Στον «αέρα» τα δρομολόγια της λεγόμενης «άγονης γραμμής»

Δυσμενές είναι το περιβάλλον, που διαμορφώνεται στην ακτοπλοϊα εξαιτίας της άρνησης της κυβέρνησης, να δώσει περισσότερα χρήματα για τις επιδοτήσεις των άγονων γραμμών στους εφοπλιστές.
Το κλίμα γίνεται πιο βαρύ στα Δωδεκάνησα με την αποδρομολόγηση του «Νήσος Ρόδος» από τη γραμμή κορμού, γεγονός που δύσκολα θα αλλάξει όπως δήλωσαν στη «δ» στελέχη της εταιρείας HFD. Αντιδράσεις έχει ήδη προκαλέσει η απόφαση για τη μείωση των δρομολογίων από και προς την Κάρπαθο από τέσσερα που ήταν σε τρία.
Οι τροποποιήσεις δρομολογίων και η έγκριση της προκήρυξης της δεύτερης φάσης του διαγωνισμού, για τις άγονες γραμμές, εξετάστηκαν κατά την προχθεσινή συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, στο υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, υπό την προεδρία του γενικού γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Δημήτρη Χαλκιώτη.
Σημειώνεται ότι η έλλειψη ενδιαφέροντος από πλευράς ακτοπλοϊκών εταιρειών, για ορισμένες άγονες γραμμές, οδήγησε σε τετράμηνη παράταση των παλαιών συμβάσεων μέχρι την ολοκλήρωση των διαγωνισμών. Η παράταση λήγει στο τέλος Φεβρουαρίου και σε περίπτωση αποτυχίας των διαπραγματεύσεων, πολλά νησιά της άγονης γραμμής κινδυνεύουν να μείνουν χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση.
Οι ακτοπλόοι ζήτησαν να αυξηθούν οι επιδοτήσεις και να φθάσουν στα 120 εκατομμύρια ευρώ τη στιγμή που η ηγεσία του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων έχει προϋπολογίσει 91.200.0000 ευρώ.Οι πλοιοκτήτες ζήτησαν ακόμη την επιστροφή του λογαριασμού ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, για τις άγονες γραμμές στο υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας, ο έλεγχος του οποίου είναι στο υπουργείο Οικονομικών.
Οι πλοιοκτήτες επικαλούνται, καθυστέρηση και γραφειοκρατικές διαδικασίες στην είσπραξη των μισθωμάτων για την εκτέλεση των δρομολογίων των πλοίων, ενώ τόνισαν ότι οι τράπεζες πλέον δεν δέχονται τις συμβάσεις επιχορήγησης από το δημόσιο, προκειμένου να λάβουν τα χρήματα της επιδότησης άμεσα. Ζήτησαν να προβλεφθεί η προείσπραξη του 50% της επιδότησης για την πραγματοποίηση δρομολογίου για κάθε άγονη γραμμή από το συγκεκριμένο λογαριασμό, με την εγγύηση της εταιρείας.
Σημειώνεται ότι στο λογαριασμό ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, για την οικονομική ενίσχυση των άγονων γραμμών, κατατίθεται ο επίναυλος(ειδικό τέλος ενσωματωμένο στην τιμή του εισιτηρίου) που είναι το ποσοστό του 3% επί του καθαρού ναύλου για τη μεταφορά επιβατών και οχημάτων.
Ωστόσο το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών ενέκρινε την αποδρομολόγηση 7 πλοίων από μικρές εσωτερικές γραμμές καθώς και του «Νήσος Ρόδος» από τα Δωδεκάνησα και του «Λισσός» από Χίο – Μυτιλήνη .
Οι πλοιοκτήτες επικαλέστηκαν την οικονομική κρίση και ότι δεν μπορούν να διαχειριστούν την κατάσταση στα πλοία τους λόγω της αύξησης της τιμής του πετρελαίου και της μείωσης της επιβατικής κίνησης.
Τα δρομολόγια θα καλύπτονται από άλλα πλοία μέχρι να προκηρυχθεί νέος διαγωνισμός που κατά πάσα πιθανότητα θα γίνει την επόμενη εβδομάδα.
Η αποδρομολόγηση του «Νήσος Ρόδος» δύσκολα θα αλλάξει, όπως δήλωσε στη «δ» το μέλος του διοικητικού συμβουλίου της HFD κ.Αντώνης Αγαπητός. «Τα αποτελέσματα που είχαμε στη γραμμή της Δωδεκανήσου δεν ήταν τα αναμενόμενα ώστε να καλυφθεί το τεράστιο κόστος της λειτουργιας του πλοίου. Δεν είναι δυνατό με δέκα, δεκαπέντε φορτηγά και ογδόντα επιβάτες να υπάρξουν ικανοποιητικά έσοδα. Για το λόγο αυτό οδηγηθήκαμε στην αποδρομολόγηση του πλοίου», δήλωσε στη «δ» ο κ. Αγαπητός.
Το μοναδικό ενδεχόμενο που θα εξετάσει μέσα στις επόμενες ημέρες το διοικητικό συμβούλιο της πλοιοκτήτριας εταιρείας θα είναι η δρομολόγηση του πλοίου μόνο τη θερινή περίοδο. «Θα συνεδριάσουμε και θα κρίνουμε αν είναι εφικτό να δρομολογηθεί το πλοίο μόνο για τέσσερις μήνες στη γραμμή της Δωδεκανήσου», είπε ο κ. Αγαπητός.
Οι θέσεις του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου
Με αφορμή τη συμμετοχή του κ. Γιάννη Μαχαιρίδη στη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών εκδόθηκε από την Περιφέρεια η ακόλουθη ανακοίνωση:
«Αντίθετος σε κάθε αποδρομολόγηση πλοίου ήταν ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου Γιάννης Μαχαιρίδης κατά την προχθεσινή (15/2) συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), ψηφίζοντας «όχι» στη σχετική πρόταση, όπως και στη μείωση των δρομολογίων, από τέσσερα σε τρία, από και προς την Κάρπαθο.
Αιτιολογώντας την αρνητική του ψήφο, ο κ. Μαχαιρίδης τόνισε πως η Πολιτεία οφείλει να αναζητεί και να εξασφαλίζει τους απαραίτητους πόρους, ενώ σε ό, τι αφορά στους πλοιοκτήτες τόνισε, ότι μπορεί να αναγνωρίζει τις όποιες δυσκολίες αντιμετωπίζουν, όμως «είναι άδικο, την ώρα που καταβάλλουμε μεγάλες προσπάθειες προσέλκυσης των επισκεπτών στα νησιά μας, να μειώνονται τα δρομολόγια».
Πρότεινε μάλιστα, σε μια επόμενη συνεδρίασή του, το ΣΑΣ να ασχοληθεί σοβαρά με τον ακτοπλοϊκό χάρτη του Αιγαίου».