Κρουαζιέρα: Λιγότερα πλοία, περισσότεροι επιβάτες το 2013

Αύξηση 3,34% παρου­σί­ασε το 2013 έναντι του 2012 η δια­κί­νηση επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας στα 42 λιμάνια υπο­δο­χής κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, σύμφωνα με τον πίνακα στοι­χείων της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ).

Όπως ανα­κοί­νωσε ο ΟΛΠ, ποπως προ­κύ­πτει από τα ανα­λυ­τικά στοι­χεία των Οργα­νι­σμών Λιμένων, των Δημο­τι­κών και Περι­φε­ρεια­κών Ταμείων και των Λιμε­ναρ­χείων, στα 42 λιμάνια κρουα­ζιέ­ρας δια­κι­νή­θη­καν 5.661.867 επι­βά­τες με 4.288 αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, έναντι 5.478.620 επι­βά­τες και 4.753 κρουα­ζιε­ρό­πλοια του 2012.

Από τα ανα­λυ­τικά στοι­χεία προ­κύ­πτουν ότι:

1. Παρότι τα πλοία ήταν λιγό­τερα οι επι­βά­τες ήταν περισ­σό­τε­ροι. Αυτό κυρίως συνέβη λόγω της αντι­κα­τά­στα­σης από τις εται­ρίες κρουα­ζιέ­ρας των μικρό­τε­ρης χωρη­τι­κό­τη­τας πλοίων με μεγα­λύ­τερα και νέας γενιάς πλοία, άνω 300 μ. μήκους.

2. Τα στοι­χεία δια­φέ­ρουν από τα λογι­στικά στοι­χεία κατα­μέ­τρη­σης στα λιμάνια, παρου­σιά­ζο­ντας μόνο τις αφίξεις, χωρίς τις ανα­χω­ρή­σεις, με εξαί­ρεση το homeporting, βάσει και του συστή­μα­τος υπο­λο­γι­σμού της MedCruise.

3. Τα σκήπτρα και με μεγάλη διαφορά κατέχει όπως και τα προη­γού­μενα χρόνια ο Πει­ραιάς με 1.302.581 επι­βά­τες ή άνοδο 7.83% στις αφίξεις και 11,10% στις αφι­ξο­α­να­χω­ρή­σεις, αύξηση δηλαδή πολύ μεγα­λύ­τερη του μέσου όρου.

4. Δια­πι­στώ­νε­ται μια στροφή εται­ριών κρουα­ζιέ­ρας σε νέους προ­ο­ρι­σμούς όπως το Γύθειο (αύξηση 520%), η Ζάκυν­θος (αύξηση 506%), η Θεσ­σα­λο­νίκη (αύξηση 82%), η Κως (αύξηση 57%), η Μυτι­λήνη (αύξηση 42%), ο Βόλος (αύξηση 82%), η Ηγου­με­νί­τσα (αύξηση 154%) και η Καβάλα (αύξηση 61%). Στους νέους προ­ο­ρι­σμούς με σημα­ντική συμ­με­τοχή τα τελευ­ταία χρόνια πρέπει να προ­στε­θούν και τα Χανιά, η Πάτμος, η Κεφα­λο­νιά και ο Άγιος Νικό­λαος Κρήτης. Αντί­θετα μικρή μείωση παρου­σί­α­σαν “κλασ­σι­κοί” προ­ο­ρι­σμοί, όπως η Σαντο­ρίνη (-7,25%), η Μύκονος (-10,65%) και η Ρόδος (-13,19%).

5. Όπως δεί­χνουν όλα τα στοι­χεία για το 2014, ο αριθμός των αφίξεων πλοίων στα 42 λιμάνια θα είναι μειω­μέ­νος με μικρές απο­κλί­σεις όμως στον αριθμό των αφι­ξο­α­να­χω­ρού­ντων επι­βα­τών. Όπως είναι γνωστό η αστά­θεια στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο (Αίγυ­πτος, Ισραήλ, Συρία και πρό­σφατα Τουρκία) επη­ρε­ά­ζει έντονα το προϊόν του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού στην περιοχή. Θα πρέπει τέλος, να δια­πι­στω­θεί ότι ορι­σμέ­νοι παρα­δο­σια­κοί προ­ο­ρι­σμοί λόγω έλλει­ψης υπο­δο­μών (Σαντο­ρίνη, Μύκονος) έχουν ήδη υπερ­κα­λύ­ψεις στις αφι­ξο­α­να­χω­ρή­σεις πλοίων.