Κατάθεση πινακίδων: Τριτοκοσμική η ελληνική διαδικασία

Από την ερχό­μενη Δευτέρα έως και την Τετάρτη 31 Δεκεμ­βρίου οι εφορίες θα έχουν τη γνώριμη εικόνα των τελευ­ταίων ημερών κάθε έτους. Ουρές, εκνευ­ρι­σμός, ταλαι­πω­ρία και γενικά εικόνες που δεν θυμί­ζουν σε τίποτα μια χώρα που είναι μέλος του πυρήνα της ευρω­παϊ­κής οικο­γέ­νειας και θέλει να απο­κα­λεί­ται ευρω­παϊκή.

Είναι οι εικόνες που θα δημιουρ­γη­θούν από την καθόλα θεμιτή δια­δι­κα­σία της κατά­θε­σης πινα­κί­δων από τους φορο­λο­γού­με­νους που -επίσης θεμιτά- επι­θυ­μούν να γλι­τώ­νουν από τα χαρά­τσια των τελών κυκλο­φο­ρίας και των τεκ­μη­ρίων δια­βί­ω­σης, θυσιά­ζο­ντας όμως τη δυνα­τό­τητά τους να κυκλο­φο­ρούν με το όχημά τους.

Η δια­δι­κα­σία της κατά­θε­σης πινα­κί­δων μπορεί να φαντά­ζει μονα­δική και ανα­πό­φευ­κτη αλλά σίγουρα δεν είναι. Αρκεί μόνο να κοι­τά­ξουμε προς την εσπερία, εκεί που το κράτος κατά κανόνα υπάρχει για να εξυ­πη­ρε­τεί τον πολίτη και όχι για τον ταλαι­πω­ρεί, επι­βα­ρύ­νει (βλ. γρη­γο­ρό­σημα) και κατα­δυ­να­στεύει. Σε χώρες όπως το Βέλγιο, η Γερ­μα­νία και η Βρε­τα­νία η θέση σε καθε­στώς ακι­νη­σίας ενός οχή­μα­τος δεν σημαί­νει ταλαι­πω­ρία. Οι δια­δι­κα­σίες που ακο­λου­θού­νται είναι πολύ απλές. Ο φορο­λο­γού­με­νος είτε απο­στέλ­λει ταχυ­δρο­μικά στην εφορία τις πινα­κί­δες κυκλο­φο­ρίας μαζί με την άδεια κυκλο­φο­ρίας του οχή­μα­τος, είτε τις τοπο­θε­τεί σε ειδική θυρίδα που υπάρχει σε κάθε εφορία. Εκεί οι εργα­ζό­με­νοι της εφορίας πραγ­μα­το­ποιούν τη γρα­φειο­κρα­τική δια­δι­κα­σία ακι­νη­σίας του οχή­μα­τος και απο­στέλ­λουν ταχυ­δρο­μικά σχετική βεβαί­ωση στον φορο­λο­γού­μενο.

Τα παρα­πάνω τα γνω­ρί­ζουν στο υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών. Το ερώτημα είναι γιατί δεν τα εφαρ­μό­ζουν με απο­τέ­λε­σμα να ταλαι­πω­ρού­νται κάθε χρόνο χιλιά­δες πολίτες στις εφορίες. Οι λόγοι είναι πολ­λα­πλοί. Η επίσημη απά­ντηση είναι ότι για να απλο­ποι­η­θεί η δια­δι­κα­σία χρειά­ζε­ται η εκπό­νηση ενός συγκε­κρι­μέ­νου προ­γράμ­μα­τος, η δοκι­μα­σία του στη συνέ­χεια σε πιλο­τική βάση σε μερικές εφορίες και τέλος η καθο­λική εφαρ­μογή του εφόσον πετύχει πιλο­τικά. Οι προ­τε­ραιό­τη­τες που έχει βάλει το ΥΠΟΙΚ τα τελευ­ταία χρόνια ήταν, όμως, κατά κύριο λόγο εισπρα­κτι­κές.

Αυτοί που γνω­ρί­ζουν τι συμ­βαί­νει στο υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών υπο­στη­ρί­ζουν ότι μια απλο­ποί­ηση της δια­δι­κα­σίας κατά­θε­σης των πινα­κί­δων θα στοί­χιζε στα δημόσια έσοδα καθώς ο αριθμός των πινα­κί­δων που θα κατα­τί­θε­ντο από τους φορο­λο­γού­με­νους θα πολ­λα­πλα­σια­ζό­ταν. Η δεδο­μένη ταλαι­πω­ρία απο­θαρ­ρύ­νει πολλούς από το στήσιμο στην ουρά, λένε γνώστες του θέματος από το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών. Μάλιστα, η απλο­ποί­ηση μαζί με τη δυνα­τό­τητα πλη­ρω­μής τελών με το μήνα θα οδη­γούσε σίγουρα σε πολύ μεγάλη αύξηση του αριθμού των οχη­μά­των που θα ακι­νη­το­ποιού­νταν φορο­λο­γικά.

Ωστόσο, η σημε­ρινή τρι­το­κο­σμική κατά­σταση με το συγκε­κρι­μένο θέμα δεν πρό­κει­ται να διαρ­κέ­σει για πολλά χρόνια ακόμη. Ήδη έχουν γίνει συσκέ­ψεις για το θέμα στο υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών και στο μεσο­πρό­θε­σμο σχε­δια­σμό εντάσ­σε­ται η θέσπιση μιας απλο­ποι­η­μέ­νης δια­δι­κα­σίας όπου ο φορο­λο­γού­με­νος θα δηλώνει την ακι­νη­σία του οχή­μα­τός του μέσω taxisnet και θα απο­στέλ­λει ταχυ­δρο­μικά τις πινα­κί­δες και την άδεια κυκλο­φο­ρίας στην εφορία.

Πηγή:capital.gr