Δημιουργία 10.000 νέων θέσεων εργασίας στην κρουαζιέρα το 2014

Aπαιτείται δράση για να δημιουρ­γη­θούν οι κατάλ­λη­λες προ­ο­πτι­κές για μελ­λο­ντική ανά­πτυξη στο τομέα της κρουα­ζιέ­ρας, επε­σή­μανε ο πρό­ε­δρος της CLIA (Διε­θνούς Ένωσης Κρουα­ζιέ­ρας), κ. Πιερ­φραν­σέ­σκο Βάγκο στο πλαίσιο της παρου­σί­α­σης στοι­χείων για την οικο­νο­μική συνει­σφορά του κλάδου στην Ευρώπη φθά­νο­ντας στα 40,2 δις ευρώ το 2014 παρου­σιά­ζο­ντας έως και 2,2% αύξηση από το 2013.

Επι­πλέον οι άμεσες δαπάνες που δημιουρ­γού­νται από την κρουα­ζιέρα ανέρ­χο­νται σε 16,6 δις ευρώ, από 16,2 δις ευρώ το 2013. Για την Ελλάδα ανα­κοι­νώ­θηκε ότι οι δαπάνες από τον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας ανέρ­χο­νται σε 506 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ, ενώ οι αμοιβές σε εργα­ζό­με­νους είναι 190 εκα­τομ­μύ­ρια και παράλ­ληλα δημιουρ­γού­νται 10.136 νέες θέσεις εργα­σίας.

Σε σχετική ανα­κοί­νωση ανα­φέ­ρε­ται ότι το 2014, η κρουα­ζιέρα έχει δημιουρ­γή­σει περίπου 10.000 νέες θέσεις εργα­σίας στην Ευρώπη με συνο­λικά 349.000 εργα­ζο­μέ­νους στον κλάδο και τους σχε­τι­κούς μ’ αυτόν τομείς, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων περισ­σό­τε­ρων από 82.000 θέσεων να αντι­στοι­χούν απο­κλει­στικά στην κρουα­ζιέρα. Επίσης οι μισθοί και άλλα οφέλη για τους Ευρω­παί­ους εργα­ζο­μέ­νους έφτασαν τα 10,75 δις ευρώ.

Αυτή τη στιγμή 42 εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας που εδρεύ­ουν στην Ευρώπη, λει­τουρ­γούν 123 κρουα­ζιε­ρό­πλοια με χωρη­τι­κό­τητα περίπου 146.000 χαμη­λό­τε­ρων κλινών. Επι­πλέον 60 κρουα­ζιε­ρό­πλοια με χωρη­τι­κό­τητα περίπου 89.000 κλινών έχουν ανα­πτυ­χθεί στην Ευρώπη από 18 μη-ευρωπαϊκές εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας . Η οικο­νο­μική εισφορά ανέρ­χε­ται σε 40.2 δις ευρώ , 16.6 δις ευρώ είναι οι άμεσες δαπάνες από τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια, τους επι­βά­τες και τα πλη­ρώ­ματα τους.

Ο πρό­ε­δρος της CLIA Ευρώπης σε δηλώ­σεις του σημεί­ωσε ότι: «Η συνει­σφορά του κλάδου της κρουα­ζιέ­ρας στην οικο­νο­μική ανά­καμψη της Ευρώπης είναι ζωτικής σημα­σίας. Το 2014, η κρουα­ζιέρα απέφερε περίπου 40 δις ευρώ στην ευρω­παϊκή οικο­νο­μία και δημιούρ­γησε σχεδόν 350.000 ευρω­παϊ­κές θέσεις εργα­σίας, από τις οποίες πάνω από 80.000 ήταν στον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας. Αυτά τα πρω­το­φανή απο­τε­λέ­σματα είναι απο­τέ­λε­σμα σκληρής δου­λειάς από όλους μας και πρέπει να είμαστε περή­φα­νοι και να συνε­χί­σουμε προς αυτή την κατεύ­θυνση».

Και πρό­σθεσε ότι: «Παρόλο που η μελ­λο­ντική ανά­πτυξη είναι εφικτή στην Ευρώπη, δεν είναι καθόλου εξα­σφα­λι­σμένη», ενώ ανέφερε ότι «παρά το ρεκόρ που σημειώ­θηκε με 6,4 εκα­τομ­μύ­ρια Ευρω­παί­ους κατοί­κους να κάνουν κρα­τή­σεις για κρουα­ζιέ­ρες το 2014 και τα ευρω­παϊκά ναυ­πη­γεία να σημειώ­νουν ρεκόρ παραγ­γε­λιών για κατα­σκευή νέων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, παρα­μέ­νο­ντας στο επί­κε­ντρο για τη ναυ­πή­γηση νέων πλοίων ανά τον κόσμο, υπάρ­χουν κάποιες ανη­συ­χίες. Για παρά­δειγμα, ο αριθμός επι­βί­βα­σης στις κρουα­ζιέ­ρες στα ευρω­παϊκά λιμάνια σημεί­ωσε μείωση κατά 3,68%, φτά­νο­ντας τους 5,85 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες.»

Τόνισε ακόμη ότι: «Αυτή η πτωτική τάση που υπάρχει στην επιλογή της Ευρώπης ως προ­ο­ρι­σμό είναι απο­τέ­λε­σμα των σοβαρών δυσκο­λιών που υπάρ­χουν για ανά­πτυξη. Αν αγνοη­θούν αυτά τα εμπόδια υπάρχει κίν­δυ­νος να μείνουν ανεκ­με­τά­λευ­τες οι προ­ο­πτι­κές που προ­σφέ­ρει η κρουα­ζιέρα και να υπάρξει στα­σι­μό­τητα έναντι της οικο­νο­μι­κής άνθησης για την οποία όλοι έχουμε εργα­στεί σκληρά. Η Ευρώπη πρέπει να αντι­με­τω­πί­σει τους κιν­δύ­νους αυτούς εφαρ­μό­ζο­ντας περι­βαλ­λο­ντική νομο­θε­σία με έναν αρμο­νικό τρόπο, να απλο­ποι­ή­σει τις δια­δι­κα­σίες θεώ­ρη­σης visa, να επεν­δύ­σει στις παρά­κτιες περιο­χές και να βελ­τιώ­σει τις λιμε­νι­κές υπο­δο­μές».

Σύμφωνα με την CLIA Ευρώπης και τον απο­λο­γι­σμό για την οικο­νο­μική συνει­σφορά 2015, 6,4 εκα­τομ­μύ­ρια Ευρω­παίοι επέ­λε­ξαν την κρουα­ζιέρα σαν είδος δια­κο­πών το 2014, παρου­σιά­ζο­ντας μια αύξηση 0,5% σε σχέση με το 2013 που αντι­προ­σω­πεύει το 30% όλων των επι­βα­τών που επι­λέ­γουν κρουα­ζιέ­ρες, παγκο­σμίως.

Η Ευρώπη είναι, επίσης, ένας σημα­ντι­κός προ­ο­ρι­σμός για τους επι­βά­τες της κρουα­ζιέ­ρας από όλον τον κόσμο, προ­σελ­κύ­ο­ντας σημα­ντι­κές του­ρι­στι­κές επεν­δύ­σεις και δαπάνες. Περίπου 5,85 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες επι­βι­βά­στη­καν σε κρουα­ζιε­ρό­πλοια από ευρω­παϊκά λιμάνια το 2014, εμφα­νί­ζο­ντας μείωση 3,6% από το 2013. Περίπου ένα εκα­τομ­μύ­ριο επι­βά­τες ήρθαν εκτός Ευρώπης.

Επι­προ­σθέ­τως η Ευρώπη παρα­μέ­νει το κέντρο της ναυ­πή­γη­σης κρουα­ζιε­ρό­πλοιων. Στην ίδια ανα­κοί­νωση σημειώ­νε­ται ότι οι δαπάνες για νέες κατα­σκευές και συντή­ρηση έχουν αυξηθεί για τρίτη συνε­χό­μενη χρονιά, μετά από τρία χρόνια ύφεσης που έληξε το 2012.

Επι­πλέον μέχρι το 2018 ανα­μέ­νε­ται να γίνει παραγ­γε­λία 29 νέων πλοίων συνο­λι­κής αξίας περίπου 16 δισε­κα­τομ­μυ­ρίων ευρώ. Τα ευρω­παϊκά ναυ­πη­γεία, τα οποία έχουν χτίσει τα πιο μοντέρνα και και­νο­τόμα κρουα­ζιε­ρό­πλοια, είχαν αύξηση 12,8% στα έσοδά τους από νέες κατα­σκευές και συντή­ρηση από το 2013. Το 2014, οι γραμμές κρουα­ζιέ­ρας ξόδεψαν 4,55 δις ευρώ σε νέες κατα­σκευές και ανα­και­νί­σεις στην Ευρώπη, η τρίτη ετήσια αύξηση.

Ο κ. Κυριά­κος Ανα­στα­σιά­δης, Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος της Celestyal Cruises και Εκτε­λε­στικό μέλος της CLIA Ευρώπης ανέφερε ότι: «Τόσο στην Ευρώπη, όσο και στην Ελλάδα, η κρουα­ζιέρα είναι ένας δυνα­μι­κός κλάδος του­ρι­σμού που απο­φέ­ρει σημα­ντικά και πολύ­πλευρα οφέλη στην εθνική οικο­νο­μία. Η Ελλάδα, απο­τε­λώ­ντας έναν από τους κορυ­φαί­ους προ­ο­ρι­σμούς κρουα­ζιέ­ρας παγκο­σμίως, έχει πολλές δυνα­τό­τη­τες για εξέλιξη αρκεί να θέσει σε άμεση εφαρ­μογή ένα εθνικό στρα­τη­γικό πλάνο ανά­πτυ­ξης που να περι­λαμ­βά­νει ένα δίκτυο 6-7 λιμα­νιών. Είναι δε η πιο κατάλ­ληλη στιγμή να αξιο­ποι­ή­σουμε τη θέληση των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας για συμ­με­τοχή σε αυτή την ανα­πτυ­ξιακή προ­ο­πτική των λιμα­νιών. Για να επι­τευ­χθεί αυτό θα πρέπει να συγκλη­θεί – όπως έχει επίσημα εξαγ­γελ­θεί – η Εθνική Συντο­νι­στική Επι­τροπή ώστε να τεθούν οι στόχοι και συγκε­κρι­μένο χρο­νο­διά­γραμμα και να μη χαθεί άλλος πολύ­τι­μος χρόνος.»

Το ΒΗΜΑ