Συνεχίζονται τα προβλήματα στο αεροδρόμιο της Ρόδου!

Συνε­χί­ζο­νται τα προ­βλή­ματα στο αερο­δρό­μιο Ρόδου, με πιο σοβαρό τις καθυ­στε­ρή­σεις στην κίνηση των αερο­σκα­φών, γεγονός που έχει συνέ­πειες στην συνο­λική λει­τουρ­γία του αερο­λι­μένα.

Με δηλώ­σεις του προς την «δημο­κρα­τική» το μέλος της Ένωσης Ελεγ­κτών Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας Ελλάδας κ. Αντώνης Ελευ­θε­ριά­δης, υπο­γράμ­μισε ότι αυτές οι καθυ­στε­ρή­σεις δεν οφεί­λο­νται στους ελεγ­κτές αν και το ζήτημα τίθεται συνο­λικά σε ευρω­παϊκό επίπεδο: «Η Ελλάδα έχει δυστυ­χώς ένα πολύ μεγάλο κομμάτι της ευθύνης διότι έχει μείνει πίσω σε τεχνο­λο­γικό εξο­πλι­σμό αλλά και σε ανθρώ­πινο δυνα­μικό, καθώς σε αυτό τον κλάδο δεν έχουν γίνει προ­σλή­ψεις τα τελευ­ταία οκτώ περίπου χρόνια. Κατα­λα­βαί­νετε ότι η υλι­κο­τε­χνική υποδομή είναι γερα­σμένη. Η Ένωση μας, συνε­χί­ζει τις επαφές με το αρμόδιο υπουρ­γείο, που δυστυ­χώς δεν αντα­πο­κρί­νε­ται στα αιτή­ματα μας».

Ειδικά για την περιοχή της Ρόδου, όπως είπε, υπάρ­χουν πολλές ελλεί­ψεις: «Το αίτημα που είχε κατα­θέ­σει η Ένωσή μας για μια σειρά από προ­σλή­ψεις, εγκρί­θηκε πέρσι, αλλά παρα­μέ­νει στα… συρ­τά­ρια καθώς δεν προ­χω­ράει τίποτα. Στην Ρόδο υπάρ­χουν 21 ελεγ­κτές, ενώ απαι­τού­νται κανο­νικά 35. Είναι ζήτημα εάν τελικώς εγκρι­θεί η πρό­σληψη ενός ατόμου». Ωστόσο στα επόμενα τέσσερα χρόνια η Ρόδος θα έχει κι άλλες μειώ­σεις σε προ­σω­πικό λόγω συντα­ξιο­δο­τή­σεων που σχε­διά­ζο­νται, την ώρα που η προ­ε­τοι­μα­σία του ελεγκτή ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας, απαιτεί τρία με τέσσερα χρόνια.

Ο κ. Ελευ­θε­ριά­δης τόνισε πάντως ότι οι καθυ­στε­ρή­σεις δεν επη­ρε­ά­ζουν την ασφά­λεια των πτήσεων, ενώ σημα­ντικό είναι το γεγονός πως στην Ρόδο, σημειώ­θηκε αύξηση στην κίνηση των αερο­σκα­φών της τάξης του 10% σε σχέση με πέρσι! «Η Ρόδος είναι ένας προ­ο­ρι­σμός ο οποίος έχει ζήτηση και είναι δημο­φι­λής. Δεν ξέρουμε όμως πόσο θα αντέ­ξουν οι δομές. Αυτό δεν έχει να κάνει με τον ιδιώτη επεν­δυτή, που θα ανα­λά­βει από το επόμενο έτος. Αυτή η χρονιά πάντως θα είναι δύσκολη. Τα προ­βλή­ματα στον αερο­λι­μένα είναι ήδη γνωστά από τις ουρές και τις  καθυ­στε­ρή­σεις στον έλεγχο απο­σκευών και δια­βα­τη­ρίων. Προ­βλή­ματα όμως υπάρ­χουν και στην προ­σγεί­ωση των αερο­σκα­φών τα οποία μένουν στους τρο­χο­δρό­μους περισ­σό­τερο από όσο πρέπει διότι δεν υπάρχει χώρος για στάθ­μευση. Αυτά δεν οφεί­λο­νται στην εναέρια κυκλο­φο­ρία. Τα αερο­πλάνα πρέπει να εξυ­πη­ρε­τού­νται και στο έδαφος και οι επι­βά­τες να φεύγουν στην ώρα τους. Ενδει­κτικά σας αναφέρω, ότι οι του­ρι­στι­κοί πρά­κτο­ρες στην Ρόδο, ζητούν από τους ξενο­δό­χους να ενη­με­ρώ­νουν τους επι­βά­τες που πρό­κει­ται να ταξι­δέ­ψουν, ώστε να βρί­σκο­νται από 3 έως και 6 ώρες νωρί­τερα στο αερο­δρό­μιο, λόγω των καθυ­στε­ρή­σεων…» δήλωσε ο κ. Ελευ­θε­ριά­δης.

Η Ελλάδα όμως, επη­ρε­ά­ζε­ται από πάρα πολλούς γεω­πο­λι­τι­κούς παρά­γο­ντες (κρίση στην Ουκρα­νία, πόλεμος στην Συρία κ.λπ.) με απο­τέ­λε­σμα να μετα­κυ­λί­ε­ται η κίνηση προς την χώρα μας. Στην κίνηση των αερο­σκα­φών κατα­γρά­φε­ται και η κίνηση των διε­λεύ­σεων –των αερο­σκα­φών δηλαδή που δεν προ­σεγ­γί­ζουν στα ελλη­νικά αερο­δρό­μια, αλλά υπε­ρί­πτα­νται του ενα­ε­ρίου χώρου –χωρίς να συμπε­ρι­λαμ­βά­νο­νται σε αυτά τα πολε­μικά αερο­σκάφη.

Μόνον το 2015, το ελλη­νικό σύστημα εξυ­πη­ρέ­τησε 716.00 πτήσεις η οποία αυξά­νε­ται συστη­μα­τικά. Υπο­λο­γί­ζε­ται ότι μέχρι το 2025 η κίνηση των αερο­σκα­φών στον ελλη­νικό εναέριο χώρο θα σημειώ­σει αύξηση της τάξης του 40%.

Για το 2016, μόνον για τον Όμιλο της TUI, η Ελλάδα είναι ο Νούμερο 2 προ­ο­ρι­σμός μετά την Ισπανία σε παγκό­σμιο επίπεδο –όσον αφορά στις προ­σεγ­γί­σεις αερο­σκα­φών.

Την ίδια ώρα, πάγιο αίτημα των ελεγ­κτών παρα­μέ­νει ο ‘πάροχος’ αερο­ναυ­τι­λίας. «Αυτό απο­τε­λεί ένα από τα αιτή­ματα του κλάδου. Η Ελλάδα είναι η μονα­δική χώρα στην Ευρώπη που δεν έχουμε έναν ανε­ξάρ­τητο πάροχο αερο­ναυ­τι­λίας που θα μπορεί να υπο­στη­ρί­ξει ανά πάσα στιγμή τα συστή­ματα χωρίς γρα­φειο­κρα­τικά κωλύ­ματα. Δεν είναι μόνο οι προ­σλή­ψεις είναι και η προ­ε­τοι­μα­σία. Αυτό οι ευρω­παϊ­κές χώρες το έχουν λύσει κι εμείς βρι­σκό­μα­στε ακόμη πολύ πίσω… Η Ελλάδα έχει ήδη ψηφίσει θετικά ως προς την εφαρ­μογή αυτού του ευρω­παϊ­κού κανο­νι­σμού και τελικά δεν τον ακο­λου­θεί. Εάν μία χώρα δεν μπορεί να υπο­στη­ρί­ξει τον κανο­νι­σμό, δημιουρ­γεί προ­βλή­ματα στις άλλες χώρες και φυσικά στην ομαλή διε­ξα­γωγή των πτήσεων» τονίζει ο κ. Ελευ­θε­ριά­δης.