Ακτοπλοΐα: Αλλαγές στις άγονες γραµµές

Απο­φα­σι­σμέ­νη να εξορ­θο­λο­γί­σει το πλαί­σιο αλλά και τους όρους εκτέ­λε­σης των συμ­βά­σε­ων δη­μό­σιας υπη­ρε­σί­ας της ακτο­πλο­ΐ­ας, των λε­γο­μέ­νων άγο­νων γραμ­μών, εμ­φα­νί­ζε­ται η πο­λι­τι­κή ηγε­σία του υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας. Την ίδια ώρα, η αντι­πα­ρά­θε­ση με­τα­ξύ των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών αλλά και ορι­σμέ­νων ακτο­πλοϊ­κών με το ίδιο το υπουρ­γείο κλι­μα­κώ­νε­ται ενό­ψει του δια­γω­νι­σμού για τις νέες συμ­βά­σεις άγο­νων γραμ­μών.

Στην καρ­διά του προ­βλή­μα­τος βρί­σκο­νται δύο ζη­τή­μα­τα: κατ’ αρχήν ένας αριθ­μός άγο­νων γραμ­μών, κυ­ρί­ως κα­λο­και­ρι­νών, που σύμ­φω­να με τις πρώ­τες εκτι­μή­σεις έχουν ση­μα­ντι­κό οι­κο­νο­μι­κό αντι­κεί­με­νο και έτσι κάθε άλλο παρά άγο­νες είναι, και δεύ­τε­ρον, η ηλι­κία των πλοί­ων που οι εται­ρεί­ες δια­θέ­τουν για την εξυ­πη­ρέ­τη­ση των δη­μό­σιων συμ­βά­σε­ων. Επι­πλέ­ον, ζή­τη­μα απο­τε­λεί και η διάρ­κεια των συμ­βά­σε­ων αυτών. Στην πραγ­μα­τι­κό­τη­τα τί­θε­ται πλέον επι­τα­κτι­κά το ερώ­τη­μα κατά πόσον το δη­μό­σιο χρήμα πρέ­πει να πη­γαί­νει σε πλοία ηλι­κί­ας 30, 40 ακόμα και 50 ετών, τη στιγ­μή που ο κλά­δος πρέ­πει να προ­χω­ρή­σει σε εκ­συγ­χρο­νι­σμό μειώ­νο­ντας τις εκ­πο­μπές διο­ξει­δί­ου του άν­θρα­κα προ­κει­μέ­νου να συμ­μορ­φω­θεί με τις εθνι­κές και ευ­ρω­παϊ­κές προ­θε­σμί­ες.

Το ζή­τη­μα της ηλι­κί­ας των πλοί­ων είναι ανοι­χτό: η προ­κή­ρυ­ξη των δια­γω­νι­σμών που έγινε στα τέλη της προη­γού­με­νης χρο­νιάς εξί­σω­νε πλοία δια­φο­ρε­τι­κών ηλι­κιών με απο­τέ­λε­σμα η Zante Ferries να κα­τα­θέ­σει προ­σφυ­γή στην Ενιαία Αρχή Δη­μο­σί­ων Συμ­βά­σε­ων υπο­στη­ρί­ζο­ντας ότι η συ­γκε­κρι­μέ­νη κα­τη­γο­ριο­ποί­η­ση δεν δια­χω­ρί­ζει πλοία με ηλι­κία για πα­ρά­δειγ­μα 35 ετών με άλλα 50 ή και ακόμα πα­λαιό­τε­ρα. Ετσι, ο δια­γω­νι­σμός της σεζόν για τις άγο­νες, που αρ­χι­κά είχε προσ­διο­ρι­στεί για τον Δε­κέμ­βριο, ανα­βλή­θη­κε δύο ακόμα φορές και έφτα­σε στις 29 Ια­νουα­ρί­ου, και θα πάρει τώρα νέα προ­θε­σμία αλλά και νέους όρους συμ­με­το­χής και ει­δι­κό­τε­ρα για το κρι­τή­ριο της ηλι­κί­ας. Ο δια­γω­νι­σμός αφορά 73 άγο­νες γραμ­μές με μέ­γι­στο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό έως και 154,17 εκατ. με ΦΠΑ.

Η εξί­σω­ση πλοί­ων δια­φο­ρε­τι­κών ηλι­κιών φέρ­νει προ­σφυ­γές και εμπο­δί­ζει την ολο­κλή­ρω­ση του δια­γω­νι­σμού για τις 73 άγο­νες γραμ­μές.

Εν τω με­τα­ξύ, όμως, οι συμ­βα­τι­κές υπο­χρε­ώ­σεις έχουν λήξει από τον Οκτώ­βριο και παρά το γε­γο­νός ότι εθι­μι­κά οι ακτο­πλοϊ­κές συ­νε­χί­ζουν να εξυ­πη­ρε­τούν τις γραμ­μές που έχουν ανα­λά­βει μέχρι την ανά­δει­ξη νέου ανα­δό­χου, η ακτο­πλοϊ­κή SeaJets αρ­νή­θη­κε να συ­νε­χί­σει πέραν της κα­τα­λη­κτι­κής ημε­ρο­μη­νί­ας των συμ­βά­σε­ων να εξυ­πη­ρε­τεί τη γραμ­μή Λαύ­ριο – Αη Στρά­της – Λή­μνος – Κα­βά­λα και μια εν­δο­κυ­κλα­δι­κή. Ως απο­τέ­λε­σμα το υπουρ­γείο προ­χώ­ρη­σε σε απευ­θεί­ας ανά­θε­ση της εξυ­πη­ρέ­τη­σης των συ­γκε­κρι­μέ­νων γραμ­μών στις Hellenic Seaways και Aegean Sea Lines που εκλή­θη­σαν να στη­ρί­ξουν το δί­κτυο την κρί­σι­μη πε­ρί­ο­δο του χει­μώ­να και μέχρι να γί­νουν οι νέοι δια­γω­νι­σμοί.

Οι δύο πα­ρα­πά­νω εξε­λί­ξεις, δη­λα­δή η προ­σφυ­γή που έγινε δεκτή για τις ηλι­κί­ες των πλοί­ων και η κατά από­κλι­ση από την εθι­μι­κή πρα­κτι­κή απο­χώ­ρη­ση ανα­δό­χου από την εξυ­πη­ρέ­τη­ση γραμ­μών, έχουν δη­μιουρ­γή­σει κλίμα έντα­σης τόσο με­τα­ξύ των ακτο­πλό­ων όσο και με τις αρ­μό­διες διευ­θύν­σεις του υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας. Η πο­λι­τι­κή ηγε­σία του υπουρ­γεί­ου είναι πλέον απο­φα­σι­σμέ­νη να προ­βεί στον εξορ­θο­λο­γι­σμό όλου του πλαι­σί­ου των συμ­βά­σε­ων δη­μό­σιας υπη­ρε­σί­ας. Τόσο για το ποιες γραμ­μές είναι πραγ­μα­τι­κά άγο­νες και πρέ­πει να χρη­μα­το­δο­τού­νται, όσο και για τη διάρ­κεια των συμ­βά­σε­ων. Και αυτό, διότι όσες από αυτές με­τα­τρα­πούν σε μα­κρο­πρό­θε­σμες μπο­ρούν να χρη­σι­μο­ποι­η­θούν ως εξα­σφά­λι­ση για τρα­πε­ζι­κή χρη­μα­το­δό­τη­ση προ­κει­μέ­νου να γί­νουν ανα­βαθ­μί­σεις πλοί­ων ή ακόμα και νέες ναυ­πη­γή­σεις και να ανα­βαθ­μι­στούν οι πα­ρε­χό­με­νες στους νη­σιώ­τες και τους τα­ξι­διώ­τες εν γένει υπη­ρε­σί­ες.

Ση­μειώ­νε­ται ότι η μέση ηλι­κία των πλοί­ων του ελ­λη­νι­κού ακτο­πλοϊ­κού στό­λου πέ­ρυ­σι ήταν στα επί­πε­δα των 31,3 ετών, έχο­ντας αυ­ξη­θεί κατά 10,5 έτη πε­ρί­που σε σχέση με τα μέσα της δε­κα­ε­τί­ας του 2000. Ελά­χι­στες εται­ρεί­ες ελέγ­χουν στό­λους με ση­μα­ντι­κά νε­ό­τε­ρο προ­φίλ.

Πηγή kathimerini.gr

Ηλίας Μπέλ­λος