Καθηλώνει τα υδροπλάνα το νομοσχέδιο Σπίρτζη σύμφωνα με την Hellenic Seaplanes

Ανα­λυ­τικά, σύμφωνα με όσα ανα­φέ­ρει η εται­ρεία Hellenic Seaplanes, το νέο νομο­σχέ­διο των υδα­το­δρο­μίων ακυ­ρώ­νει όλα τα ιδιω­τικά υδα­το­δρό­μια, με το Δημόσιο να υφαρ­πά­ζει όλες τις εκκρε­μείς άδειες των ιδιω­τι­κών επεν­δυ­τι­κών προ­σπα­θειών.

“Η εται­ρεία μας θεωρεί ως ουσια­στι­κές και ανα­γκαίες τις βελ­τιω­τι­κές μεταρ­ρυθ­μί­σεις για τις αδειο­δο­τή­σεις των υδα­το­δρο­μίων και αυτός ήταν και ο κύριος λόγος που αρχικά ξεκί­νησε η δια­δι­κα­σία συγ­γρα­φής ενός νέου νόμου, βελ­τιω­μέ­νου χρονικά και απλου­στευ­μέ­νου σε δια­δι­κα­σίες, η οποία ομο­λο­γου­μέ­νως ενίσχυε τις ελπίδες μας για την σύντομη έναρξη του πτη­τι­κού μας έργου.… Ποτέ δεν ανα­μέ­ναμε ότι 3,5 χρόνια προ­σπα­θειών μας θα τα ακύρωνε το νέο νομο­σχέ­διο και θα ενερ­γούσε μονο­με­ρώς ει βάρος της ιδιω­τι­κής πρω­το­βου­λίας ανα­τρέ­πο­ντας το μέχρι τώρα θετικό κλίμα της κυβερ­νη­τι­κής στή­ρι­ξης για την ανά­πτυξη των υδα­το­δρο­μίων στην χώρα μας” σημειώ­νει ο Πρό­ε­δρος και Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος της Hellenic Seaplanes Νικόλας Χαρα­λά­μπους.

Όλα αυτά τη στιγμή που η κυβέρ­νηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ απέτυχε να υλο­ποι­ή­σει κατά τη φετινή του­ρι­στική περίοδο ένα, έστω περιο­ρι­σμένο, δίκτυο υδρο­πλά­νων, παρά τις αρχικές εξαγ­γε­λίες του υπουρ­γού Ανά­πτυ­ξης Γ. Σταθάκη και της ανα­πλη­ρώ­τριας υπουρ­γού Του­ρι­σμού Έλενας Κου­ντουρά για στήριξη των συγκε­κρι­μέ­νων επεν­δύ­σεων.

“Aπαξιώνει πλήρως και υπο­βαθ­μί­ζει το ρόλο του ιδιώτη επεν­δυτή”

Όπως εξηγεί ο κ. Χαρα­λά­μπους, το νομο­σχέ­διο απα­ξιώ­νει πλήρως και υπο­βαθ­μί­ζει το ρόλο του ιδιώτη επεν­δυτή και ακυ­ρώ­νει όλα τα ιδιω­τικά υδα­το­δρό­μια, ή το ολι­γό­τερο ανα­τρέ­πει πλήρως τα δεδο­μένα που υπήρχαν μέχρι σήμερα σχετικά με την ανά­πτυξη δικτύου υδα­το­δρο­μίων στην Ελλάδα, του­λά­χι­στον  όλων όσων έχουν ξεκι­νή­σει με ιδιω­τική πρω­το­βου­λία.  Γι’αυτό, όπως ανα­φέ­ρει ο κ. Χαρα­λά­μπους, η εται­ρεία θα αντι­δρά­σει δυνα­μικά και θα εργα­σθεί σκληρά για απο­τροπή και ανα­χαί­τιση της αρνη­τι­κής πορείας που προ­δια­γρά­φει το νέο νομο­σχέ­διο σε βάρος της λει­τουρ­γίας ενός πραγ­μα­τικά ανα­πτυ­ξια­κού μοντέ­λου.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το νομο­σχέ­διο είναι απα­ρά­δε­κτο γιατί ακυ­ρώ­νει την φιλο­σο­φία εισα­γω­γής νέων επεν­δύ­σεων στην χώρα, εξου­δε­τε­ρώ­νει το ρόλο των ιδιω­τι­κών υδα­το­δρο­μίων, εκθε­με­λιώ­νει και εκτρο­χιά­ζει βίαια τη μέχρι σήμερα πορεία υλο­ποί­η­σης των υδα­το­δρο­μίων από ιδιώτες και ανα­τρέ­πει το μοντέλο ανά­πτυ­ξης του δικτύου υδα­το­δρο­μίου, μετα­φέ­ρο­ντας την ιδιο­κτη­σία σε δημό­σιους φορείς.  Το και­νού­ριο νομο­σχέ­διο ακυ­ρώ­νει τα ιδιω­τικά υδα­το­δρό­μια και δεν αφήνει πλέον τους ιδιώτες να επεν­δύ­σουν παρά μόνο με σύμπραξη με το δημόσιο, συγκε­κρι­μένα στο Άρθρο 2 παρ. 2 ανα­φέ­ρει: Η άδεια ίδρυσης υδα­το­δρο­μίου χορη­γεί­ται μόνο στο Δημόσιο, σε νομικά πρόσωπα δημο­σίου δικαίου, ΟΤΑ Α΄ και Β΄ βαθμού, και σε νομικά πρόσωπα ιδιω­τι­κού δικαίου των οποίων την πλειο­ψη­φία των μετοχών έχει το Δημόσιο…

Ενώ στις μετα­βα­τι­κές δια­τά­ξεις το δημόσιο υφαρ­πά­ζει όλες τις εκκρε­μείς άδειες των ιδιωτών, συγκε­κρι­μένα την ιδιο­κτη­σία (άδεια ίδρυσης) την παίρνει το λιμε­νικό ταμείο ή δήμος και ο ιδιώτης επεν­δυ­τής παρα­κο­λου­θεί την επέν­δυσή του να κρα­τι­κο­ποιεί­ται..

Ακόμη το άρθρο 32 παρ. Α ανα­φέ­ρει: Οι δια­τά­ξεις του παρό­ντος νόμου έχουν εφαρ­μογή και επί των εκκρε­μών αιτή­σεων οι οποίες κατά τη δημο­σί­ευση του παρό­ντος νόμου δεν έχουν λάβει άδεια ίδρυσης και λει­τουρ­γίας υδα­το­δρο­μίου. Στις περι­πτώ­σεις αυτές εφόσον έχει εκδοθεί απόφαση του αρμό­διου φορέα για την παρα­χώ­ρηση του χώρου της χερ­σαίας ζώνης λιμένα για την ίδρυση και λει­τουρ­γία υδα­το­δρο­μίου η άδεια ίδρυσης χορη­γεί­ται στον φορέα που προέβη στην παρα­χώ­ρηση αυτή.

Σύμφωνα με τον Γενικό Διευ­θυ­ντή της εται­ρείας κ. Ευάγ­γελο Ζαγο­ράκη, ο απο­κλει­σμός των ιδιωτών  στερεί τη δυνα­τό­τητα λει­τουρ­γίας υδα­το­δρο­μίων σε πολλούς προ­ο­ρι­σμούς: “Πολλά Λιμε­νικά Ταμεία δεν έχουν τους πόρους για να καλύ­ψουν το κόστος της αδειο­δό­τη­σης και κατα­σκευής των υδα­το­δρο­μίων και παρα­χω­ρούν χώρο της χερ­σαίας ζώνης λιμένα για την ίδρυση και λει­τουρ­γία υδα­το­δρο­μίου από ιδιώτη επεν­δυτή. Έτσι λοιπόν σε περί­πτωση που απο­κλει­στεί η λύση του Ιδιώτη, περιο­ρί­ζουμε δρα­μα­τικά τις επι­λο­γές των Λιμε­νι­κών Ταμείων με σίγουρο απο­τέ­λε­σμα, να μην προ­χω­ρή­σουν λόγω έλλει­ψης πόρων και τελικά να χαθούν πολλοί προ­ο­ρι­σμοί”.

Χτύπημα στη βιω­σι­μό­τητα της Hellenic Seaplanes

Ενώ συνέ­χισε ανα­φέ­ρο­ντας ότι η εν λόγω ρύθμιση απο­τε­λεί άμεσο χτύπημα στην βιω­σι­μό­τητα της Hellenic Seaplanes, η οποία τα τελευ­ταία 3,5 χρόνια έχει επεν­δύ­σει σημα­ντικά ποσά στην ανά­πτυξη δικτύου ιδιω­τι­κών υδα­το­δρο­μίων και μέχρι τώρα έχει εξα­σφα­λί­σει μέσα από δια­γω­νι­στι­κές δια­δι­κα­σίες τα δικαιώ­ματα για 15 υδα­το­δρό­μια τα οποία τα περισ­σό­τερα είναι έτοιμα προς κατα­σκευή: Σκύρος, Αλόν­νη­σος, Σκό­πε­λος, Αμφι­λο­χία, Τήνος, Πάτμος, Θάσος, Σητεία, Αιδηψός, Κάρυ­στος, Χαλκίδα, Κύμη, Χίος, Ψαρά, Οινούσ­σες.  Για τα ανωτέρω υδα­το­δρό­μια η εται­ρεία έχει επεν­δύ­σει εκα­το­ντά­δες χιλιά­δες ευρώ, έως σήμερα που αφορούν κυρίως  μισθώ­ματα των προη­γού­με­νων ετών, εγγυ­η­τι­κές επι­στο­λές και τα έξοδά τους, έξοδα μελετών (Περι­βαλ­λο­ντι­κών και Τεχνι­κών), αμοιβές προ­σω­πι­κού, παρά­βολα αιτή­σεων κτλ.

Η Hellenic Seaplanes  δρα­στη­ριο­ποιεί­ται τα  τελευ­ταία 3,5 χρόνια έχοντας ως αντι­κεί­μενο πέραν του πτη­τι­κού έργου και την εξα­σφά­λιση της λει­τουρ­γίας όσο το δυνατόν περισ­σό­τε­ρων Υδα­το­δρο­μίων στην Ελλάδα ιδιω­τι­κών ή δημο­σίων. Μέχρι σήμερα έχει λάβει άδεια λει­τουρ­γίας μόνο το υδα­το­δρό­μιο της Κέρ­κυ­ρας, ενώ πέραν των 50 υδα­το­δρο­μίων σε όλη την Ελλάδα βρί­σκο­νται στη φάση αδειο­δό­τη­σης ή αλλιώς στην κατη­γο­ρία  “εκκρε­μού­σες άδειες”.  Είναι εμφανές ότι σε αυτή την κρίσιμη στιγμή πρέπει να απο­μα­κρυν­θεί ο κίν­δυ­νος δημιουρ­γίας αρνη­τι­κού επεν­δυ­τι­κού κλί­μα­τος αφού είναι βέβαιο ότι η κρα­τι­κο­ποί­ηση των ιδιω­τι­κών  υδα­το­δρο­μίων  θα απο­θαρ­ρύ­νει τυχόν νέους επεν­δυ­τές να δρα­στη­ριο­ποι­η­θούν στην Ελλάδα κατα­λή­γουν οι επι­κε­φα­λής της εται­ρείας.

capitak.gr