Υψηλές πτήσεις για τα ελληνικά αεροδρόμια το 2021 – Το καλό και το κακό σενάριο για τις αερομεταφορές το 2022

Περί τα 2,3 δισ. λιγό­τε­ροι επι­βά­τες ταξί­δε­ψαν αερο­πο­ρι­κώς την χρονιά που μας πέρασε σε σχέση με την προ κορο­νοϊού εποχή, επι­σφρα­γί­ζο­ντας το γεγονός ότι οι αερο­με­τα­φο­ρές ανα­κάμ­πτουν, με αργό όμως ρυθμό. Παρά την αργή ανά­καμψη βέβαια τα ελλη­νικά αερο­δρό­μια κατά­φε­ραν να περιο­ρί­σουν τις απώ­λειες σε σχέση με τους ευρω­παί­ους αντα­γω­νι­στές τους, κατα­γρά­φο­ντας τις υψη­λό­τε­ρες επι­δό­σεις από άποψη επι­βα­τι­κής κίνησης. Σύμφωνα βέβαια με ανα­λυ­τές κι εμπει­ρο­γνώ­μο­νες της βιο­μη­χα­νίας, η συνέ­χεια προ­δια­γρά­φε­ται εν μέρει αβέβαιη, με τις αερο­με­τα­φο­ρές να συνε­χί­ζουν να κινού­νται σύμφωνα με τον «άνεμο» των μεταλ­λά­ξεων και των υγειο­νο­μι­κών συν­θη­κών.

Τα παρα­πάνω προ­κύ­πτουν από την πρό­σφατη έκθεση του Διεθνή Οργα­νι­σμού Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ICAO), «Economic Impacts of COVID-19 on Civil Aviation», σύμφωνα με την οποία οι αερο­με­τα­φο­ρές παγκο­σμίως κατέ­γρα­ψαν πτώση της τάξης του 49% το 2021 σε σχέση με το 2019, κινή­θη­καν ωστόσο καλύ­τερα από την πρώτη παν­δη­μική χρονιά όπου η πτώση έφτασε το 60% εν συγκρί­σει με τα προ κορο­νοϊού επίπεδα.

Βελ­τιω­μένη σε σχέση με το 2020 ήταν και η παγκό­σμια χωρη­τι­κό­τητα των αερο­με­τα­φο­ρέων, με τον συνο­λικό συντε­λε­στή πλη­ρό­τη­τας επι­βα­τών να φτάνει το 68% έναντι 82% το 2019, και τις ζημιές των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών να πέφτουν στα 324 δισ. δολάρια από 372 δισ. δολάρια που ήταν το 2020.

Στην απο­κλι­μά­κωση της φθί­νου­σας πορείας συνέ­βαλε η υιο­θέ­τηση των συστά­σεων των αρμό­διων αρχών για εξά­λειψη των ταξι­διω­τι­κών περιο­ρι­σμών που ίσχυσαν την πρώτη χρονιά της παν­δη­μίας. Η  απε­λευ­θέ­ρωση των ταξι­δίων που υιο­θε­τή­θηκε βέβαια, δεν κατά­φερε να φέρει παρά σπο­ρα­δι­κές βελ­τιώ­σεις από τις οποίες ευνο­ή­θη­καν συγκε­κρι­μέ­νες περιο­χές και χώρες, όπως για παρά­δειγμα η δική μας.

Οι μεταλ­λά­ξεις περιό­ρι­σαν την κίνηση και στην Ευρώπη

Για την ακρί­βεια σύμφωνα με την έκθεση «The Full Year 2021 & December 2021 traffic report» του Διε­θνούς Συμ­βού­λιου Αερο­δρο­μίων της Ευρώπης (ACI EUROPE), η επι­βα­τική κίνηση στο ευρω­παϊκό δίκτυο αερο­δρο­μίων αυξή­θηκε κατά +37% το 2021 σε σύγκριση με το 2020, παρέ­μεινε ωστόσο κατά -59% χαμη­λό­τερη από τα προ παν­δη­μίας (2019) επίπεδα. Παρά τις ελπίδες για ισχυρή ανά­καμψη την προη­γού­μενη χρονιά, έπειτα από την απώλεια 1,72 δισ. επι­βα­τών το 2020, το 2021 χάθηκαν ακόμα 1,4 δισε­κα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες. Σε αυτό συνέ­βαλε αισθητά η μετάλ­λαξη Δέλτα, η οποία επη­ρέ­ασε την επι­βα­τική κίνηση όλο το πρώτο εξάμηνο της προη­γού­με­νης χρονιάς (πτώση της τάξης του -77,7% σε σχέση με το 2019). Η ανά­καμψη δεν ήρθε παρά το δεύτερο εξάμηνο του έτους, όπου η επι­βα­τική κίνηση έφτασε στο 57,6% του 2019, ανα­κό­πηκε όμως εκ νέου τον Δεκέμ­βριο από την μετάλ­λαξη Όμικρον.

Υψη­λό­τε­ρες πτήσεις για την Ελλάδα

Σε αυτό το πλαίσιο και παρά τους υγειο­νο­μι­κούς και ταξι­διω­τι­κούς περιο­ρι­σμούς που ίσχυσαν πέρυσι, η χώρα μας κατά­φερε αξιο­ση­μεί­ω­τες επι­δό­σεις, παρου­σιά­ζο­ντας τα ισχυ­ρό­τερα ετήσια απο­τε­λέ­σματα.

Για την ακρί­βεια και παρά το γεγονός ότι η παραλ­λαγή Δέλτα έπληξε σημα­ντικά την επι­βα­τική κίνηση των ευρω­παϊ­κών αερο­δρο­μίων το πρώτο εξάμηνο του 2021, τα ελλη­νικά αερο­δρό­μια σημεί­ω­σαν τη μικρό­τερη πτώση (-46,8%) σε επίπεδο επι­βα­τι­κής κίνησης σε σχέση με τους αερο­λι­μέ­νες των άλλων κρατών της Ε.Ε.

Ακο­λού­θη­σαν τα αερο­δρό­μια της Ρου­μα­νίας (κατα­γρά­φο­ντας πτώση 52,7%), του Λου­ξεμ­βούρ­γου (-53,9%), της Κύπρου (-55,6%), της Βουλ­γα­ρίας (-55,9%), της Ισπα­νίας (-56,4%) και της Πορ­το­γα­λίας (-57,9%).

Στον αντί­ποδα πολύ κακή χρονιά απο­δεί­χτηκε το 2021 για τα αερο­δρό­μια της Φιν­λαν­δίας (-80,5%), του Ηνω­μέ­νου Βασι­λείου (-78,1%), της Τσεχίας (-74,8%) και της Ιρλαν­δίας (-74,4%) τα οποία υπέ­στη­σαν τις μεγα­λύ­τε­ρες απώ­λειες στην επι­βα­τική κίνηση κυρίως λόγω των αυστη­ρών περιο­ρι­σμών στα ταξίδια που επέ­βα­λαν οι χώρες αυτές.

Το καλό και το κακό σενάριο για το 2022

Οι προ­βλέ­ψεις για την συνέ­χεια είναι τόσο αισιό­δο­ξες όσο κι επι­φυ­λα­κτι­κές, κάνο­ντας λόγο για καλό και για κακό σενάριο.

Στην πρώτη περί­πτωση και βάσει των προ­βλέ­ψεων του Οργα­νι­σμού Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, η επι­βα­τική κίνηση θα μπο­ρούσε να ανα­κάμ­ψει στο 86% των επι­πέ­δων του 2019 την τρέ­χουσα χρονιά, χάρη στην ανά­καμψη της διε­θνούς κίνησης κατά 73% και την απο­κα­τά­σταση της εγχώ­ριας πτη­τι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας κατά 95%.

Σύμφωνα ωστόσο με το απαι­σιό­δοξο σενάριο, οι αερο­με­τα­φο­ρές το 2022 θα μπο­ρού­σαν να ανα­κτή­σουν μόνο το 75% της προ κορο­νοϊού επι­βα­τι­κής κίνησης με την απο­κα­τά­σταση των εγχώ­ριων πτήσεων να φτάνει στο 86% και αυτή των διεθνών στο 86%.

Κάπως έτσι και σύμφωνα με τα σημε­ρινά δεδο­μένα, η πτώση του αριθμού των επι­βα­τών της τρέ­χου­σας χρονιάς θα μπο­ρούσε να κυμαν­θεί μεταξύ 26% και 31% και η δια­θε­σι­μό­τητα των αερο­πο­ρι­κών θέσεων μεταξύ μείον 20% και μείον 23%, όντας βελ­τιω­μένη σε σχέση με πέρυσι αλλά παρα­μέ­νο­ντας σε υστέ­ρηση εν συγκρί­σει με τα προ παν­δη­μίας επίπεδα. Η μειω­μένη για ακόμα μια χρονιά κίνηση θα μπο­ρούσε να οδη­γή­σει σε απώ­λειες ύψους 186 έως 217 δισ. δολα­ρίων την νέα χρονιά σε επίπεδο ακα­θά­ρι­στων εσόδων.

Σε κάθε περί­πτωση το απο­τέ­λε­σμα θα κριθεί από τα υγειο­νο­μικά δεδο­μένα, τα οποία επη­ρε­ά­ζουν άμεσα την συμπε­ρι­φορά των δυνη­τι­κών ταξι­διω­τών. «Κοι­τά­ζο­ντας τους επό­με­νους μήνες οι αβε­βαιό­τη­τες ως προς την εξέλιξη της παν­δη­μίας παρα­μέ­νουν σημα­ντι­κές και περιο­ρί­ζουν και την ορα­τό­τητα ως προς το πώς θα κινη­θούν την τρέ­χουσα χρονιά οι αερο­με­τα­φο­ρές. Προς το παρόν, ο αντί­κτυ­πος της Όμικρον εξα­κο­λου­θεί να είναι πολύ έντονος, με τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες να μειώ­νουν πτήσεις και χωρη­τι­κό­τητα ως απά­ντηση στην εξα­σθε­νη­μένη ζήτηση. Αυτό σημαί­νει ότι το πρώτο τρίμηνο θα είναι απο­γοη­τευ­τικό. Ωστόσο ελπί­ζουμε ότι το κλίμα θα αντι­στρα­φεί καθώς πλη­σιά­ζει η Άνοιξη. Το αν αυτό θα συμβεί νωρί­τερα εξαρ­τά­ται από τον ρυθμό με τον οποίο αίρο­νται οι ταξι­διω­τι­κοί περιο­ρι­σμοί. Κάποιες χώρες κινού­νται προς αυτή την κατεύ­θυνση, δεν είναι όμως αρκετές» ανέφερε χαρα­κτη­ρι­στικά ο Olivier Jankovec, Γενικός Διευ­θυ­ντής του ACI Europe.

Πηγή insider.gr