Η ώρα των υπογραφών για τα αεροδρόμια-Ποια κυβερνητικά στελέχη υποχρεώνονται σε κυβίστηση

Με σχετικά γοργούς ρυθμούς προ­χω­ράει, σε επίπεδο υλο­ποί­η­σης των νομο­τε­χνι­κών προ­α­παι­του­μέ­νων, η ιδιω­τι­κο­ποί­ηση των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων. Το καλο­καίρι το κυβερ­νη­τικό συμ­βού­λιο οικο­νο­μι­κής πολι­τι­κής (ΚΥΣΟΙΠ) ενέ­κρινε την υπο­γραφή της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης από το ΤΑΙΠΕΔ, ενώ, προχθές, το Υπουρ­γικό Συμ­βού­λιο εξου­σιό­δο­τησε τους υπουρ­γούς Άμυνας (Π.Καμμένο), Οικο­νο­μι­κών (Ευκλ.Τσα­κα­λώτο) και Υπο­δο­μών (Χρ.Σπίρτζη) να συνυ­πο­γρά­ψουν τις συμ­βά­σεις παρα­χώ­ρη­σης των αερο­λι­μέ­νων.

Πλέον, το ζητού­μενο είναι να προ­χω­ρή­σει άμεσα η συμ­βα­σιο­ποί­ηση της συμ­φω­νίας, με εφάπαξ τίμημα 1,23 δισ., που θα αλλάξει πλήρως το κλίμα στην ελλη­νική οικο­νο­μία.

Και αυτό επειδή, όπως ανα­φέ­ρουν παρά­γο­ντες της αγοράς, η παρα­χώ­ρηση των αερο­δρο­μίων στην κοι­νο­πρα­ξία Fraport-Slentel δεν θα σημα­το­δο­τή­σει, απλώς, την παροχή ψήφου εμπι­στο­σύ­νης στην ελλη­νική οικο­νο­μία και τον του­ρι­σμό. Αλλά θα οδη­γή­σει στην υλο­ποί­ηση σημα­ντι­κών επεν­δύ­σεων για την ανα­βάθ­μιση των περι­φε­ρεια­κών αερο­λι­μέ­νων που σήμερα βρί­σκο­νται σε ιδιαί­τερα κακή κατά­σταση.

Ανοιχτά ζητή­ματα

Βέβαια, η μεγα­λύ­τερη απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση των τελευ­ταίων ετών θα πρέπει να υπερβεί τον σκόπελο των προ­σφυ­γών στο Συμ­βού­λιο της Επι­κρα­τείας (κατά της παρα­χώ­ρη­σης των αερο­δρο­μίων) που έχουν κατα­τε­θεί από Δήμους και την Ομο­σπον­δία Συλ­λό­γων Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΟΣΥΠΑ). Την ίδια στιγμή, η γερ­μα­νική πλευρά θα πρέπει να λάβει τις εξα­σφα­λί­σεις που απαιτεί ώστε να υπο­γρά­ψει τη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης. Μία από τις “εγγυ­ή­σεις” που ζητά είναι αυτή της προ­στα­σίας έναντι του νομι­σμα­τι­κού κιν­δύ­νου, η οποία εάν παρα­σχε­θεί, ο δια­γω­νι­σμός θα τινα­χθεί στον αέρα, καθώς μία τέτοια “εξα­σφά­λιση” θα θεω­ρη­θεί μερο­λη­πτική μετα­χεί­ριση προς την Fraport-Slentel έναντι των υπό­λοι­πων δύο σχη­μά­των που συμ­με­τεί­χαν στο δια­γω­νι­σμό.

Έτσι, όπως είχε απο­κα­λύ­ψει το Capital.gr, οι συγκλί­νου­σες ενδεί­ξεις οδηγούν στο ότι η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης των 14 περι­φε­ρεια­κών θα εντα­χθεί στο…ανώδυνο νομο­θε­τικό διά­ταγμα 2687/53 “περί επεν­δύ­σεως και προ­στα­σίας κεφα­λαίων εξω­τε­ρι­κού”.

Σε κάθε περί­πτωση, στόχος του Ταμείου Απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεων είναι οι τελικές υπο­γρα­φές μεταξύ Δημο­σίου και προ­τι­μη­τέου επεν­δυτή να πέσουν έως το τέλος της χρονιάς, κάτι που μέλλει να φανεί.

Κυβί­στηση

Όπως σπεύ­δουν να υπεν­θυ­μί­σουν ορι­σμέ­νοι, η συγκε­κρι­μένη ιδιω­τι­κο­ποί­ηση απο­τε­λεί μία ακόμη κυβί­στηση της κυβέρ­νη­σης και των στε­λε­χών της. Ο ΥΠΟΜΕΔΙ Χρήστος Σπίρ­τζης έχει ξορ­κί­σει πολλές φορές την παρα­χώ­ρηση των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων, δηλώ­νο­ντας, πριν από μερικές ημέρες ότι στη­ρί­ζε­ται σε ένα μοντέλο που δεν πιστεύει. Ο ίδιος, βέβαια, έσπευσε να διευ­κρι­νί­σει ότι δεν πρό­κει­ται να μην προ­χω­ρή­σει η συγκε­κρι­μένη απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση, καθώς η ολο­κλή­ρωσή της είναι μέρος της συμ­φω­νίας που θα οδη­γή­σει στην ανα­κε­φα­λαιο­ποί­ηση των τρα­πε­ζών και στη διευ­θέ­τηση του χρέους.

Ένας ακόμη υπουρ­γός που θα πρέπει να συνυ­πο­γρά­ψει είναι της Εθνικής Άμυνας, ο Πάνος Καμ­μέ­νος. Ο ίδιος είχε σημειώ­σει, μεταξύ άλλων, ότι οι Ανε­ξάρ­τη­τοι Έλληνες θα κάνουν ότι είναι δυνατόν ώστε το αερο­δρό­μιο Χανίων-που περι­λαμ­βά­νε­ται στα 14- να μην παρα­χω­ρη­θεί.

Αλλά και ο υπουρ­γός Οικο­νο­μίας Γιώργος Στα­θά­κης είχε δηλώσει, κατά την πρώτη περίοδο δια­κυ­βέρ­νη­σης ΣΥΡΙΖΑ, ότι η υφι­στά­μενη δια­δι­κα­σία για την ιδιω­τι­κο­ποί­ηση των περι­φε­ρεια­κών δεν θα συνε­χι­στεί.

Κάπως έτσι, η συμ­βα­σιο­ποί­ηση της ώριμης αυτής ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης δεν έχει έρθει ακόμη, τη στιγμή που θα μπο­ρούσε να βρί­σκε­ται σε προ­χω­ρη­μένο στάδιο εάν όχι να έχει ολο­κλη­ρω­θεί. Ως απο­τέ­λε­σμα, η θερινή σεζόν 2016 θα βρει την Ελλάδα με περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια σε ερει­πιώδη κατά­σταση.

capital.gr