Εκτονώνεται η κρίση για την ιδιωτικοποίηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων

Εκτο­νώ­νε­ται η κρίση που δημιουρ­γή­θηκε λόγω των έργων στο αερο­δρό­μιο Μακε­δο­νία τα οποία εάν εκτε­λού­νταν εν μέσω της του­ρι­στι­κής περιό­δου του 2017 θα προ­κα­λού­σαν του­ρι­στικό κραχ στη Β. Ελλάδα και θα έθεταν σε κίνδυνο την ιδιω­τι­κο­ποί­ηση των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων.

Το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών ανα­κοί­νωσε σήμερα ότι η προ­γραμ­μα­τι­σμένη για τον Ιανουά­ριο έναρξη του έργου “Ανα­βάθ­μιση Αντοχής Χερ­σαίου Τμή­μα­τος Δια­δρό­μου 10-28 Κρα­τι­κού Αερο­λι­μένα Θεσ­σα­λο­νί­κης “ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ” μετα­τί­θε­ται για τον Οκτώ­βριο του 2017.

Πάντως, ερώτημα παρα­μέ­νει γιατί ενώ το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών είχε λάβει την απόφαση της χρο­νι­κής μετά­θε­σης των εργα­σιών, εδώ και περίπου δύο εβδο­μά­δες, προ­χώ­ρησε στην επι­ση­μο­ποί­ησή της μόλις σήμερα, προ­κα­λώ­ντας αβε­βαιό­τητα στον του­ρι­στικό κλάδο της Β.Ελλάδας και στο σχήμα Fraport-Slentel.

Ανα­λυ­τικά η ανα­κοί­νωση ανα­φέ­ρει:

“Στην  αλλαγή του χρο­νο­δια­γράμ­μα­τος ολο­κλή­ρω­σης του έργου στο αερο­δρό­μιο “Μακε­δο­νία” στη Θεσ­σα­λο­νίκη, προχωρά το Υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, ώστε να μην υπάρξει κανένα πρό­βλημα στην ασφά­λεια πτήσεων και επι­βα­τών αλλά και στην ομαλή κίνηση του αερο­λι­μένα τους καλο­και­ρι­νούς μήνες, και παρά το ότι το προ­βλε­πό­μενο έργο ήταν απο­λύ­τως εντός των συμπε­φω­νη­μέ­νων χρο­νο­δια­γραμ­μά­των εκτέ­λε­σης και παρά­δο­σης, από την υπο­γε­γραμ­μένη  σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης. Η απόφαση ελήφθη μετά από αίτημα της παρα­χω­ρη­σιού­χου FRAPORT και δια­πραγ­μα­τεύ­σεις αρκετών εβδο­μά­δων.

Ειδι­κό­τερα η προ­γραμ­μα­τι­σμένη για τον Ιανουά­ριο έναρξη του έργου “Ανα­βάθ­μιση Αντοχής Χερ­σαίου Τμή­μα­τος Δια­δρό­μου 10-28 Κρα­τι­κού Αερο­λι­μένα Θεσ­σα­λο­νί­κης “ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ” μετα­τί­θε­ται για τον Οκτώ­βριο του 2017, με πρό­βλεψη ολο­κλή­ρω­σής του τη περίοδο Μαρτίου-Απριλίου του 2018, δια­σφα­λί­ζο­ντας τη στήριξη και την ομαλή του­ρι­στική κίνηση για το τόσο για το 2017 όσο και για το 2018.

Στη συμ­φω­νία μεταξύ του ελλη­νι­κού δημο­σίου και της παρα­χω­ρη­σιού­χου προ­βλέ­πε­ται ακόμη ότι η FRAPORT:

1ο.Ανα­λαμ­βά­νει  να προ­χω­ρή­σει απο­κλει­στικά με δικές της δαπάνες στην κατα­σκευή και εγκα­τά­σταση συστή­μα­τος  φωτο­σή­μαν­σης του τρο­χο­δρό­μου , ώστε  να μετα­τρα­πεί σε διά­δρομο προ­σα­πο­γεί­ω­σης για την ακόμη αρτιό­τερη κάλυψη των  αναγκών του αερο­δρο­μίου  “Μακε­δο­νία”.

2ον. Θα συνερ­γα­στεί πλήρως  με την υπη­ρε­σία πολι­τι­κής αερο­πο­ρίας για τη δια­σφά­λιση όλων των ασφαλών δια­δι­κα­σιών και συν­θη­κών πτήσεων στο αερο­δρό­μιο (safety case) και

3ον.  Παραι­τεί­ται   από κάθε αξίωση απέ­να­ντι στο ελλη­νικό δημόσιο σχετικά με τη καθυ­στέ­ρηση ολο­κλή­ρω­σης των  έργων.

Η  μετά­θεση του χρο­νο­δια­γράμ­μα­τος  συνέ­χι­σης  των εργα­σιών ολο­κλή­ρω­σης του έργου για τον Οκτώ­βριο του 2017, εξα­σφα­λί­ζει τη  δυνα­τό­τητα πλήρους επι­χει­ρη­σια­κής λει­τουρ­γίας του αερο­δρο­μίου Μακε­δο­νία, χωρίς να γίνει καμία έκπτωση σε ζητή­ματα ασφά­λειας, χωρίς  καμία μείωση της αερο­πο­ρι­κής κίνησης για το καλο­καίρι του 2017, ώστε να μην υπάρξει κανένα πρό­βλημα στην εξυ­πη­ρέ­τηση του συνόλου του “του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος” κατά την καλο­και­ρινή περίοδο, και η δια­δι­κα­σία του “κλει­σί­μα­τος” θέσεων να προ­χω­ρή­σει χωρίς κανένα ζήτημα.

Ο Υπουρ­γός Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών Χρήστος Σπίρ­τζης, προ­χώ­ρησε στην απόφαση αυτή, με δια­σφά­λιση τόσο της ασφα­λούς λει­τουρ­γίας του αερο­δρο­μίου όσο και των συμ­φε­ρό­ντων του ελλη­νι­κού δημο­σίου, αντα­πο­κρι­νό­με­νος στα αιτή­ματα και τις ανη­συ­χίες  των φορέων της Βορείου Ελλάδας , των συλ­λο­γι­κο­τή­των του του­ρι­στι­κού κλάδου στη Βόρειο Ελλάδα, αλλά και της ίδιας της Fraport, στη­ρί­ζο­ντας εμπρά­κτως  τις προ­σπά­θειες του του­ρι­στι­κού κόσμου της Θεσ­σα­λο­νί­κης και ολό­κλη­ρης της Βορείου”.

capital.gr