Στην πρώτη γραμμή η αποκρατικοποίηση των 14 Περιφερειακών αεροδρομίων

Τον ανα­σχη­μα­τι­σμό στην κυβέρ­νηση και το ξεκα­θά­ρι­σμα στο εσω­τε­ρικό του κόμ­μα­τος ανα­μέ­νει η διοί­κηση του Ταμείου Απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεων (ΤΑΙΠΕΔ), προ­κει­μέ­νου «να βγάλει από την κατά­ψυξη» τις εκκρε­μείς απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεις. Η χώρα, όπως έχει δεσμευ­θεί στους πιστω­τές της, θα προ­χω­ρή­σει άμεσα και χωρίς άλλες καθυ­στε­ρή­σεις όλες τις εκκρε­μείς απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεις.

Πρό­κει­ται για τις απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεις των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων, του Ελλη­νι­κού, των ΟΛΠ/ΟΛΘ, Τραι­νοσέ/ΕΕΣΤΥ, αλλά και άλλων μικρό­τε­ρων. Ειδι­κό­τερα στο ΤΑΙΠΕΔ, φέρουν βαρέως το γεγονός ότι επί σχεδόν έξι μήνες δεν έγινε ούτε ένα βήμα εμπρός για όλες τις προ­α­να­φε­ρό­με­νες απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεις. Απο­δί­δουν δε ευθύνες στα μέλη της κυβέρ­νη­σης, τα οποία δεν άφησαν να εκδη­λω­θεί το βήμα, έστω και ως δείγμα καλής ένδει­ξης της χώρας προς τους δανει­στές. Η μόνη απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση που προ­χώ­ρησε ήταν αυτή του Ιππο­δρο­μια­κού Στοι­χή­μα­τος. Ωστόσο και αυτό συνέβη περισ­σό­τερο επειδή απει­λού­νταν με «λουκέτο» ο Ιππό­δρο­μος.

Για τη διοί­κηση του ΤΑΙΠΕΔ, έξι απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεις έχουν πρω­τεύ­ουσα σημασία. Πρω­τί­στως η ολο­κλή­ρωση των απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεων των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων και του Ελλη­νι­κού, που θα απο­φέ­ρει 1,5 δισ. ευρώ. Παράλ­ληλα, προ­τε­ραιό­τητα έχει η ολο­κλή­ρωση των δια­γω­νι­σμών απο­κρα­τι­κο­ποί­η­σης των ΟΛΠ/ΟΛΘ και ΕΕΣΣΤΥ/ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια: Eίναι η πιο ώριμη και πιο μεγάλη σε αξία απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση. Ο επεν­δυ­τής έχει υπο­σχε­θεί έσοδα ύψους 10 δισ. ευρώ σε βάθος 40ετίας, εκ των οποίων το 1,2 δισ. ευρώ θα δοθεί προ­κα­τα­βο­λικά. Η συγκε­κρι­μένη απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση μπορεί να καλύψει το 80% του στόχου των εσόδων που έχει θέσει το ΔΝΤ, ή το 50% του στόχου που έχει θέσει η Κομι­σιόν για την περίοδο 2015-2018. Εκκρε­μεί η έγκριση των Σχεδίων Χωρικής Ανά­πτυ­ξης (ΕΣΧΑΔΑ) για τα αερο­δρό­μια και η έγκριση της σχε­τι­κής σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης από την Ελλη­νική Βουλή. Στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ εκτι­μού­σαν ότι η συμ­φω­νία μπορεί να κλείσει πριν από το τέλος του έτους.

Ελλη­νικό: Κυβέρ­νηση και επεν­δυ­τές πλέον έχουν κάτι περισ­σό­τερο από 12 μήνες για να ολο­κλη­ρω­θεί η υπο­γραφή της σχε­τι­κής σύμ­βα­σης. Ο χρόνος που απο­μέ­νει έως τον Νοέμ­βριο του 2016 δεν είναι πολύς, δεδο­μέ­νου ότι η κυβέρ­νηση θα πρέπει να προ­τεί­νει το Σχέδιο Ολο­κλη­ρω­μέ­νης Ανά­πτυ­ξης (ΣΟΑ), ενώ το Συμ­βού­λιο της Επι­κρα­τείας να εγκρί­νει το ΕΣΧΑΔΑ. Η πιο «μισητή» στους κόλπους του ΣΥΡΙΖΑ απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση θα απαι­τή­σει την έγκριση από τη Βουλή. Βάσει της συμ­φω­νίας που έχει επι­τευ­χθεί, ο προ­τι­μη­τέος επεν­δυ­τής θα κατα­βά­λει 915 εκατ. ευρώ στο Δημόσιο σε βάθος 10ετίας. Εξ αυτών τα 300 εκατ. ευρώ θα τα προ­κα­τα­βά­λει αμέσως μετά την υπο­γραφή της σύμ­βα­σης.

ΟΛΠ/ΟΛΘ: Σε αντί­θεση με ό,τι σχε­δια­ζό­ταν, η απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση του λιμα­νιού της Θεσ­σα­λο­νί­κης (ΟΛΘ) θα κινηθεί σχεδόν παράλ­ληλα με εκείνη του λιμα­νιού του Πειραιά (ΟΛΠ). Η ζήτηση παρα­μέ­νει υψηλή και του­λά­χι­στον δύο στρα­τη­γι­κοί επεν­δυ­τές ενδια­φέ­ρο­νται για τον ΟΛΠ και άλλοι οκτώ για τον ΟΛΘ. Η υποβολή των δεσμευ­τι­κών προ­σφο­ρών για τον ΟΛΠ αρχικά είχε σχε­δια­στεί για τα μέσα Σεπτέμ­βρη. Καθώς όμως οι μέρες κυλούν αντί­στροφα, αυτό το περι­θώ­ριο στε­νεύει.

ΤΡΑΙΝΟΣΕ/ΕΕΣΣΤΥ: Και οι δύο δια­γω­νι­σμοί, σύμφωνα με πηγές του ΤΑΙΠΕΔ, θα προ­χω­ρή­σουν. Για κάθε μία προς απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση επι­χεί­ρηση, υπάρ­χουν δύο ενδια­φε­ρό­με­νοι. Ετσι δεν τίθεται καν θέμα αντα­γω­νι­σμού. Στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μπορεί οι Γάλλοι (SNCF) να έχουν απο­χω­ρή­σει, αλλά έχουν ενδια­φερ­θεί μέσω των Ρου­μά­νων οι Αμε­ρι­κα­νοί επεν­δυ­τές (Watco).

Καθη­με­ρινή