Συντονισμός ενεργειών για την προώθηση της κρουαζιέρας

Τον συ­ντο­νι­σμό των ενερ­γειών με στόχο την προ­ώ­θη­ση της Κρουα­ζιέ­ρας απο­φά­σι­σε να προ­ω­θή­σει η Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου. Το θέμα απα­σχό­λη­σε την πρό­σφα­τη συ­νε­δρί­α­ση του πε­ρι­φε­ρεια­κού συμ­βου­λί­ου Νο­τί­ου Αι­γαί­ου, με αφορ­μή την συ­ζή­τη­ση για την δη­μιουρ­γία Cluster λι­μα­νιών κρουα­ζιέ­ρας από πλευ­ράς των Δη­μο­τι­κών Λι­με­νι­κών Τα­μεί­ων που είναι οι δια­χει­ρι­στές των λι­μα­νιών και ανοίγ­μα­τος στην του­ρι­στι­κή αγορά της Κίνας –με ει­ση­γη­τή τον ανε­ξάρ­τη­το πε­ρι­φε­ρεια­κό σύμ­βου­λο κ. Πα­να­γιώ­τη Κου­νά­κη.

Στην σχε­τι­κή ει­σή­γη­σή του, επι­κα­λέ­στη­κε την επι­στο­λή που είχε απο­στα­λεί προς τους δη­μάρ­χους Ρόδου, Σα­ντο­ρί­νης, Μυ­κό­νου, Πά­τμου, Κω, Καρ­πά­θου, Σύμης, Πάρου, Μύλου και Νάξου, για τον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό καθώς και την προ­σπά­θεια για αύ­ξη­ση της κί­νη­σης από την ασια­τι­κή αγορά.

Στην το­πο­θέ­τη­σή του ο πε­ρι­φε­ρειάρ­χης κ. Γιώρ­γος Χα­τζη­μάρ­κος, ανα­φέρ­θη­κε στην γε­νι­κό­τε­ρη πτώση που γνω­ρί­ζει η Κρουα­ζιέ­ρα σε όλη την χώρα στα τε­λευ­ταία δύο χρό­νια, ενώ όσον αφορά την δη­μιουρ­γία Cluster λι­μα­νιών κρουα­ζιέ­ρας, ξε­κα­θά­ρι­σε πως «η ΠΝΑΙ δεν προ­σπα­θεί να πάρει τα λι­μά­νια από τους δη­μάρ­χους», επι­κα­λού­με­νος και προη­γού­με­νη συ­νά­ντη­ση στο υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας όπου τέ­θη­κε το ζή­τη­μα, και ήταν πα­ρό­ντες οι εκ­πρό­σω­ποι της ΕΝΠΕ, της ΚΕΔΕ και του υπουρ­γεί­ου.

«Η δια­χεί­ρι­ση των λι­μα­νιών θα πα­ρα­μεί­νει στην αρ­μο­διό­τη­τα των δήμων» υπο­γράμ­μι­σε και προ­έ­τρε­ψε τον κ. Κου­νά­κη να ετοι­μά­σει μία σχε­τι­κή πρό­τα­ση σε συ­νερ­γα­σία με τον κ. Μαρ­γα­ρί­τη που έχει την αρ­μο­διό­τη­τα για την Κρουα­ζιέ­ρα.

Ο αντι­πε­ρι­φε­ρειάρ­χης

Γιάν­νης Μαρ­γα­ρί­της

Κλη­θείς να σχο­λιά­σει τις εξε­λί­ξεις στην Κρουα­ζιέ­ρα με δη­λώ­σεις του στην «δη­μο­κρα­τι­κή», ο αντι­πε­ρι­φε­ρειάρ­χης Με­τα­φο­ρών και Επι­κοι­νω­νιών κ. Γιάν­νης Μαρ­γα­ρί­της υπο­γράμ­μι­σε τα εξής:

«Η Κρουα­ζιέ­ρα ως επι­λο­γή δια­κο­πών έχει πα­γκο­σμί­ως ανο­δι­κή τάση. Στην Ελ­λά­δα, όμως και κυ­ρί­ως στο Νότιο Αι­γαίο η πο­ρεία της έχει ση­μα­ντι­κή πτώση.

Αυτό οφεί­λε­ται κατά κύριο λόγο, στο φόβο ανα­τα­ρά­ξε­ων στην Τουρ­κία, πε­ριο­χές της οποί­ας απο­τε­λούν τμήμα των προ­ο­ρι­σμών. Η προ­σπά­θεια έντα­ξης άλλων λι­μα­νιών στα ελ­λη­νι­κά νησιά δεν είναι εφι­κτή γιατί τα πε­ρισ­σό­τε­ρα από αυτά δεν έχουν τις απαι­τού­με­νες υπο­δο­μές για να δε­χθούν κρουα­ζιε­ρό­πλοια. Οι εται­ρεί­ες δεν είναι δια­τε­θει­μέ­νες να ρι­σκά­ρουν πλοία αξίας πολ­λών εκα­τομ­μυ­ρί­ων σε μη ασφα­λή λι­μά­νια, να είναι με αναμ­μέ­νες μη­χα­νές αρό­δου και να τα­λαι­πω­ρούν τους πε­λά­τες τους με δύ­σκο­λες με­τα­κι­νή­σεις από το πλοίο στο λι­μά­νι. Βρί­σκουν άλλες δια­δρο­μές και απο­κλεί­ουν και νησιά που έχουν υπο­δο­μές.

Τα λι­με­νι­κά τα­μεία, στα οποία ανή­κουν τα λι­μά­νια, θα πρέ­πει με έξυ­πνες, δρα­στι­κές κι­νή­σεις να προ­γραμ­μα­τί­σουν άμεσα τις κα­τάλ­λη­λες επεμ­βά­σεις εκ­συγ­χρο­νι­σμού των λι­μα­νιών για να γί­νουν πιο ασφα­λή και πιο λει­τουρ­γι­κά. Δεν χρειά­ζο­νται φα­ρα­ω­νι­κά έργα αλλά με­λε­τη­μέ­νες υπο­δο­μές.

Η Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου θέ­λο­ντας να στη­ρί­ξει την κρουα­ζιέ­ρα με­λε­τά τις δυ­να­τό­τη­τες, στον τομέα αυτόν, του κάθε νη­σιού έτσι ώστε να προ­σπα­θή­σει να το προ­ω­θή­σει σε ανά­λο­γο πρό­γραμ­μα κρουα­ζιέ­ρας γιατί ανά­λο­γα με την υπο­δο­μή είναι και το μέ­γε­θος αλλά και ο αριθ­μός των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που μπο­ρεί να δε­χθεί η κάθε πε­ριο­χή.

Είναι, ως γνω­στόν, στη διά­θε­ση κάθε φορέα (δήμοι, λι­με­νι­κά τα­μεία, κρα­τι­κοί φο­ρείς, κ.ά.) προ­κει­μέ­νου να γί­νουν συ­ντο­νι­σμέ­νες δρά­σεις βελ­τί­ω­σης των λι­μα­νιών και προ­ώ­θη­σης της κρουα­ζιέ­ρας.

Το μέλ­λον, σύμ­φω­να με τα στοι­χεία, δεν είναι ευοί­ω­νο, πι­στεύω, όμως ότι μπο­ρού­με να δώ­σου­με νέες προ­ο­πτι­κές. Να ξε­φύ­γου­με από την εξάρ­τη­ση της Τουρ­κί­ας και να ενι­σχύ­σου­με τα δικά μας νησιά. Είναι ένα στοί­χη­μα που δεν πρέ­πει να χά­σου­με».