Σημαντική αύξηση των θυμάτων, παρά τη μείωση των τροχαίων

Ποιος θυμάται πώς τιτλο­φο­ρού­νταν ένα τηλε­ο­πτικό σποτ τη δεκα­ε­τία του ’80, με στόχο να «εκπαι­δεύ­σει» τους Ελληνες οδηγούς, ώστε να τηρούν τον Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας; Ηταν μια σαφής παραί­νεση στον… μπαμπά να μην τρέχει. Τριάντα χρόνια αργό­τερα, δια­πι­στώ­νουμε ότι οι εν λόγω παραι­νέ­σεις δεν βρήκαν ποτέ ευήκοα ώτα. Οι υψηλές ταχύ­τη­τες στην άσφαλτο και το «κρυ­φτούλι» με τους κανόνες ανε­βά­ζουν την αδρε­να­λίνη και εξι­τά­ρουν ακόμη τους οδηγούς. Τα στοι­χεία που παρου­σί­ασε η Τροχαία απο­δει­κνύ­ουν ότι, παρά την ενθαρ­ρυ­ντική μείωση εσχάτως του αριθμού των τρο­χαίων, ο αριθμός των θυμάτων αλλά και των βαριά τραυ­μα­τιών αυξή­θηκε σημα­ντικά κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέ­χο­ντος έτους. Συγκε­κρι­μένα, σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2014 οι θάνατοι από τροχαία έχουν αυξηθεί κατά 2,6%, φτά­νο­ντας τους 357 από 348.

Στη συντρι­πτική πλειο­νό­τητα, η κούρσα απο­βαί­νει μοιραία για τον ίδιο τον οδηγό (241 θύματα), εν συνε­χεία για κάποιον από τους συνε­πι­βά­τες (59), αλλά και για κάποιον πεζό περα­στικό (57). Το ίδιο ισχύει και με τους σοβα­ρούς τραυ­μα­τι­σμούς, που έφτασαν τους 493 από 461 σημειώ­νο­ντας αύξηση 7%. «Το τελευ­ταίο διά­στημα ανα­κοι­νώ­νε­ται προς κάθε κατεύ­θυνση σε πανη­γυ­ρικό τόνο ότι μειώ­θη­καν τα τροχαία, αλλά δεν γίνεται λόγος για τα θύματα των τρο­χαίων», ανα­φέ­ρει στην «Κ» ο κ. Γιώργος Κου­βί­δης, πρό­ε­δρος του Πανελ­λα­δι­κού Συλ­λό­γου «SOS Τροχαία Εγκλή­ματα», που ιδρύ­θηκε το 2011 κατε­ξο­χήν από συγ­γε­νείς πρώτου βαθμού θυμάτων τρο­χαίων. Σύμφωνα με τον ίδιο, το γεγονός ότι η αύξηση των θυμάτων παρα­τη­ρεί­ται παρά τη μείωση των τρο­χαίων κατά 7%, από 5.687 σε 5.284, είναι ακόμη πιο ανη­συ­χη­τικό. «Απο­τε­λεί μια ένδειξη της σφο­δρό­τη­τας των συγκρού­σεων, που απορ­ρέει από την αύξηση της ταχύ­τη­τας».

Ο σύλ­λο­γος έχει πολ­λά­κις επι­ση­μά­νει ότι τα όρια ταχύ­τη­τας στους δρόμους ταχείας κυκλο­φο­ρίας εντός του αστικού ιστού είναι αδι­καιο­λό­γητα υψηλά και μάλιστα τα υψη­λό­τερα πανευ­ρω­παϊκά. «Στα περισ­σό­τερα σημεία της Συγγρού το όριο είναι τα 90 χλμ. την ώρα, κάτι που σχεδόν πάντοτε παρα­βιά­ζε­ται, δεδο­μέ­νης της παντε­λούς απου­σίας ελέγχου», σχο­λιά­ζει ο πρό­ε­δρος του συλ­λό­γου και συνε­χί­ζει, «στην Κηφι­σίας είναι 70 χλμ., όμως πολύ συχνά τρο­χο­νό­μοι επι­τό­που δίνουν το πράσινο φως για ανά­πτυξη μεγα­λύ­τε­ρης ταχύ­τη­τας, μια συνή­θεια στην οποία μετά εθί­ζο­νται και οι οδηγοί». Δεν είναι, άλλωστε, τυχαίο ότι το 45% των κατα­γε­γραμ­μέ­νων από την Τροχαία παρα­βά­σεων για το α΄ εξάμηνο του 2015 είναι η υπέρ­βαση του ορίου ταχύ­τη­τας (74.901). Επονται η μη χρήση κράνους και ζώνης ασφα­λείας, η μέθη, η παρα­βί­αση χρήσης κινητού τηλε­φώ­νου και ερυθρού σημα­το­δότη, η κίνηση στο αντί­θετο ρεύμα κ.λπ.

Ηταν η οικο­νο­μική κρίση που ανά­γκασε πολλούς οδηγούς να εγκα­τα­λεί­ψουν το Ι.Χ. τους ή, έστω, να περιο­ρί­σουν δρα­στικά τη χρήση του, κάτι που «μετα­φρά­στηκε» και σε μείωση των τρο­χαίων. Η στροφή, συνεπώς, δεν έγινε επειδή προη­γή­θηκε μια συστη­μα­τική παρέμ­βαση από την πολι­τεία ή μια στα­διακή αλλαγή νοο­τρο­πίας, αλλά ήρθε ως απόρ­ροια της οικο­νο­μι­κής δυσπρα­γίας. Οταν, λοιπόν, τα δεδο­μένα αλλά­ζουν έστω και λίγο, οι Ελληνες οδηγοί επι­στρέ­φουν στις παλιές τους, κακές, συνή­θειες. «Ηδη από την αρχή της χρονιάς, οπότε ξεκί­νησε η άνοδος των πωλή­σεων αυτο­κι­νή­των και η υπο­χώ­ρηση της τιμής της βεν­ζί­νης, άρχισε η αντί­στροφη μέτρηση».

Ωστόσο, οι ρίζες του κακού είναι πολλές και βαθιές. Πέρα από το προ­βλη­μα­τικό οδικό δίκτυο, την έλλειψη επι­τή­ρη­σης του ΚΟΚ και την απουσία οδη­γι­κής παι­δείας, ο Σύλ­λο­γος «SOS Τροχαία Εγκλή­ματα» ανα­δει­κνύει και το ζήτημα της ατι­μω­ρη­σίας.«Ακόμη και με απο­κλει­στική υπαι­τιό­τητα, οι δράστες θα “τιμω­ρη­θούν” έπειτα από χρόνια με μια ποινή μερικών μηνών, πάντα με ανα­στολή και δεν θα στε­ρη­θούν ούτε για μία μέρα την άδεια οδή­γη­σης ή την ελευ­θε­ρία τους, ακόμη και σε περι­πτώ­σεις τρο­χαίου με εγκα­τά­λειψη», καταγ­γέλ­λει ο κ. Κου­βί­δης. «Μόνο μέσα στον Ιούλιο κατα­γρά­ψαμε τέσσερα τροχαία, το ένα, μάλιστα, θανα­τη­φόρο, στα οποία υπήρξε και εγκα­τά­λειψη του θύματος από τον θύτη».

Καθη­με­ρινή