Μεγάλες οι απώλειες από την αγορά της Τουρκίας

• Σήμερα στη Ρόδο εκπρό­σω­ποι των μεγάλων Tour Operators
   
• Σήμερα και η πρώτη άφιξη της Bora Jet από Κων­στα­ντι­νού­πολη
   
• Μόνο 8 οι προ­σεγ­γί­σεις του Aegean Paradise για φέτος
•  Όλες οι αιτίες που μας απο­στέ­ρη­σαν χιλιά­δες επι­σκέ­πτες

Σημα­ντι­κές απώ­λειες κατα­γρά­φει μέχρι στιγμής η Ρόδος από την τουρ­κική αγορά και οι απώ­λειες αυτές έχουν γίνει έντονα αισθη­τές στο τοπικό του­ρι­στικό προϊόν. Οι απώ­λειες αφορούν τόσο το θαλάσ­σιο του­ρι­σμό, όσο και τις κρα­τή­σεις σε ξενο­δο­χεία του νησιού. Το πρό­βλημα αυτό επι­χει­ρεί­ται να ανα­τρα­πεί με πρω­το­βου­λία της Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου, η αρμόδια αντι­πε­ρι­φε­ρειάρ­χης της οποίας έχει ήδη φρο­ντί­σει ώστε να βρεθούν σήμερα στη Ρόδο οι εκπρό­σω­ποι από τους μεγα­λύ­τε­ρους του­ρι­στι­κούς οργα­νι­σμούς της Τουρ­κίας.

Πιο συγκε­κρι­μένα, οι Τούρκοι του­ρί­στες ήταν για τη Ρόδο μια πραγ­μα­τικά τονω­τική ένεση. Εκείνοι που διέ­με­ναν στα ξενο­δο­χεία συνήθως επέ­λε­γαν πακέτα δια­μο­νής Bed & Breakfast (διαμονή με πρωινό), απο­φεύ­γο­ντας ως ο διάολος το λιβάνι τα all inclusive. Στο σκε­πτικό των Τούρκων ήταν να περά­σουν μερικές ημέρες ξεγνοια­σιάς σε ταβέρ­νες και ξεφα­ντώ­μα­τος σε κέντρα δια­σκέ­δα­σης. Ταυ­τό­χρονα, εκείνοι που επι­σκε­πτό­ντου­σαν τα νησιά μας με τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια της ETSTUR Cruises φρό­ντι­ζαν να κάνουν αρκετές αγορές από τα κατα­στή­ματα και να δαπα­νούν αρκετά λεφτά σε εστια­τό­ρια.

Όλα αυτά μέχρι και πέρυσι. Φέτος το σκηνικό αυτό μετα­κι­νή­θηκε χρονικά και από τον Απρίλιο, μετα­τέ­θηκε για τα μέσα του μηνών Ιουνίου και Ιουλίου για τις πτήσεις τσάρτερ και τις κρουα­ζιέ­ρες αντί­στοιχα.

Τα δεδο­μένα που έχουν δια­μορ­φω­θεί σήμερα και αφορούν την Τουρ­κική αγορά έχουν ως ακο­λού­θως:

Αερο­πο­ρι­κές πτήσεις

Η απευ­θείας σύνδεση της Ρόδου με την Κων­στα­ντι­νού­πολη είναι ένα γεγονός που για πρώτη φορά έγινε πραγ­μα­τι­κό­τητα τον περυ­σινό Ιούνιο. Η εται­ρεία Bora Jet είναι εκείνη που ανέλαβε να φέρει σε πέρας το όλο εγχεί­ρημα και αυτό το πέτυχε απο­τε­λε­σμα­τικά. Εχοντας στη διάθεσή της πέντε της αερο­σκάφη και την εμπει­ρία της δια­κί­νη­σης 400.000 επι­βα­τών ετησίως, κατά­φερε να κάνει τη γραμμή βιώσιμη και να αυξήσει τη ζήτηση που υπήρχε.

Για φέτος η πρώτη πτήση τσάρτερ Κων­στα­ντι­νού­πο­λης – Ρόδου θα πραγ­μα­το­ποι­η­θεί σήμερα. Στο νησί θα αφι­χθούν στελέχη της αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας, καθώς και υψη­λό­βαθμα στελέχη των πιο μεγάλων του­ρι­στι­κών οργα­νι­σμών της Τουρ­κίας. Η πρω­το­βου­λία της πρό­σκλη­σης ανήκει στην αντι­πε­ρι­φε­ρειάρχη Του­ρι­σμού Μαριέττα Παπα­βα­σι­λείου, η οποία και θα τους υπο­δε­χθεί σήμερα, μαζί με εκπρο­σώ­πους ξενο­δο­χείων, όπως και με την παρου­σία του κ. Αυγε­ρι­νού Παπα­σάββα ιδρυτή του Pellos Travel το οποίο και θα εκπρο­σω­πεί την Bora Jet στη Ρόδο.

Σκοπός της πρό­σκλη­σης που απηύ­θηνε η κα. Παπα­βα­σι­λείου είναι να γίνει μια ουσια­στική συζή­τηση για την ενθάρ­ρυνση των ολι­γο­ή­με­ρων δια­κο­πών Τούρκων στη Ρόδο, όπως και Ελλήνων στην Κων­στα­ντι­νού­πολη. Στόχος είναι όλο αυτό το πλάνο να ξεκι­νάει από νωρίς, δηλαδή από τον Απρίλιο κι όχι όταν πια η του­ρι­στική σεζόν βρί­σκε­ται σε φάση κορύ­φω­σης.

Η υλο­ποί­ηση αυτού του στόχου ήδη περνάει από σειρά δυσκο­λιών. Ο υψηλός αντα­γω­νι­σμός με άλλες χώρες της Ευρώπης και η πολι­τική αβε­βαιό­τητα της χώρας μας είναι οι δύο σημα­ντι­κό­τε­ρες. Σημα­ντικό ρόλο, ωστόσο, δια­δρα­μα­τί­ζει και η αύξηση των τελών για την έκδοση του­ρι­στι­κής VISA. Τα χρήματα που πρέπει να πλη­ρώ­σουν εφάπαξ οι Τούρκοι του­ρί­στες φτάνουν τα 70 ευρώ εάν η VISA εκδοθεί στην Κων­στα­ντι­νού­πολη και τα 35 ευρώ (συν κάποιες προ­σαυ­ξή­σεις) εάν η έκδοση γίνει στη Σμύρνη.

Συνεπώς, τα εμπόδια που πρέπει να ξεπε­ρα­στούν είναι πολλά και δεν αφορούν τις τοπικές υπο­δο­μές ή τις πολι­τι­κές της τοπικής αυτο­διοί­κη­σης και της περι­φέ­ρειας, αλλά ευρύ­τερα την εθνική του­ρι­στική πολι­τική.

Θαλάσ­σιος του­ρι­σμός

Στα τελευ­ταία χρόνια το λιμάνι της Ακα­ντιάς γνώρισε ένδοξες στιγμές μέσα από τις τακτι­κές συν­δέ­σεις της Ρόδου με το Μαρ­μα­ρίς, την Αντάλια, τη Σμύρνη και μια σειρά άλλους λιμένες τόσο της γεί­το­νος χώρας, όσο και των νησιών του Αιγαίου. Μάλιστα, μέσα από τη δια­φη­μι­στική προβολή που είχε γίνει στην Τουρκία η ζήτηση για ολι­γο­ή­με­ρες κρουα­ζιέ­ρες στο «απέ­ρα­ντο γαλάζιο» ήταν τόσο μεγάλη ώστε είχε γίνει συζή­τηση να ενοι­κια­στούν τρία κρουα­ζιε­ρό­πλοια, από Τούρ­κους επι­χει­ρη­μα­τίες (ETSTUR Cruises), ώστε να υλο­ποιούν συν­δέ­σεις από τον Απρίλιο μέχρι τον Οκτώ­βριο για να καλύ­ψουν το σύνολο της ζήτησης.

Όλα αυτά μέχρι πέρυσι. Φέτος το σκηνικό άλλαξε άρδην. Η εται­ρεία ETSTUR Cruises ανα­κοί­νωσε ότι στο πλάνο των κρουα­ζιέ­ρων της, θα πραγ­μα­το­ποι­ή­σει μόνο οκτώ προ­σεγ­γί­σεις στη Ρόδο. Οι προ­σεγ­γί­σεις θα γίνουν με το κρουα­ζιε­ρό­πλοιο Aegean Paradise στις ημε­ρο­μη­νίες 22, 25 και 27 Ιουλίου, καθώς και στις 10, 15, 17, 24 και 31 Αυγού­στου.

Τι άλλαξε και οι Τούρκοι έκαναν πίσω; Γιατί περιο­ρί­σθη­καν οι δια­φη­μί­σεις και η προβολή της Δωδε­κα­νή­σου στις διά­φο­ρες πόλεις της Τουρ­κίας; Γιατί ακόμα και στα μικρά νησιά της Δωδε­κα­νή­σου έχει γίνει αισθητή η μείωση του αριθμού των Τούρκων επι­σκε­πτών;

Απα­ντή­σεις στα ερω­τή­ματα αυτά δεν είναι εύκολο να δοθούν. Η αύξηση του τέλους θεώ­ρη­σης του­ρι­στι­κής VISA είναι μόνο ένας παρά­γο­ντας, όπως επίσης και οι πολι­τι­κές εξε­λί­ξεις στη χώρα. Υπάρ­χουν κι άλλοι παρά­γο­ντες που επι­δρούν. Μεταξύ αυτών είναι ο πολ­λα­πλα­σια­σμός των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που χρη­σι­μο­ποιούν ως λιμάνια αφε­τη­ρίας (home port) το Μαρ­μα­ρίς, τη Σμύρνη, την Κων­στα­ντι­νού­πολη, την Αντάλια, το Κου­σά­ντασι και το Τσεσμέ. Από το ξεκί­νημα της του­ρι­στι­κής περιό­δου, από τις πρώτες ημέρες του Απρι­λίου τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια των εται­ρειών Thomson, MSC, Celestyal, AIDA, Windstar και Seaburn βάζουν πλώρη για εκα­το­ντά­δες λιμένες σε ολό­κληρη την ανα­το­λική μεσό­γειο. Οι Τούρκοι πρά­κτο­ρες φρό­ντι­σαν να εκμε­ταλ­λευ­τούν αυτή τη δυνα­τό­τητα και να πωλούν προς τους πελάτες τους ονει­ρε­μέ­νες κρουα­ζιέ­ρες με τα μεγα­λύ­τερα καράβια του κόσμου.

Συνεπώς ο αντα­γω­νι­σμός στο θαλάσ­σιο του­ρι­σμό είναι τόσο σκληρός, ώστε η Ρόδος ως προ­ο­ρι­σμός είναι αδύ­να­τον να σταθεί μόνο και μόνο επειδή δια­θέ­τει έναν όμορφο κατά­πλου και ένα ήσυχο – ασφαλές κοι­νω­νικό σύνολο να περι­μέ­νει τους επι­σκέ­πτες. Απε­να­ντίας, το νησί μας, όπως και πολλά άλλα νησιά του Αιγαίου, έχουν μείνει αρκετά πίσω σε υπο­δο­μές και ελλεί­ψεις που έτυχαν εκμε­τάλ­λευ­σης από εκεί­νους που τα τελευ­ταία χρόνια εργά­στη­καν μεθο­δικά προς τη σωστή κατεύ­θυνση.

Πρέπει να σημειω­θεί ότι η Τουρκία τα τελευ­ταία τέσσερα χρόνια έχει δεκα­πλα­σιά­σει τις εισπρά­ξεις που προ­έρ­χο­νται από το θαλάσ­σιο του­ρι­σμό, επειδή ακριβώς δημιούρ­γησε τις υπο­δο­μές για την ικα­νο­ποί­ηση των αναγκών της σύγ­χρο­νης κρουα­ζιέ­ρας. Μαζί με τις υπο­δο­μές αυτές δημιούρ­γησε ένα και­νούρ­γιο είδος του­ρι­σμού και είναι εκείνο που έχει να κάνει με τις αφίξεις του­ρι­στών από διά­φο­ρες περιο­χές του κόσμου, με σκοπό να επι­βι­βα­στούν στα κρουα­ζιε­ρό­πλοια και να ξεκι­νή­σουν δια­κο­πές. Μαζί με τους πολίτες όλου του κόσμου, οι Τούρκοι βρήκαν την ευκαι­ρία να ταξι­δέ­ψουν φθηνά με κρουα­ζιε­ρό­πλοια που ποτέ άλλοτε δεν είχαν τη δυνα­τό­τητα να απο­λαύ­σουν.

Μείωση και στα νησιά

Οι επι­σκέ­ψεις των Τούρκων προς τα πιο μικρά νησιά της Δωδε­κα­νή­σου και γενι­κό­τερα του ελλη­νι­κού αρχι­πε­λά­γους γινό­ντου­σαν και γίνο­νται με δύο τρόπους: Με ιδιω­τικά σκάφη ανα­ψυ­χής και με γκου­λέ­τες. Είτε στην πρώτη, είτε στη δεύτερη περί­πτωση, οι Τούρκοι του­ρί­στες ενί­σχυαν σημα­ντικά τις οικο­νο­μίες των μικρών νησιών, καθώς ξόδευαν τερά­στια χρη­μα­τικά ποσά για φαγητό και δια­σκέ­δαση.

Φέτος αυτό έχει ανα­τρα­πεί. Οι ανα­φο­ρές όλων από τη Σύμη, τη Λέρο, την Κω, την Πάτμο, τη Σάμο και τη Χίο κατα­τεί­νουν στο ίδιο συμπέ­ρα­σμα. «Οι επι­σκέ­ψεις από την Τουρκία έχουν μειωθεί αισθητά». Οι εκτι­μή­σεις που γίνο­νται από τους ίδιους τους σκίπερ (πλη­ρώ­ματα στις γκου­λέ­τες) κάνουν λόγο για μείωση 25% σε σύγκριση με πέρυσι. Οι ίδιοι απο­δί­δουν τη μείωση αυτή στην επα­να­φορά των ελέγχων που γίνο­νται για την ταυ­το­προ­σω­πία και την έκδοση VISA. «Όταν έρθει η ώρα να γίνει η όλη δια­δι­κα­σία, ο κάθε ένας θα πρέπει να περι­μέ­νει στην ουρά για του­λά­χι­στον μία ώρα μέχρις ότου εξυ­πη­ρε­τη­θεί. Εκείνοι που ενοι­κιά­ζουν σκάφη ανα­ψυ­χής και ταξι­δεύ­ουν με γκου­λέ­τες, δεν έχουν διάθεση να περά­σουν τόση ταλαι­πω­ρία».

Βέβαια, όσο η θερ­μο­κρα­σία ανε­βαί­νει και ο Ιούλιος πλη­σιά­ζει, οι αφίξεις Τούρκων επι­σκε­πτών στα μικρά νησιά θα αυξά­νο­νται. Ωστόσο, όσο και να αυξη­θούν οι αφίξεις και να πλη­σιά­σουν τα περυ­σινά επίπεδα, δεν πρό­κει­ται να καλύ­ψουν τη μεγάλη απώλεια που έχει ήδη κατα­γρα­φεί στα μικρά νησιά. Η απώλεια επι­σκέ­ψεων έχει ήδη φανεί στα ταμεία των επι­χει­ρή­σεων που ειδικά φέτος κλεί­νουν καθη­με­ρινά με αρνη­τικό πρόσημο.

Συμπε­ρα­σμα­τικά, οι επι­σκέ­πτες από την Τουρκία έχουν απο­δεί­ξει ότι μπορούν να καλύ­ψουν τις ανάγκες σε πελάτες για εκα­το­ντά­δες επι­χει­ρή­σεις. Ωστόσο, για να γίνει αυτό απαι­τεί­ται δουλειά, συντο­νι­σμός και πολι­τι­κές  τόσο σε τοπικό, όσο και σε εθνικό επίπεδο. Αυτά έγιναν μόνο για λίγο τα προη­γού­μενα χρόνια και έδειξαν τη δυνα­μική της συγκε­κρι­μέ­νης αγοράς. Ωστόσο, το ότι έγιναν μία φορά οι απαι­τού­με­νες πολι­τι­κές δεν σημαί­νει ότι αυτές  μένουν παρα­κα­τα­θήκη για τα χρόνια που ακο­λου­θούν. Ετσι, κάθε χρόνο, κάθε φορά απαι­τεί­ται δουλειά για να ανοίξει απο­τε­λε­σμα­τικά η Τουρκία και να γίνει μία από τις πιο σημα­ντι­κές τρο­φο­δό­τριες αγορές του τοπικού του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος.