Έρχονται εξελίξεις για τα Περιφερειακά Αεροδρόμια

Εξε­λί­ξεις, και μά­λι­στα σύ­ντο­μα, ανα­μέ­νο­νται στο μέ­τω­πο των 22 + 1 Πε­ρι­φε­ρεια­κών Αε­ρο­δρο­μί­ων της χώρας (συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου και αυτού της Κα­λα­μά­τας), όπως προ ημε­ρών προ­α­νήγ­γει­λε η στήλη BackStory ότι θα συμ­βεί. Για την πε­ρί­πτω­ση των 22 υπο­δο­μών, όπως ανα­φέ­ρα­με, ανα­μέ­νε­ται η έναρ­ξη της δια­δι­κα­σί­ας μετά το Πάσχα και πριν το κα­λο­καί­ρι μέσω ανοι­χτού διε­θνούς δια­γω­νι­σμού (σε ένα cluster), για την δε πε­ρί­πτω­ση της Κα­λα­μά­τας προ­φα­νώς δεν «έβγαι­νε» ο χρό­νος για ολο­κλή­ρω­ση της «αλ­λα­γής σκυ­τά­λης» εντός α’ τρι­μή­νου, ενώ έγ­γρα­φο του υπ. Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών που αναρ­τή­θη­κε προ ημε­ρών στη «Διαύ­γεια» επί της ου­σί­ας «φω­το­γρα­φί­ζει» εξε­λί­ξεις έως τις αρχές Μαΐου. Επι­βε­βαιώ­νο­ντας, έτσι, όσα ανα­φέ­ρα­με περί κι­νη­τι­κό­τη­τας και επι­κεί­με­νων εξε­λί­ξε­ων.

Μετά το Πάσχα το expression of interest για τα 22 Πε­ρι­φε­ρεια­κά Αε­ρο­δρό­μια – Σε ένα cluster οι υπο­δο­μές

Στο δια ταύτα, «τρο­χο­δρο­μεί» τε­λι­κά, εξ όσων του­λά­χι­στον ανα­φέ­ρουν σχε­τι­κές πλη­ρο­φο­ρί­ες, το εγ­χεί­ρη­μα για την αξιο­ποί­η­ση των 22 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων της χώρας που είναι υπό την «ομπρέ­λα» του Υπερ­τα­μεί­ου. Η πιο πρό­σφα­τη ενη­μέ­ρω­ση από το fund, εν είδη απο­λο­γι­σμού, ήταν ότι «έχουν ολο­κλη­ρω­θεί οι με­λέ­τες (επι­βα­τι­κή κί­νη­ση, CAPEX/OPEX) και μέσα στο α΄ εξά­μη­νο 2026 ανα­μέ­νε­ται να λη­φθούν ορι­στι­κές απο­φά­σεις για το μο­ντέ­λο αξιο­ποί­η­σης των πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων». Όπως ανα­φέ­ρουν πλη­ρο­φο­ρί­ες, μετά το Πάσχα ανα­μέ­νε­ται η έναρ­ξη του σχε­τι­κού δια­γω­νι­σμού καθώς θα βγει η Α’ φάση της δια­δι­κα­σί­ας με την εκ­δή­λω­ση εν­δια­φέ­ρο­ντος από όσους δώ­σουν το «παρών».

Όπως είπε ο Σύμ­βου­λος του Πρω­θυ­πουρ­γού για θέ­μα­τα Επεν­δύ­σε­ων, Δη­μή­τρης Πο­λί­της, μι­λώ­ντας στο 4o Φό­ρουμ για την Ανα­το­λι­κή Μα­κε­δο­νία και Θράκη, «ξε­κι­νά­με, πι­στεύω, μέσα στους επό­με­νους δύο μήνες τη δια­δι­κα­σία της πα­ρα­χώ­ρη­σης, με την ίδια δια­δι­κα­σία που έγι­ναν και τα υπό­λοι­πα». Μένει να φανεί αν πάμε σε ανοι­χτό διε­θνή δια­γω­νι­σμό, κό­ντρα σε σε­νά­ρια προη­γού­με­νων μηνών περί «κλει­στής συμ­με­το­χής» σχη­μά­των που έχουν εμπει­ρία στην Ελ­λά­δα με πα­ρα­χω­ρή­σεις αε­ρο­δρο­μί­ων (π.χ. Fraport, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR κ.α.), αν αυτός θα γίνει στο πρό­τυ­πο της δια­δι­κα­σί­ας για το Αε­ρο­δρό­μιο Κα­λα­μά­τας, αν υπάρ­ξει (και πόση) χρη­μα­το­δό­τη­ση από πλευ­ράς δη­μο­σί­ου, πόσες επεν­δύ­σεις θα απαι­τη­θούν (γί­νε­ται λόγος για δε­κά­δες εκατ., ή μάλ­λον ίσως και με­ρι­κές εκα­το­ντά­δες εκατ. ευρώ συ­νο­λι­κά) για την ανα­βάθ­μι­ση και τον εκ­συγ­χρο­νι­σμό των υπο­δο­μών, κά­μπο­σες εκ των οποί­ων θέ­λουν «πολλή δου­λειά», πέραν του ότι δεν είναι εμπο­ρι­κές.

Αυτό το τε­λευ­ταίο μά­λι­στα, ήταν ένα θέμα που είχε απα­σχο­λή­σει Υπερ­τα­μείο και συμ­βού­λους, ιδίως για το πως θα «γκρου­πά­ρουν» τα αε­ρο­δρό­μια με την κα­τά­λη­ξη να δεί­χνει, όπως από καιρό έχει ανα­φέ­ρει το insider.gr, για την δη­μιουρ­γία ενός και μόνο cluster με το σύ­νο­λο των υπο­δο­μών. Πρό­κει­ται για τα αε­ρο­δρό­μια Αλε­ξαν­δρού­πο­λης, Ιω­αν­νί­νων, Κα­στε­λό­ρι­ζου, Λή­μνου, Ση­τεί­ας, Αρά­ξου, Κα­στο­ριάς, Μήλου, Σκύ­ρου, Αστυ­πά­λαιας, Κα­λύ­μνου, Κο­ζά­νης, Νάξου, Σύρου, Χίου, Καρ­πά­θου, Κυ­θή­ρων, Νέας Αγ­χιά­λου, Ικα­ρί­ας, Κάσου, Λέρου και Πάρου.

Που ση­μαί­νει ότι, όπως από παλιά έχου­με ανα­φέ­ρει, κά­ποια είναι σε του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, σε κά­ποια έχουν γίνει ήδη ή υλο­ποιού­νται έργα επέ­κτα­σης – ανα­βάθ­μι­σης, κά­ποια σχε­τί­ζο­νται και με στρα­τιω­τι­κές υπο­δο­μές ενώ δεν μπο­ρούν να χα­ρα­κτη­ρι­στούν όλα ως… εμπο­ρι­κά που θα φέ­ρουν έσοδα στον ιδιώ­τη. Αρ­κε­τά δε εξ αυτών, χρή­ζουν ανα­βάθ­μι­σης και ση­μα­ντι­κών υπο­δο­μών. Όπως και πρό­σφα­τα ανα­φέ­ρα­με, και βάσει όσων ει­πώ­θη­καν από τη διοί­κη­ση του Υπερ­τα­μεί­ου σε πρό­σφα­τη ενη­με­ρω­τι­κή συ­νά­ντη­ση, η πα­ρα­χώ­ρη­ση των 22 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων (π.χ. για 35-40 έτη ή και άνω), απο­τε­λεί μια δύ­σκο­λη εξί­σω­ση καθώς πολλά εξ αυτών θε­ω­ρού­νται ως μη αντα­γω­νι­στι­κά. Ωστό­σο, το fund προ­χω­ρά τις δια­δι­κα­σί­ες για το μο­ντέ­λο αξιο­ποί­η­σης με όσο το δυ­να­τόν μι­κρό­τε­ρη συμ­με­το­χή του δη­μο­σί­ου στο capex και προ­σε­χώς θα υπάρ­χουν εξε­λί­ξεις (παλιά είχαν γίνει ανα­φο­ρές για υβρι­δι­κό μο­ντέ­λο πα­ρα­χώ­ρη­σης ή ΣΔΙΤ). Ου­σια­στι­κά, είναι σε εξέ­λι­ξη από­φα­ση σχε­τι­κά με το μο­ντέ­λο αξιο­ποί­η­σης των πε­ριου­σια­κών στοι­χεί­ων για τα 22 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια, η οποία ανα­μέ­νε­ται το Q1 2026.

Η προ­κή­ρυ­ξη του δια­γω­νι­σμού προ­φα­νώς θα απα­ντή­σει και τα όποια ερω­τή­μα­τα για το μο­ντέ­λο (πα­ρα­χώ­ρη­ση, υβρι­δι­κό ΣΔΙΤ κ.α.), αν θα κρα­τή­σει πο­σο­στό στο σχήμα το fund, αν δο­θούν κί­νη­τρα – μπό­νους και άλλες πα­ρα­μέ­τρους. Η αλή­θεια είναι ότι από το Υπερ­τα­μείο προσ­δο­κούν να υπάρ­ξει επεν­δυ­τι­κό εν­δια­φέ­ρον στο πρό­τυ­πο του δια­γω­νι­σμού για το αε­ρο­δρό­μιο Κα­λα­μά­τας, που βέ­βαια έχει εμπο­ρι­κή αξία, επι­βα­τι­κή κί­νη­ση, γειτ­νί­α­ση με με­γά­λες του­ρι­στι­κές επεν­δύ­σεις αλλά, θυ­μί­ζου­με, προ­σέλ­κυ­σε τε­λι­κά μία προ­σφο­ρά, αυτή των Fraport – Κων­στα­ντα­κό­που­λου – Κο­πε­λού­ζου.

Πηγή: insider.gr