FedHATTA: Τα εμβόλια θα επιτρέψουν σύντομα τα ταξίδια ξανά

Αυτό ανα­φέ­ρει σε άρθρο του ο Νι­κό­λα­ος Κε­λαϊ­δί­της, Αντι­πρό­ε­δρος της Ομο­σπον­δί­ας FedHATTA.

Ανα­λυ­τι­κά, επι­ση­μαί­νει ότι «με τα εμ­βό­λια που ξε­κι­νούν να κυ­κλο­φο­ρούν, υπάρ­χει ελ­πί­δα ότι τα διε­θνή τα­ξί­δια μπο­ρούν να ξα­ναρ­χί­σουν σύ­ντο­μα, αλλά ακρι­βώς πότε – και πώς – είναι το ερώ­τη­μα!

Πριν από το COVID-19, υπήρ­χε με­γά­λη ανη­συ­χία για το εάν ο του­ρι­σμός είχε με­γα­λώ­σει πολύ για τον πλα­νή­τη μας. Υπήρ­ξαν σκέ­ψεις για μεί­ω­ση του του­ρι­σμού, να τον κα­τα­στή­σει πιο πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κά βιώ­σι­μο και να βοη­θή­σουν τις υπερ-του­ρι­στι­κές το­πο­θε­σί­ες να γί­νουν πιο αν­θε­κτι­κές στις κρί­σεις.

Ωστό­σο, με σχε­δόν κα­θό­λου διε­θνή τα­ξί­δια το 2020, έχου­με τώρα το αντί­θε­το πρό­βλη­μα. Η παν­δη­μία προ­κά­λε­σε πτώση κατά 70% στις διε­θνείς του­ρι­στι­κές αφί­ξεις πα­γκο­σμί­ως από τον Ια­νουά­ριο έως τον Αύ­γου­στο, σε σύ­γκρι­ση με την ίδια πε­ρί­ο­δο του 2019.

Οι προ­ο­ρι­σμοί που βα­σί­ζο­νται σε διε­θνείς του­ρί­στες έχουν πλη­γεί πε­ρισ­σό­τε­ρο. Πολ­λές βρί­σκο­νται σε ανα­πτυσ­σό­με­νες χώρες, όπου ο του­ρι­σμός είναι με­γά­λος πα­ρα­γω­γός. Για πα­ρά­δειγ­μα, σύμ­φω­να με την Πα­γκό­σμια Τρά­πε­ζα, ο του­ρι­σμός αντι­προ­σω­πεύ­ει σχε­δόν το 15% του ΑΕΠ της Ταϊ­λάν­δης, και γι’ αυτό άρ­χι­σε πρό­σφα­τα να επι­τρέ­πει σε επι­λεγ­μέ­νους ξέ­νους του­ρί­στες να επι­στρέ­φουν για πα­ρα­τε­τα­μέ­νες δια­μο­νές.

Χρειά­ζο­νται λοι­πόν, σα­φείς εξη­γή­σεις για την παν­δη­μία και τρό­ποι επα­να­λει­τουρ­γί­ας από ένα δί­κτυο εμπει­ρο­γνω­μό­νων!

Ωστό­σο, οι προ­σπά­θειες επα­νεκ­κί­νη­σης των διε­θνών τα­ξι­διών σε ευ­ρύ­τε­ρη κλί­μα­κα έχουν μέχρι στιγ­μής απο­τύ­χει λόγω δια­δο­χι­κών κυ­μά­των COVID-19.

Ως μια πιο με­τα­δο­τι­κή και πιο δύ­σκο­λο να ελεγ­χθεί πα­ραλ­λα­γή Κο­ρω­ναί­ου έχει εμ­φα­νι­στεί στο Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο και τη Νότια Αφρι­κή τις τε­λευ­ταί­ες ημέ­ρες, δε­κά­δες χώρες έχουν ανα­κοι­νώ­σει ότι θα κλεί­σουν τις πόρ­τες τους σε τα­ξι­διώ­τες και από τα δύο έθνη. Ορι­σμέ­νες χώρες, όπως η Ια­πω­νία και το Ισ­ρα­ήλ, έχουν προ­χω­ρή­σει ένα βήμα πιο μα­κριά, απα­γο­ρεύ­ο­ντας την εί­σο­δο σε όλους τους ξέ­νους υπη­κό­ους.

Ακόμη και πριν, έχουν προ­τα­θεί τα­ξι­διω­τι­κές συν­δέ­σεις και διά­δρο­μοι με­τα­ξύ χωρών, αλλά λίγες κα­τά­φε­ραν να ρι­ζώ­σουν

Με τα σύ­νο­ρα κλει­στά, πολ­λές χώρες έχουν επι­κε­ντρω­θεί στην προ­σέλ­κυ­ση εγ­χώ­ριων του­ρι­στών. Αυτό συ­νέ­βα­λε στη δια­τή­ρη­ση της οι­κο­νο­μι­κής στα­θε­ρό­τη­τας σε χώρες όπως η Κίνα και η Ια­πω­νία.

Οι ελ­πί­δες για τα­χεία ανά­καμ­ψη των διε­θνών τα­ξι­διών είναι πλέον βα­σι­σμέ­νες στην προσ­δο­κία  για την τα­χεία και δια­δε­δο­μέ­νη δια­νο­μή ενός εμ­βο­λί­ου.

Πέρα από αυτό, πι­στεύω ότι η επα­να­φο­ρά των αν­θρώ­πων σε τα­ξι­διω­τι­κή διά­θε­ση,  θα δια­μορ­φω­θεί από τρία βα­σι­κά ζη­τή­μα­τα.

1) Ποιοι τα­ξι­διω­τι­κοί κα­νο­νι­σμοί θα απο­δει­χθούν απο­τε­λε­σμα­τι­κοί;

Τα­ξι­διω­τι­κές απαι­τή­σεις υγεί­ας μπο­ρεί να αρ­χί­σουν σύ­ντο­μα να μοιά­ζουν με το πα­ρελ­θόν. Τη δε­κα­ε­τία του 1970, ο κα­τάλ­λη­λος εμ­βο­λια­σμός και τα υγειο­νο­μι­κά πρω­τό­κολ­λα ήταν απα­ραί­τη­τα για τα τα­ξί­δια προς και από πολ­λές χώρες. Οι εμ­βο­λια­σμοί για τον COVID-19 πι­θα­νό­τα­τα θα γί­νουν εξί­σου απα­ραί­τη­τοι για διε­θνείς πτή­σεις.

Αυτό πρέ­πει να υιο­θε­τη­θεί γρή­γο­ρα από όλες τις χώρες και θα μπο­ρού­σε ακόμη και να εφαρ­μο­στεί ευ­ρύ­τε­ρα – σε ξε­νο­δο­χεία, για πα­ρά­δειγ­μα.

Ωστό­σο, οποιο­δή­πο­τε κα­θε­στώς εμ­βο­λια­σμού θα απαι­τή­σει από τις κυ­βερ­νή­σεις να εγκρί­νουν ισχυ­ρούς νό­μους και κα­νο­νι­σμούς. Τα ψη­φια­κά τα­ξι­διω­τι­κά πε­ρά­σμα­τα και τα δια­βα­τή­ρια εμ­βο­λια­σμού μπο­ρεί να είναι μια λύση, αλλά για να λει­τουρ­γή­σουν, αυτά θα απαι­τούν δια­συ­νο­ρια­κή τυ­πο­ποί­η­ση.

Μία λύση μπο­ρεί να είναι το Common Pass, ένα νέο ψη­φια­κό δια­βα­τή­ριο υγεί­ας που φαί­νε­ται να είναι ένα αξιό­πι­στο μο­ντέ­λο για την επι­κύ­ρω­ση της κα­τά­στα­σης των ατό­μων χωρίς COVID με απο­δο­χή σε όλο τον κόσμο.

Άλλα μέτρα υγεί­ας θα πα­ρα­μεί­νουν επί­σης ζω­τι­κής ση­μα­σί­ας, όπως υπο­χρε­ω­τι­κές μά­σκες κατά την πτήση, test COVID-19 πριν από την ανα­χώ­ρη­ση και άφιξη, υπο­χρε­ω­τι­κή απο­μό­νω­ση και κοι­νω­νι­κή από­στα­ση. Εάν ο εμ­βο­λια­σμός σε διά­φο­ρους προ­ο­ρι­σμούς είναι χα­μη­λός, αυτά τα μέτρα θα γί­νουν ση­μα­ντι­κά και απα­ραί­τη­τα.

Τα τα­ξί­δια χωρίς επαφή θα πρέ­πει επί­σης να γί­νουν στά­νταρ στα πε­ρισ­σό­τε­ρα αε­ρο­δρό­μια μέσω της χρή­σης βιο­με­τρι­κής τε­χνο­λο­γί­ας. Και οι επι­βά­τες θα πρέ­πει να ανα­μέ­νουν ότι ο έλεγ­χος θερ­μο­κρα­σί­ας και οι μειω­μέ­νες υπη­ρε­σί­ες πτή­σης θα είναι ο νέος κα­νό­νας.

Οι μα­κρές πε­ρί­ο­δοι κα­ρα­ντί­νας είναι ένα από τα με­γα­λύ­τε­ρα εμπό­δια για την επα­νεκ­κί­νη­ση του διε­θνούς του­ρι­σμού – λίγοι άν­θρω­ποι μπο­ρούν να αντέ­ξουν 14 ημέ­ρες σε ένα ξε­νο­δο­χείο κα­ρα­ντί­νας πάνω από τις προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες δια­κο­πές τους.

Υπάρ­χουν πι­θα­νές εναλ­λα­κτι­κές λύ­σεις που δο­κι­μά­ζο­νται. Πριν εμ­φα­νι­στεί η νέα πα­ραλ­λα­γή COVID, η British Airways και η American Airlines είχαν δο­κι­μά­σει ένα πρό­γραμ­μα εθε­λο­ντι­κών δο­κι­μών για ορι­σμέ­νους επι­βά­τες ως τρόπο απο­φυ­γής της υπο­χρε­ω­τι­κής πε­ριό­δου κα­ρα­ντί­νας 14 ημε­ρών στο Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο.

Η βρε­τα­νι­κή κυ­βέρ­νη­ση εφάρ­μο­σε επί­σης τη νέα πο­λι­τι­κή «δο­κι­μής και απε­λευ­θέ­ρω­σης» στα μέσα Δε­κεμ­βρί­ου, η οποία θα μπο­ρού­σε να μειώ­σει την πε­ρί­ο­δο κα­ρα­ντί­νας σε πέντε ημέ­ρες για διε­θνείς αφί­ξεις.

2) Πώς θα επα­νεκ­κι­νή­σουν τη λει­τουρ­γί­ας τους, οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες;

Ο Διε­θνής Σύν­δε­σμος Αε­ρο­πο­ρι­κών Με­τα­φο­ρών ανα­μέ­νει ότι η αε­ρο­πο­ρι­κή βιο­μη­χα­νία δεν θα φτά­σει ξανά στα επί­πε­δα πριν από την παν­δη­μία μέχρι το 2024 του­λά­χι­στον.

Αυτό ση­μαί­νει ότι οποια­δή­πο­τε επα­νεκ­κί­νη­ση του του­ρι­σμού θα απαι­τή­σει την απο­κα­τά­στα­ση της υπο­δο­μής και των δι­κτύ­ων με­τα­φο­ράς, ει­δι­κά για αε­ρο­πο­ρι­κές και κρουα­ζιέ­ρες.

Πολλά αε­ρο­πλά­να είναι πλέον σταθ­μευ­μέ­να σε έρη­μους στις ΗΠΑ και την Αυ­στρα­λία. Θα πρέ­πει να ανα­κτη­θούν και να επι­σκευα­στούν διε­ξο­δι­κά πριν ξε­κι­νή­σουν ξανά οι πτή­σεις. Τα πλη­ρώ­μα­τα πρέ­πει να επα­να­συν­δέ­ο­νται ή να επα­νεκ­παι­δεύ­ο­νται.

Αλλά δεν είναι τόσο απλό όσο το να επα­να­φέ­ρε­τε αε­ρο­πλά­να στον αέρα. Μια πιο τρο­με­ρή πρό­κλη­ση για τις αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες θα είναι η απο­κα­τά­στα­ση αε­ρο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γί­ων δια­σφα­λί­ζο­ντας ταυ­τό­χρο­να τη συ­νε­χή βιω­σι­μό­τη­τά τους.

Καθώς οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες ανα­πτύσ­σουν αργά αυτά τα δί­κτυα, οι τα­ξι­διώ­τες θα πρέ­πει να αντι­με­τω­πί­σουν λι­γό­τε­ρο συ­χνές συν­δέ­σεις, με­γα­λύ­τε­ρα τα­ξί­δια και να κά­νουν στά­σεις.

Υπάρ­χουν όμως εν­θαρ­ρυ­ντι­κά νέα. Στις ΗΠΑ, τα εγ­χώ­ρια αε­ρο­πο­ρι­κά ει­σι­τή­ρια έχουν μειω­θεί και πα­ρό­λο που τα διε­θνή δρο­μο­λό­για πτή­σε­ων έχουν μειω­θεί δρα­στι­κά, η χα­μη­λή ζή­τη­ση μεί­ω­σε με­ρι­κές τιμές.

Οι μι­κρό­τε­ρες και πιο ευ­κί­νη­τες αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες θα πρέ­πει να έχουν κα­λύ­τε­ρη από­δο­ση. Και πε­ρι­μέ­νε­τε μι­κρό­τε­ρα και πιο απο­τε­λε­σμα­τι­κά αε­ρο­σκά­φη να γί­νουν επί­σης πιο κοινά. Η ζή­τη­ση για πτή­σεις με­γά­λων απο­στά­σε­ων εν­δέ­χε­ται να πα­ρα­μεί­νει χα­μη­λή για κά­ποιο χρο­νι­κό διά­στη­μα.

Τα αε­ρο­δρό­μια, εν τω με­τα­ξύ, θα απαι­τούν προ­σω­ρι­νές ή μό­νι­μες ανα­δια­μορ­φώ­σεις για να χει­ρι­στούν νέες ρυθ­μί­σεις δη­μό­σιας εξέ­τα­σης και δο­κι­μών – πα­ρέ­χο­ντας ακόμη μια άλλη πι­θα­νή απο­γο­ή­τευ­ση για τους τα­ξι­διώ­τες.

Τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια και οι τερ­μα­τι­κοί σταθ­μοί λι­μέ­νων θα αντι­με­τω­πί­σουν πα­ρό­μοιες απαι­τή­σεις, όπως και τα ξε­νο­δο­χεία και άλλοι πά­ρο­χοι κα­τα­λύ­μα­τος.

3) Θα επι­στρέ­ψει η εμπι­στο­σύ­νη των τα­ξι­διω­τών;

Για τους τα­ξι­διώ­τες ανα­ψυ­χής, ο πα­ρα­τε­τα­μέ­νος φόβος για μο­λύν­σεις από Κο­ρω­ναί­ους θα είναι το πιο τρο­με­ρό εμπό­διο που πρέ­πει να ξε­πε­ρα­στεί.

Οι δια­κο­πές των Ευ­χα­ρι­στιών στις ΗΠΑ και η Χρυσή Εβδο­μά­δα στην Κίνα υπο­δη­λώ­νουν ότι η όρεξη για τα­ξί­δια πα­ρα­μέ­νει ισχυ­ρή. Ορι­σμέ­νοι ανα­λυ­τές προ­βλέ­πουν επί­σης ότι τα τα­ξί­δια ανα­ψυ­χής πι­θα­νόν να ανα­κάμ­ψουν γρη­γο­ρό­τε­ρα από τα επαγ­γελ­μα­τι­κά τα­ξί­δια.

Ωστό­σο, απο­μέ­νει να δούμε αν οι τα­ξι­διώ­τες θα έχουν με­γά­λη όρεξη για κίν­δυ­νο ή πόσο γρή­γο­ρα θα προ­σαρ­μο­στούν σε νέα πρω­τό­κολ­λα ασφά­λειας.

Το κλει­δί για την επα­να­φο­ρά της εμπι­στο­σύ­νης των τα­ξι­διω­τών θα είναι η τυ­πο­ποί­η­ση των μέ­τρων ασφά­λειας και υγιει­νής σε ολό­κλη­ρη την πα­γκό­σμια αλυ­σί­δα εφο­δια­σμού τα­ξι­διών. Μία ιδέα είναι η σφρα­γί­δα «Safe Travels» όταν οι εται­ρεί­ες συμ­μορ­φω­θούν με τα πρω­τό­κολ­λα υγεί­ας και υγιει­νής.

Μπο­ρού­με να οι­κο­δο­μή­σου­με κα­λύ­τε­ρα το μέλ­λον; (αντί επι­λό­γου)

Το COVID-19 προ­κά­λε­σε πολύ προ­βλη­μα­τι­σμό στη σχέση μας με τον πλα­νή­τη.

Οι υπο­στη­ρι­κτές για πιο βιώ­σι­μο του­ρι­σμό ελ­πί­ζουν ότι τα επό­με­να χρό­νια θα οδη­γή­σουν σε επα­νε­ξέ­τα­ση των διε­θνών τα­ξι­διών, με πε­ρισ­σό­τε­ρη και­νο­το­μία και μια ανα­νε­ω­μέ­νη δέ­σμευ­ση για την αντι­με­τώ­πι­ση της αλ­λα­γής του κλί­μα­τος και της δια­χεί­ρι­σης κρί­σε­ων.

Ωστό­σο, η πι­θα­νή πραγ­μα­τι­κό­τη­τα είναι ότι οι προ­ο­ρι­σμοί θα είναι απελ­πι­σμέ­νοι για οι­κο­νο­μι­κή ανά­καμ­ψη και θα αντα­γω­νί­ζο­νται έντο­να για του­ρι­στι­κό συ­νάλ­λαγ­μα,  όταν ανοί­ξουν τα σύ­νο­ρα.

Έτσι, εάν οι τά­σεις συ­μπε­ρι­φο­ράς των κα­τα­να­λω­τών είναι κάτι που πρέ­πει να πε­ρά­σει, το νέο φυ­σιο­λο­γι­κό μπο­ρεί να μην είναι πολύ δια­φο­ρε­τι­κό από το παλιό. Είναι αμ­φί­βο­λο, για πα­ρά­δειγ­μα, ότι θα ανε­χό­μα­στε λι­γό­τε­ρες πτή­σεις όταν το τα­ξί­δι απο­δει­χθεί ξανά ασφα­λές. Αυτό δεν συ­νη­γο­ρεί προς όφε­λος του πλα­νή­τη.

Εάν τα διε­θνή τα­ξί­δια πρό­κει­ται να «ανοι­κο­δο­μή­σουν κα­λύ­τε­ρα το μέλ­λον», οι κοι­νό­τη­τες, οι κυ­βερ­νή­σεις και η πα­γκό­σμια του­ρι­στι­κή βιο­μη­χα­νία πρέ­πει να κα­τα­λή­ξουν σε ένα με­τα­σχη­μα­τι­στι­κό σχέ­διο που να είναι εφαρ­μό­σι­μο και να συμ­βά­λει στην αλ­λα­γή της συ­μπε­ρι­φο­ράς των τα­ξι­διω­τών και στην ου­δέ­τε­ρη απο­τύ­πω­ση εκ­πο­μπών άν­θρα­κα.

Η παν­δη­μία μας έδωσε την ευ­και­ρία για επα­να­φο­ρά – πρέ­πει να αξιο­ποι­ή­σου­με στο έπα­κρο την ευ­και­ρία!».