“Προκηρύσσουμε νέες ακτοπλοϊκές γραμμές δημοσίων συμβάσεων για τα νησιά μας»

Στο ραδιό­φωνο Παλμός της Ρόδου μίλησε για τις αλλαγές στην ακτο­πλοΐα, τα υπαρκτά προ­βλή­ματα που αντι­με­τω­πί­ζει ο κλάδος αλλά και την ανε­πάρ­κεια των λιμε­νι­κών εγκα­τα­στά­σεων, ο Υφυ­πουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, Νεκτά­ριος Σαντο­ρι­νιός.

Χρη­μα­το­δό­τηση για λιμάνια

«Μπορώ να πω ότι για πρώτη φορά γίνεται μια τόσο συντο­νι­σμένη προ­σπά­θεια για την ανα­βάθ­μιση των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών των νησιών μας».

Παράλ­ληλα με το Ειδικό Ανα­πτυ­ξιακό, εμείς, έχουμε εξα­σφα­λί­σει 4 εκ για μικρά λιμε­νικά έργα από το Πρό­γραμμα Επεν­δύ­σεων του ΥΝΑΝΠ και επι­πλέον 10εκ από το Υπ. Οικο­νο­μίας για μικρά λιμάνια της χώρας. Παράλ­ληλα, εκμε­ταλ­λευό­μα­στε και το Εθνικό Πρό­γραμμα Δημο­σίων Επεν­δύ­σεων, κάτι το οποίο συμ­βαί­νει για πρώτη φορά, όπως πχ. η χρη­μα­το­δό­τηση για το λιμάνι της Σαντο­ρί­νης στο οποίο θα δια­τε­θούν 8 εκ για για την απο­κα­τά­σταση του (σύμφωνα με την μελέτη και το κοστο­λό­γιο που κατέ­θεσε ο Δήμος). Σε αυτό το πλαίσιο, σε συνερ­γα­σία και πάλι με το Υπουρ­γείο Οικο­νο­μίας, δια­μορ­φώ­νουμε μια λίστα των ώριμων μελετών λιμε­νι­κών έργων για τα οποία ανα­ζη­τούμε χρη­μα­το­δό­τηση και από την Ευρω­παϊκή Κεντρική Τράπεζα Επεν­δύ­σεων. Οφείλω δε να πω ότι σε αυτή τη δια­δι­κα­σία δια­πι­στώ­σαμε ότι λίγες ώριμες μελέτες υπάρ­χουν αυτή τη στιγμή και καλώ την Τοπική Αυτο­διοί­κηση σε εγρή­γορση».

«Επι­πλέον στα παρα­πάνω, πρέπει να προ­σθέσω την δυνα­τό­τητα που έχουμε πια να χρη­μα­το­δο­τού­νται λιμε­νικά έργα μικρών νησιών μέσα από το πρό­γραμμα Connecting Europe Facility, στο οποίο αρχικά δεν προ­βλέ­πο­νταν οι λιμε­νι­κές υπο­δο­μές, αλλά μετά από πρόταση του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής και του ίδιου του Πανα­γιώτη Κου­ρου­μπλή, άλλαξε ο κανο­νι­σμός και πλέον έχουμε και αυτή την δυνα­τό­τητα χρη­μα­το­δό­τη­σης».

Ανα­δρομή σε χαμένα λιμε­νικά έργα

«Αρκετά από τα υπάρ­χο­ντα λιμάνια είναι «κουτσά» και δεν μπορούν να εξυ­πη­ρε­τή­σουν τις ανάγκες των νησιών. Πρέπει να θυμί­σουμε ότι πολλά από αυτά τα λιμάνια ολο­κλη­ρώ­θη­καν πρό­σφατα με χρήματα από το προη­γού­μενο ΠΕΠ, όπως το λιμάνι του Αθινιού της Σαντο­ρί­νης το οποίο εμείς καλού­μα­στε να χρη­μα­το­δο­τή­σουμε, εκ νέου, γιατί έσπασε μετά την ανα­κα­τα­σκευή του. Ήρθε τώρα η ώρα, πια, να ανα­ζη­τη­θούν ευθύνες για το πώς φτάσαμε να σπα­τα­λή­σουμε χρήματα σε λιμάνια που δεν λει­τουρ­γούν».

«Πολι­τι­κές ευθύνες, όμως, πρέπει να ανα­ζη­τη­θούν και για τη δια­μόρ­φωση του Στρα­τη­γι­κού Πλαι­σίου Επεν­δύ­σεων Μετα­φο­ρών, για το νέο Προ­γραμ­μα­τικό Πλαίσιο, το οποίο συγκρο­τή­θηκε επί των ημερών της προη­γού­με­νης Κυβέρ­νη­σης. Στο πρό­γραμμα αυτό που αφορά την επι­δό­τηση μέσω ΕΣΠΑ υπο­δο­μών για την ενί­σχυση των μετα­φο­ρών, ελά­χι­στα λιμε­νικά έργα είχαν εντα­χθεί. »

Απά­ντηση στο επι­χεί­ρημα ότι δίνο­νται περισ­σό­τερα χρήματα στη χρη­μα­το­δό­τηση οδικών υπο­δο­μών και όχι λιμε­νι­κών

«Το έχω ακούσει αυτό το επι­χεί­ρημα να λέγεται συχνά και από τον Περι­φε­ρειάρχη Νοτίου Αιγαίου. Προ­φα­νώς ανα­φέ­ρε­ται στο ΠΕΠ Ν. Αιγαίου, στο όποιο όπως όλοι γνω­ρί­ζουμε ανήκει στο στόχο 2 με ότι σημαί­νει αυτό. Επι­πλέον, ο προ­γραμ­μα­τι­σμός κατα­νο­μής αυτών των πόρων έγινε το 2014. Αν θυμάμαι καλά, τότε ήταν άλλη Κυβέρ­νηση που είχε την ευθύνη».

«Εντού­τοις, εμείς κατα­νο­ώ­ντας το πρό­βλημα και παρόλο που δεν ήταν δικός μας αυτός ο σχε­δια­σμός, έχουμε προ­σπα­θή­σει πάρα πολύ να αλλάξει η κατα­νομή, μέσα από επαφές που έχουν γίνει σε επίπεδο Βρυ­ξε­λών και ιδιαί­τερα με την αρμόδια επί­τροπο Κορίνα Κρέτσου».

«Και πάλι, όμως, η δική μας Κυβέρ­νηση, βλέ­πο­ντας τις δυσκο­λίες αλλαγής της λαν­θα­σμέ­νης στο­χο­θε­σίας και του ανα­πο­τε­λε­σμα­τι­κού σχε­δια­σμού του ΠΕΠ, δώσαμε επι­πλέον 50 εκ, μέσα από το Ειδικό Ανα­πτυ­ξιακό Πρό­γραμμα για το Βόρειο και Νότιο Αιγαίο».

Ακτο­πλοΐα

«Στην πρό­σφατη ημερίδα που έλαβε χώρα στη Σύρο με θέμα το ακτο­πλοϊκό ανα­δεί­χθη­καν κάποια σημα­ντικά ζητή­ματα. Πρώτον, όπως επι­ση­μάν­θηκε από την πλειο­ψη­φία των παρευρισκομένων- ιδίως των εκπρο­σώ­πων της Τ.Α.-, τα τελευ­ταία 2 χρόνια το οι βασικές ακτο­πλοϊ­κές συν­δέ­σεις έχουν βελ­τιω­θεί κατά πολύ. Το δεύτερο ήταν ότι συνεχώς αυξά­νο­νται οι χρη­μα­το­δο­τή­σεις για τις άγονες γραμμές και ότι εξα­σφα­λί­σαμε περαι­τέρω πόρους μέσω της χρήσης του απο­θε­μα­τι­κού».

«Το πρό­βλημα πια βρί­σκε­ται όχι στο ποσό που δια­τί­θε­ται για τις συμ­βά­σεις υπη­ρε­σίας αλλά στην έλλειψη στόλου να τις εξυ­πη­ρε­τή­σει. Χαρα­κτη­ρι­στικό παρά­δειγμα που επι­βε­βαιώ­νει την παρα­πάνω επι­σή­μανση, και αφορά την περιοχή μας, είναι το δρο­μο­λό­γιο Καρπάθου- Κάσου. Για πρώτη φορά για αυτή τη γραμμή, εμείς ζητή­σαμε στο δια­γω­νι­σμό κατη­γο­ρίας 1 πλοίο, δηλ. και­νούρ­γιο, και μάλιστα με διάρ­κεια σύμ­βα­σης 3 χρόνων. Παρόλα αυτά, ενδια­φέ­ρον παρου­σί­ασε μόνο από το Πρέ­βε­λης. Αντί­στοιχα για την εξυ­πη­ρέ­τηση Νισύρου- Κω και Τήλου-Ρόδου, εμείς είχαμε προ­κη­ρύ­ξει χρη­μα­το­δό­τηση για παρα­πάνω από ένα πλοίο που θα εξυ­πη­ρε­τού­σαν παράλ­ληλα τη γραμμή, εντού­τοις δεν παρου­σιά­στηκε ενδια­φέ­ρον παρά μόνο από το υπάρχον πλοίο».

«Συνεπώς, όπως επι­σή­μανα και στην τοπο­θέ­τησή μου στην Σύρο, η αδυ­να­μία που έχουμε στο στόλο της ακτο­πλο­ΐας πρέπει να αντι­με­τω­πι­στεί συνο­λικά, μέσα από συνερ­γα­σία με τις εται­ρείες και τη διε­ρεύ­νηση επι­δο­τή­σεων από την Ευρω­παϊκή Κεντρική Τράπεζα Επεν­δύ­σεων για τη ναυ­πή­γηση νέων πλοίων. Πεποί­θησή μου είναι ότι, για την ανα­νέ­ωση του στόλου, πρέπει να αξιο­ποι­η­θούν άμεσα και πόροι που είναι δια­θέ­σι­μοι για τη χρήση ανα­νε­ώ­σι­μων πηγών ενέρ­γειας στις θαλάσ­σιες μετα­φο­ρές και μετα­κι­νή­σεις».

Νέες Γραμμές- Αλλαγές στα δρο­μο­λό­για ανάλογα με τις ανάγκες- Συν­δυα­σμέ­νες Μετα­φο­ρές

«Για φέτος προ­κη­ρύ­χτη­καν νέες γραμμές που αφορούν όλα τα νησιά της χώρας μας και που ελπί­ζουμε να βοη­θή­σουν την επι­βα­τική και εμπο­ρική κίνηση, από και προς τα νησιά μας. Για τα Δωδε­κά­νησα έχουμε το Κάσος- Σητεία, το Λαύριο- Διαφάνι- Πηγάδια Καρπάθου- Κάσος, το Τήλο- Σύμη- Ρόδος σε καθη­με­ρινή βάση και άλλες νέες γραμμές που θα ενι­σχύ­σουν το ακτο­πλοϊκό δίκτυο της περιο­χής μας».

«Ακόμη, υλο­ποιού­νται ήδη αλλαγές στα δρο­μο­λό­για, έτσι ώστε να καλυ­φθούν, κατά ένα μεγάλο μέρος οι ανάγκες που εξέ­φρα­σαν οι νησιω­τι­κοί Δήμοι, κατά τη δια­βού­λευση με το Υπουρ­γείο η οποία αρχί­σαμε από τότε που ιδρύ­θηκε το Υφυ­πουρ­γείο Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής».

«Τέλος στο Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, έχουμε ξεκι­νή­σει μια προ­σπά­θεια εναρ­μό­νι­σης των δρο­μο­λο­γίων των πλοίων και των αερο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γίων, έτσι ώστε να έχει νόημα η έννοια της συν­δυα­σμέ­νης μετα­φο­ράς. Με αυτό τον τρόπο ευελ­πι­στούμε να εξυ­πη­ρε­τη­θεί η του­ρι­στική, και όχι μόνο κίνηση, πολλών νησιών, ταυ­τό­χρονα, και όχι μόνο αυτών που δια­θέ­τουν αερο­δρό­μιο. Σε αυτή την προ­σπά­θεια θα βοη­θή­σει η ψήφιση του άρθρου σχετικά με τη σύσταση του Συμ­βου­λίου Συν­δυα­σμέ­νων Μετα­φο­ρών που υπάρχει στο Νομο­σχέ­διο του ΥΝΑΝΠ και σύντομα έρχεται στη Βουλή».