Ο νέος ΚΟΚ… θα βλέπει τα πάντα: Ψηφιακό μπλόκο στους παραβάτες – Τι προβλέπει το νέο σύστημα

Εγκα­τά­σταση σχεδόν 3.000 καμερών, ψηφιακή βεβαί­ωση προ­στί­μων, αλλά και πληρωμή τους ή υποβολή ένστα­σης ηλε­κτρο­νικά, σε συν­δυα­σμό με ένα υπο­σύ­στημα αυτό­μα­του εντο­πι­σμού υπό­τρο­που παρα­βάτη περι­λαμ­βά­νει το πλέγμα των ψηφια­κών παρεμ­βά­σεων που έρχο­νται να συμπλη­ρώ­σουν τον νέο αυστη­ρο­ποι­η­μένο Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας (ΚΟΚ), ο οποίος έχει ήδη ψηφι­στεί.

Ραχο­κο­κα­λιά του νέου σχε­δια­σμού θα είναι το Ενιαίο Ηλε­κτρο­νικό Σύστημα για την πλήρη ψηφιακή δια­χεί­ριση των παρα­βά­σεων του ΚΟΚ – από την βεβαί­ωση μέχρι την πληρωμή του προ­στί­μου. Παράλ­ληλα, προχωρά και η πιλο­τική εφαρ­μογή ενός εξει­δι­κευ­μέ­νου Πλη­ρο­φο­ρια­κού Συστή­μα­τος Ελέγχου Υπο­τρο­πών, με στόχο την αυτό­ματη ταυ­το­ποί­ηση οδηγών που επα­νει­λημ­μένα υπο­πί­πτουν σε παρα­βά­σεις.

Το νέο ψηφιακό οικο­σύ­στημα για την οδική ασφά­λεια παρου­σιά­στηκε από τον Υπουργό Ψηφια­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης, Δημήτρη Παπα­στερ­γίου, στο τελευ­ταίο Υπουρ­γικό Συμ­βού­λιο, ενώ το σχετικό νομο­σχέ­διο ανα­μέ­νε­ται να τεθεί σε δημόσια δια­βού­λευση στο τέλος Αυγού­στου.

Το νέο σύστημα προ­βλέ­πει την εγκα­τά­σταση περισ­σό­τε­ρων από 2.800 καμερών, οι οποίες στο σύνολό τους θα έχουν τοπο­θε­τη­θεί μέσα στο 2026. Η Κοι­νω­νία της Πλη­ρο­φο­ρίας «τρέχει» ήδη τον δια­γω­νι­σμό για το πλη­ρο­φο­ριακό σύστημα μέσω του οποίου θα δια­κι­νού­νται οι κλήσεις, θα υπο­βάλ­λο­νται οι ενστά­σεις, κλπ. Στον δια­γω­νι­σμό κατα­τέ­θη­καν τρεις προ­σφο­ρές, οι οποίες αυτήν την περίοδο βρί­σκο­νται υπό αξιο­λό­γηση. Εντός του προ­σε­χούς δια­στή­μα­τος ανα­μέ­νε­ται να βγει στον αέρα και ο μεγάλος δια­γω­νι­σμός για την προ­μή­θεια περίπου 2.500 καμερών, ενώ θα έχει προη­γη­θεί μέσα στο 2025 η αντί­στοιχη δια­δι­κα­σία της Περι­φέ­ρειας Αττικής που αφορά 388 κάμερες.

Ένα εκτε­τα­μένο δίκτυο καμερών

Πυλώνας του σχε­δια­σμού είναι η εγκα­τά­σταση ενός εκτε­τα­μέ­νου δικτύου καμερών, που θα λει­τουρ­γούν ως οι «ψηφια­κοί αισθη­τή­ρες» του νέου μηχα­νι­σμού. Συνο­λικά, πάνω από 2.800 κάμερες θα παρα­κο­λου­θούν την κυκλο­φο­ρία, με στόχο την πρόληψη αλλά και την τεκ­μη­ριω­μένη επιβολή των προ­στί­μων. Ειδι­κό­τερα, προ­βλέ­πε­ται:

Η εγκα­τά­σταση 2.000 καμερών σε αστικά οδικά δίκτυα,

Η τοπο­θέ­τηση 500 καμερών στα λεω­φο­ρεία του Ο.Σ.Υ.,

388 κάμερες από την Περι­φέ­ρεια Αττικής,

Η δια­σύν­δεση με τις υφι­στά­με­νες κάμερες της Αττικής Οδού και του ΟΑΣΑ.

Οι κάμερες θα μετα­δί­δουν σε πραγ­μα­τικό χρόνο δεδο­μένα στο Ενιαίο Σύστημα, επι­τρέ­πο­ντας την άμεση ψηφιακή έκδοση πράξεων βεβαί­ω­σης παρα­βά­σεων.

Το Ενιαίο Ηλε­κτρο­νικό Σύστημα υπό­σχε­ται να αλλάξει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο επι­βάλ­λο­νται οι κυρώ­σεις για παρα­βά­σεις του ΚΟΚ. Οι πολίτες θα λαμ­βά­νουν ειδο­ποι­ή­σεις σε πραγ­μα­τικό χρόνο για κατα­γε­γραμ­μέ­νες παρα­βά­σεις, θα υπο­βά­λουν ένσταση ψηφιακά – ακόμη και μέσω βιντε­ο­κλή­σης, ενώ θα εξο­φλούν το πρό­στιμο μέσω ηλε­κτρο­νι­κής πλατ­φόρ­μας συν­δε­δε­μέ­νης με την ΑΑΔΕ.

Το σύστημα θα είναι πλήρως δια­συν­δε­δε­μένο με υφι­στά­μενα πλη­ρο­φο­ριακά συστή­ματα του Δημο­σίου Τομέα (π.χ. Μητρώο Οχη­μά­των, Μητρώο Πολιτών κ.α.) για την αυτο­μα­το­ποι­η­μένη και σε πραγ­μα­τικό χρόνο άντληση δεδο­μέ­νων που αφορούν το ελεγ­χό­μενο όχημα, ενώ θα επο­πτεύ­ε­ται από το Επι­χει­ρη­σιακό Κέντρο Οδικής Ασφά­λειας του Υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, με τα έσοδα από τα πρό­στιμα να κατευ­θύ­νο­νται σε παρεμ­βά­σεις ενί­σχυ­σης της οδικής ασφά­λειας.

Στα οφέλη που προσ­δο­κούν τα συναρ­μό­δια υπουρ­γεία από τη λει­τουρ­γία του βασικού συστή­μα­τος προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 12,85 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ μαζί με το δικαί­ωμα προ­αί­ρε­σης για περαι­τέρω φυσικό αντι­κεί­μενο και την υπο­στή­ριξη λει­τουρ­γίας, συγκα­τα­λέ­γο­νται η μείωση των περι­θω­ρίων του ανθρώ­πι­νου λάθους, ο καλύ­τε­ρος συντο­νι­σμός μεταξύ των υπη­ρε­σιών, η παρα­κο­λού­θηση της από­δο­σης και η εξαγωγή στα­τι­στι­κών για την αξιο­λό­γηση της απο­δο­τι­κό­τη­τας των ελέγχων, αλλά και η αύξηση της εισπρα­ξι­μό­τη­τας των προ­στί­μων.

Επι­πλέον, τα δεδο­μένα που θα συγκε­ντρώ­νο­νται μπορούν να αξιο­ποι­η­θούν για τη χαρ­το­γρά­φηση περιο­χών με υψηλή επι­κιν­δυ­νό­τητα, επι­τρέ­πο­ντας στο­χευ­μέ­νες δράσεις πρό­λη­ψης και βελ­τί­ω­σης της οδικής ασφά­λειας και τη δια­σύν­δεση με ευρω­παϊ­κές βάσεις δεδο­μέ­νων.

Πώς θα βεβαιώ­νο­νται τα πρό­στιμα

Τα πρό­στιμα στο σύστημα θα δημιουρ­γού­νται με δύο τρόπους:

– Από έναν αστυ­νο­μικό της Τρο­χαίας στο πεδίο με τη χρήση τερ­μα­τι­κής συσκευής και συν­δε­δε­μέ­νου εκτυ­πωτή προ­στί­μων έπειτα από σχετικό έλεγχο σε οδηγό/όχημα.

 

– Από οπτι­κούς αισθη­τή­ρες (κάμερες) που εντο­πί­ζουν αυτό­ματα κυκλο­φο­ρια­κές παρα­βά­σεις ανά την επι­κρά­τεια και τις κατα­γρά­φουν σε ειδική ψηφιακή απο­θη­κευ­τική υποδομή. Μέχρι την βεβαί­ωση της πιθανής παρά­βα­σης σε πρό­στιμο από δια­χει­ρι­στή της αστυ­νο­μίας τέτοιες παρα­βά­σεις θεω­ρού­νται “υπο­ψή­φιες”.

Η δια­χεί­ριση των προ­στί­μων και των υπο­ψή­φιων παρα­βά­σεων θα γίνεται από δια­πι­στευ­μέ­νους δια­χει­ρι­στές του πλη­ρο­φο­ρια­κού συστή­μα­τος. Εφόσον η υπο­ψή­φια παρά­βαση εγκρι­θεί από τον δια­χει­ρι­στή και κατη­γο­ριο­ποι­η­θεί ανάλογα με τον Κ.Ο.Κ, το σύστημα θα εκδίδει αυτό­ματα το σχετικό πρό­στιμο που αντι­στοι­χεί στην παρά­βαση και μαζί με το επε­ξερ­γα­σμένο συνο­δευ­τικό απο­δει­κτικό υλικό (εικόνα-ες, βίντεο) θα κατα­χω­ρεί­ται στο υπο­σύ­στημα δια­χεί­ρι­σης παρα­βά­σεων και προ­στί­μων, ενώ θα απο­στέλ­λε­ται ηλε­κτρο­νικά στην ηλε­κτρο­νική θυρίδα του πολίτη.

Για κάθε πρό­στιμο θα πρέπει να δια­τη­ρεί­ται πλήρες ιστο­ρικό ενερ­γειών ώστε να είναι εφικτή η ιχνη­λα­σι­μό­τητα του και να δια­σφα­λί­ζε­ται η δια­φά­νεια και η δυνα­τό­τητα επα­να­φο­ράς ή ελέγχου των δεδο­μέ­νων. Αυτό περι­λαμ­βά­νει ενδει­κτικά την αρχική κατα­χώ­ρηση του προ­στί­μου, τυχόν διορ­θώ­σεις , τρο­πο­ποι­ή­σεις, ακυ­ρώ­σεις και ενέρ­γειες που αφορούν την πληρωμή του.

Προ­στα­σία προ­σω­πι­κών δεδο­μέ­νων

Τα δεδο­μένα των καμερών θα περι­λαμ­βά­νουν αρχεία εικόνας και βίντεο καθώς και χρονικά και γεω­γρα­φικά μετα­δε­δο­μένα. Τα δεδο­μένα αυτά θα είναι δια­θέ­σιμα στο υπο­σύ­στημα και θα επε­ξερ­γά­ζο­νται από προηγ­μέ­νους αλγο­ρίθ­μους ανά­λυ­σης εικόνας και βίντεο ώστε να είναι δυνατός ο εντο­πι­σμός του αριθμού κυκλο­φο­ρίας, του χρώ­μα­τος και άλλων κρί­σι­μων στοι­χείων που σχε­τί­ζο­νται με την παρά­βαση.

Για την προ­στα­σία των δεδο­μέ­νων προ­σω­πι­κού χαρα­κτήρα προ­βλέ­πε­ται αυτό­ματη αλλοί­ωση (blurring) ευαί­σθη­των δεδο­μέ­νων, όπως πρόσωπα, πεζοί, οχήματα τρίτων ή αριθμοί κυκλο­φο­ρίας που δεν σχε­τί­ζο­νται με την κατα­γε­γραμ­μένη παρά­βαση.

Θα δια­τη­ρού­νται τα μετα­δε­δο­μένα που πιστο­ποιούν τον χρόνο και τον τόπο της παρά­βα­σης, ενώ θα εφαρ­μό­ζο­νται κανόνες νομικής συμ­μόρ­φω­σης για τη δια­τή­ρηση ή απόρ­ριψη συγκε­κρι­μέ­νων στοι­χείων βάσει της νομο­θε­σίας περί προ­σω­πι­κών δεδο­μέ­νων.

Το σύστημα θα πρέπει να έχει δυνα­τό­τητα εξυ­πη­ρέ­τη­σης του­λά­χι­στον 300 ταυ­τό­χρο­νων χρηστών (πολίτες και δια­χει­ρι­στές). Ειδι­κό­τερα, στο δια­χει­ρι­στικό σύστημα υπο­λο­γί­ζε­ται ότι το πλήθος των πιστο­ποι­η­μέ­νων χρηστών/δια­χει­ρι­στών θα ανέρ­χε­ται σε περίπου 1500 άτομα και θα πρέπει να μπορεί να εξυ­πη­ρε­τεί­ται ταυ­τό­χρονα το 10% εξ’ αυτών, δηλαδή 150 πιστο­ποι­η­μέ­νοι χρήστες.

Στο στό­χα­στρο οι υπό­τρο­ποι παρα­βά­τες

Ξεχω­ρι­στή θέση στη νέα στρα­τη­γική κατέχει η πιλο­τική εφαρ­μογή του Πλη­ρο­φο­ρια­κού Συστή­μα­τος Ελέγχου Υπο­τρο­πών, κεφά­λαιο στο οποίο εστιά­ζει ιδιαί­τερα και ο νέος ΚΟΚ.

Το σύστημα θα αναζητά προη­γού­με­νες παρα­βά­σεις στα στοι­χεία του οδηγού και θα αξιο­λο­γεί αν υπάρχει υπο­τροπή εντός του χρο­νι­κού δια­στή­μα­τος που προ­βλέ­πει ο νόμος. Σε αυτές τις περι­πτώ­σεις, θα ενερ­γο­ποιεί­ται αυτό­ματα η αυστη­ρό­τερη προ­βλε­πό­μενη κύρωση.

Η πιλο­τική εφαρ­μογή θα περι­λαμ­βά­νει την εγκα­τά­σταση οκτώ καμερών σε επι­λεγ­μένα σημεία του οδικού δικτύου, με τεχνο­λο­γία ανα­γνώ­ρι­σης πινα­κί­δων και δυνα­τό­τητα κατα­γρα­φής παρα­βά­σεων όπως παρα­βί­αση ερυθρού σημα­το­δότη ή υπερ­βο­λική ταχύ­τητα. Κάθε κατα­γραφή θα συνο­δεύ­ε­ται από ανα­λυ­τικά στοι­χεία (τοπο­θε­σία, ώρα, εικόνα) για άμεση έναρξη της δια­δι­κα­σίας ελέγχου υπο­τρο­πής.

Στόχος της εφαρ­μο­γής είναι να απο­τε­λέ­σει μελ­λο­ντικά το βασικό εργα­λείο ελέγχου και δια­σταύ­ρω­σης των παρα­βά­σεων με το ιστο­ρικό κάθε οδηγού, ώστε να εφαρ­μό­ζο­νται οι προ­βλε­πό­με­νες κυρώ­σεις σε περι­πτώ­σεις υπο­τρο­πής. Το σύστημα θα αναζητά προη­γού­με­νες παρα­βά­σεις για τα κατα­γε­γραμ­μένα στοι­χεία του οδηγού και θα αξιο­λο­γεί αν υπάρχει υπο­τροπή εντός των χρο­νι­κών ορίων που ορίζει ο νόμος. Σε τέτοιες περι­πτώ­σεις, θα πρέπει να ενερ­γο­ποιεί­ται αυτο­μα­το­ποι­η­μένα η δια­δι­κα­σία έκδοσης αυστη­ρό­τε­ρης πράξης επι­βο­λής προ­στί­μου.

Το σύστημα θα πρέπει να υπο­στη­ρί­ζει έναν πλήρως αυτο­μα­το­ποι­η­μένο κύκλο λει­τουρ­γίας. Μετά την εισα­γωγή των δεδο­μέ­νων παρά­βα­σης, θα πραγ­μα­το­ποιεί­ται ταυ­το­ποί­ηση του οχή­μα­τος ή του οδηγού και έλεγχος του ιστο­ρι­κού για πιθανή υπο­τροπή. Παράλ­ληλα, το σύστημα θα πρέπει να τηρεί στα­τι­στικά στοι­χεία που σχε­τί­ζο­νται με τη συχνό­τητα και τους τύπους υπο­τρο­πών, καθώς και με την απόδοση του μηχα­νι­σμού σε συγκε­κρι­μέ­νες περιο­χές ή χρο­νι­κές περιό­δους.

Για παρά­δειγμα, σε περί­πτωση που κατα­γρα­φεί χρήση κινητού τηλε­φώ­νου κατά την οδήγηση και το σύστημα εντο­πί­σει ότι ο οδηγός είχε υπο­πέ­σει στην ίδια παρά­βαση εντός του τελευ­ταίου έτους, θα πρέπει να ενερ­γο­ποιεί­ται αυτό­ματα η αντί­στοιχη ποινή υπο­τρο­πής (π.χ. αυξη­μένο πρό­στιμο και αφαί­ρεση άδειας για συγκε­κρι­μένο χρονικό διά­στημα).

Και… χαρ­το­γρά­φηση των ατυ­χη­μά­των σε δια­δρα­στικό χάρτη

Σε παράλ­ληλη τροχιά, η Κοι­νω­νία της Πλη­ρο­φο­ρίας προχωρά και στην υλο­ποί­ηση μιας δια­δρα­στι­κής εφαρ­μο­γής οπτι­κο­ποί­η­σης δεδο­μέ­νων τρο­χαίων ατυ­χη­μά­των. Η εφαρ­μογή βασί­ζε­ται στο χαρ­το­γρα­φικό περι­βάλ­λον του OpenStreetMap και επι­τρέ­πει στους χρήστες να:

Βλέπουν τροχαία ατυ­χή­ματα απευ­θείας πάνω στον χάρτη,

Φιλ­τρά­ρουν τα δεδο­μένα ανά περιοχή ή χρονική περίοδο,

Ομα­δο­ποιούν ατυ­χή­ματα σε «θερμές ζώνες» υψηλής συγκέ­ντρω­σης,

Εμφα­νί­ζουν λεπτο­μέ­ρειες κάθε ατυ­χή­μα­τος μέσω ανα­δυό­με­νων παρα­θύ­ρων,

Ενη­με­ρώ­νο­νται δυνα­μικά για νέα περι­στα­τικά.

Πηγή: ethnos.gr