιο είναι ότι η του­ρι­στική περί­ο­δος έχει περιο­ρι­στεί στους τέσ­σε­ρις μήνες. Ήλθε ο Ιούνιος και ακόμη δεν είδαμε τα απο­τε­λέ­σματα που περι­μέ­ναμε. Είναι σαφώς καλύ­τερα τα πράγ­ματα από πέρυσι, αλλά όχι αυτό που προσ­δο­κού­σαμε. Ευχό­μα­στε τελικά ο απο­λο­γι­σμός να είναι θετικός, καθώς τα λει­τουρ­γικά βάρη για κάθε του­ρι­στική επι­χεί­ρηση είναι τόσο αυξη­μένα που δεν μπορεί ο επι­χει­ρη­μα­τίας να επι­βιώ­σει δου­λεύ­ο­ντας μόνο 4 μήνες.

• Πώς βλέπετε την εικόνα του νησιού; Πιστεύ­ετε ότι αντα­πο­κρί­νε­ται στην καλή φήμη της Ρόδου;

Η Ρόδος είναι ένα πανέ­μορφο του­ρι­στικό μέρος.  Οφεί­λαμε πάντα να το είχαμε προ­σεγ­μένο. Έπρεπε να είχαμε πάντα τακτο­ποι­η­μένα θέματα που έχουν να κάνουν με την  καθα­ριό­τητα, την απο­ψί­λωση, το φωτισμό… Αυτή τη στιγμή η εικόνα του νησιού είναι άσχημη. Εδώ και δύο μήνες που ξεκί­νησε η σεζόν, δεν έχουν γίνει οι απο­ψι­λώ­σεις στο Φαληράκι-παίρνω ως παρά­δειγμα τη δική μου περιοχή-, δεν έχουν καθα­ρι­στεί τα πεζο­δρό­μια… Υπάρ­χουν περιο­χές χωρίς φωτισμό και γενικά δεν υπάρχει οργά­νωση. Του­λά­χι­στον θέλω να πιστεύω ότι με τον ιδιώτη η απο­κο­μιδή των απορ­ριμ­μά­των θα είναι σε καλύ­τερη μοίρα…

Είναι πάρα πολλά τα θέματα που πρέπει να διευ­θε­τη­θούν για να απο­κο­μί­σει ο επι­σκέ­πτης μας μία καλή εικόνα από το νησί, Εδώ και αρκετά χρόνια πιέ­ζουμε ως φορέας να ανοίξει δρο­μο­λό­γιο από αερο­δρό­μιο προς στην ανα­το­λική πλευρά ώστε ο επι­σκέ­πτης να έχει την επιλογή να πάρει την αστική συγκοι­νω­νία και να μεταβεί μέχρι τη Λίνδο. Αυτή τη στιγμή κάποιος φθάνει στη Ρόδο από Γερ­μα­νία και Ιταλία με λιγό­τερα χρήματα από αυτά που θα πλη­ρώ­σει για να πάει μέχρι τη Λίνδο και να επι­στρέ­ψει στο αερο­δρό­μιο.

• Που  οφεί­λε­ται αυτή η κατά­σταση κατά την άποψή σας; Είναι θέμα έλλει­ψης πόρων;

Είναι κυρίως θέμα οργά­νω­σης όχι οικο­νο­μικό ή αδια­φο­ρίας. Έχει να κάνει και με το πώς δια­χει­ρί­ζε­ται η δημο­τική αρχή το προ­σω­πικό και στους επο­χι­κούς της υπαλ­λή­λους. Στο Φαλη­ράκι -όχι μόνο η τωρινή δημο­τική αρχή- είχαν συνη­θί­σει να έχουν ένα καθα­ρι­στή μόνο στο κέντρο της περιο­χής και πουθενά αλλού. Εννο­εί­ται ότι το κέντρο χρειά­ζε­ται μεγα­λύ­τερη προσοχή, αυτό δεν σημαί­νει ότι πρέπει να παρα­με­λούμε τα υπό­λοιπα σημεία. Οι επι­σκέ­πτες για να έρθουν και να φύγουν από το κέντρο περνάνε από χορ­τα­ρια­σμέ­νους δρόμους γεμά­τους σκου­πί­δια… Εν ολίγοις γίνο­νται μισές δου­λειές. Είναι θέμα οργά­νω­σης και τίποτε περισ­σό­τερο.

• Να κλεί­σουμε με ένα θέμα για το οποίο έχετε τοπο­θε­τη­θεί πολλές φορές στο παρελ­θόν. Ποιο πιστεύ­ετε ότι πρέπει να είναι το μέλλον του ΠΡΟΤΟΥΡ; Φαί­νε­ται να έχει περιέλ­θει σε τέλμα…

Ο ΠΡΟΤΟΥΡ κατά την προ­σω­πική μου άποψη είναι ό,τι  καλύ­τερο έχει υπάρξει ποτέ στο νησί. Ήταν ένα από τα καλύ­τερα εργα­λεία για  την του­ρι­στική προ­ώ­θηση της Ρόδου. Αν είχαμε τον ΠΡΟΤΟΥΡ ήδη από τη δεκα­ε­τία του ‘70 θα είχε γνω­ρί­σει το νησί μια πραγ­μα­τικά πολύ μεγάλη ανά­πτυξη. Δεν μπο­ρούμε να τον αφή­σουμε τον ΠΡΟΤΟΥΡ να σβήσει. Θεωρώ ανε­πί­τρε­πτο κάτι τέτοιο. Πρέπει όλοι να τον στη­ρί­ξουμε και πρώτα απ’ όλους ο δήμος, τα έσοδα του οποίου προ­έρ­χο­νται κυρίως από τον Του­ρι­σμό. Πρέπει και οι επι­χει­ρη­μα­τίες να συν­δρά­μουμε, όπως μπο­ρούμε και οπωσ­δή­ποτε πρέπει να συν­δρά­μει η Ένωση Ξενο­δό­χων Ρόδου. Όταν ο οργα­νι­σμός μεγα­λουρ­γούσε η δια­χεί­ριση του γινόταν από την ΕΞΡ…

Είναι απα­ρά­δε­κτο να καθό­μα­στε να υπο­νο­μεύ­ουμε τον ΠΡΟΤΟΥΡ για λόγους που δεν αξίζει να συζη­τάμε. Πολλοί ήθελαν να μιμη­θούν τη δική μας τεχνο­γνω­σία και τελικά μείναμε πίσω εμείς και περιο­χές, όπως η Χαλ­κι­δική και η Πιερία, έφθασαν να συμ­με­τέ­χουν σε 30 δια­φο­ρε­τι­κές εκθέ­σεις και εμείς να μη μπο­ρούμε να πάμε ούτε στις βασικές. Ο ΠΡΟΤΟΥΡ είναι εργα­λείο για την του­ρι­στική προ­ώ­θηση και δεν μπορεί να συνε­χί­σουν να αλλη­λε­πι­κα­λύ­πτο­νται οι δράσεις του από τη Διεύ­θυνση  Του­ρι­σμού που ο ρόλος της περιο­ρί­ζε­ται στις τοπικές εκδη­λώ­σεις και σε τίποτε παρα­πάνω.  Θα πρέπει να ξεκα­θα­ρί­σει η δημο­τική αρχή πώς θέλει να λει­τουρ­γή­σει αυτό το εργα­λείο.