Κέρδος 1 δισ. για την Ελλάδα από την κρουαζιέρα

Ο κομ­βι­κής σημα­σίας ρόλος της Ελλάδας στην ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας και οι δυνα­τό­τη­τες περαι­τέρω ενί­σχυ­σης της παρου­σίας της παγκο­σμίως βρέ­θη­καν, μεταξύ άλλων, στο επί­κε­ντρο του 7ου Posidonia Sea Tourism Forum, που για πρώτη φορά στη 12χρονη ιστορία του πραγ­μα­το­ποιεί­ται στη Θεσ­σα­λο­νίκη. «Η Ελλάδα είναι ένας σημα­ντι­κός κόμβος κρουα­ζιέ­ρας στη Μεσό­γειο, με σπου­δαίες προ­ο­πτι­κές για περαι­τέρω ανά­πτυξη», επε­σή­μανε ο Pierfrancesco Vago, πρό­ε­δρος της CLIA (Διε­θνούς Ενωσης Εται­ρειών Κρουα­ζιέ­ρας) και εκτε­λε­στι­κός πρό­ε­δρος της MSC Cruises.

«Το 2021, το οικο­νο­μικό όφελος για την Ελλάδα ξεπέ­ρασε το 1 δισ. ευρώ, ενώ δημιούρ­γησε περισ­σό­τε­ρες από 15.000 θέσεις εργα­σίας. Σήμερα, τα οικο­νο­μικά οφέλη από τους του­ρί­στες που φθάνουν στις ελλη­νι­κές ακτές με κρουα­ζιε­ρό­πλοια είναι ήδη υψη­λό­τερα από ό,τι το 2019, κάτι που οφεί­λε­ται εν μέρει στο σημα­ντικό έργο των τοπικών Αρχών για την αύξηση των υπο­δο­μών και των υπη­ρε­σιών homeporting στην Ελλάδα», συμπλή­ρωσε, λέγο­ντας πως πέρυσι από τα 87 κρουα­ζιε­ρό­πλοια της CLIA που προ­σέγ­γι­σαν τα ελλη­νικά λιμάνια, τα 47, δηλαδή το 54%, είχαν λιμάνι επι­βί­βα­σης (homeporting) στην ελλη­νική επι­κρά­τεια.

«Το homeporting απο­φέ­ρει τα μεγα­λύ­τερα οικο­νο­μικά οφέλη σε κάθε προ­ο­ρι­σμό. Αυξάνει τον χρόνο που οι του­ρί­στες περνούν στην ξηρά τόσο πριν όσο και μετά την κρουα­ζιέρα, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης της ζήτησης για διαμονή κοντά στο λιμάνι επι­βί­βα­σης. Κάθε του­ρί­στας κρουα­ζιέ­ρας ξοδεύει συνήθως περισ­σό­τερα από 400 ευρώ στο λιμάνι επι­βί­βα­σης, ενώ το ποσό που ξοδεύ­ουν στα λιμάνια που επι­σκέ­πτο­νται κατά την κρουα­ζιέρα εκτι­μά­ται ότι είναι του­λά­χι­στον 100 ευρώ ανά επιβάτη», επε­σή­μανε ο επι­κε­φα­λής της CLIA.

Μάλιστα, όπως τόνισε, μετά την ενί­σχυση του homeporting, στο επί­κε­ντρο τόσο των αρμό­διων Αρχών όσο και των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας πρέπει να τεθεί η ανά­πτυξη των υπο­δο­μών. «Για να επι­τρέ­ψουμε την ομαλή λει­τουρ­γία πρέπει να επεν­δύ­σουμε στις υπο­δο­μές. Αυτό σημαί­νει πως χρειά­ζε­ται να δια­σφα­λι­στεί ότι οι ειδικές ανάγκες των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων λαμ­βά­νο­νται υπόψη στο πλαίσιο της ανά­πτυ­ξης των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών, ιδίως στο πλαίσιο της δια­δι­κα­σίας ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης των λιμένων που πραγ­μα­το­ποιεί­ται τώρα στην Ελλάδα.

Συνε­πά­γε­ται, επίσης, την παροχή ομαλών και απο­τε­λε­σμα­τι­κών υπο­δο­μών συνο­ρια­κού ελέγχου για τους επι­βά­τες και τα πλη­ρώ­ματα των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων. Για να δια­τη­ρη­θεί η ελκυ­στι­κό­τητα της Ελλάδας ως κόμβου κρουα­ζιέ­ρας, πρέπει να συνερ­γα­στούμε ώστε να δια­σφα­λί­σουμε ότι τα λιμάνια έχουν αρκε­τούς πόρους για την εξυ­πη­ρέ­τηση των επι­βα­τών», είπε ο Pierfrancesco Vago.

Ανα­φε­ρό­με­νος σε γενικές γραμμές στις προ­ο­πτι­κές ανά­πτυ­ξης του κλάδου, ο πρό­ε­δρος της CLIA εστίασε σε έρευνα της Ενωσης, βάσει της οποίας η πρόθεση για κρουα­ζιέρα είναι σήμερα υψη­λό­τερη από ό,τι ήταν πριν από την παν­δη­μία. Μάλιστα, το 85% των ατόμων που έκαναν κρουα­ζιέρα στο παρελ­θόν είναι πιθανό να κάνουν ξανά κρουα­ζιέρα, ποσοστό 6% υψη­λό­τερο σε σχέση με το 2019», είπε χαρα­κτη­ρι­στικά.

Μάλιστα, επε­σή­μανε ότι μετά από τρία δύσκολα χρόνια περιο­ρι­σμέ­νης λει­τουρ­γίας, το 2023 είναι η χρονιά που η κρουα­ζιέρα θα επι­στρέ­ψει στη θετική ανα­πτυ­ξιακή τροχιά που είχε πριν από την εμφά­νιση της υγειο­νο­μι­κής κρίσης. «Ανα­μέ­νουμε έως και 33 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας παγκο­σμίως, ξεπερ­νώ­ντας τα νούμερα του 2019 κατά 11%. Όσον αφορά δε στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο, κρουα­ζιε­ρό­πλοια από όλες τις εται­ρείες επι­στρέ­φουν ήδη πριν από την καλο­και­ρινή περίοδο», είπε.

Ο Πει­ραιάς

Στις επι­δό­σεις του λιμα­νιού του Πειραιά ανα­φέρ­θηκε από την πλευρά του, κατά τη διάρ­κεια της πρώτης θεμα­τι­κής συζή­τη­σης του Forum με τίτλο «Επι­στροφή στην Ανά­πτυξη: Οι Προ­κλή­σεις που έχουν μπροστά τους Εται­ρείες Κρουα­ζιέ­ρας και Προ­ο­ρι­σμοί», ο Yu Zenggang, πρό­ε­δρος του Οργα­νι­σμού Λιμένος Πει­ραιώς Α.Ε.

Όπως τόνισε, το λιμάνι του Πειραιά έχει επι­τύ­χει γρήγορη και πλήρη ανά­καμψη στον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας, ξεπερ­νώ­ντας τα προ­παν­δη­μικά επίπεδα. Επε­σή­μανε, μάλιστα, ότι το 2019 το λιμάνι του Πειραιά έσπασε το φράγμα του 1 εκατ. επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας και έκτοτε, όχι μόνο πέτυχε γρήγορη και πλήρη ανά­καμψη αλλά ξεπέ­ρασε και τα προ παν­δη­μίας επίπεδα. «Το λιμάνι εξυ­πη­ρέ­τησε με επι­τυ­χία σημα­ντικό αριθμό κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, συμ­βάλ­λο­ντας στην ανά­καμψη της ελλη­νι­κής του­ρι­στι­κής βιο­μη­χα­νίας», είπε.

Σύμφωνα με τα στοι­χεία στα οποία ανα­φέρ­θηκε ο Yu Zenggang, συνο­λικά, το 2022 ήταν χρονιά-ρεκόρ για τον Οργα­νι­σμό Λιμένος Πει­ραιώς, με έσοδα και κερ­δο­φο­ρία στα υψη­λό­τερα επίπεδα όλων των εποχών. Το τμήμα κρουα­ζιέ­ρας του λιμα­νιού παρου­σί­ασε σημα­ντική αύξηση, τόσο στις επι­σκέ­ψεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων όσο και στην επι­βα­τική κίνηση. Το 2022, η επι­βα­τική κίνηση αυξή­θηκε κατά 190%, σε 880.416 επι­βά­τες σε σύγκριση με 303.665 το 2021. Οι προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων αυξή­θη­καν επίσης κατά 79%, σε 677 ελλι­με­νι­σμούς σε σύγκριση με 379 έναν χρόνο νωρί­τερα, υπερ­βαί­νο­ντας τα επίπεδα του 2019.

Μάλιστα, ο ίδιος είπε ότι ένας νέος τερ­μα­τι­κός σταθμός κρουα­ζιέ­ρας βρί­σκε­ται υπό κατα­σκευή και όταν ολο­κλη­ρω­θεί, σε ορί­ζο­ντα 2-3 ετών, θα μπορεί να φιλο­ξε­νή­σει τα μεγα­λύ­τερα κρουα­ζιε­ρό­πλοια στον κόσμο.

«Πιστεύ­ουμε ότι ο αριθμός των επι­βα­τών το 2023 θα φτάσει τα επίπεδα του 2019 και παρα­μέ­νουμε ιδιαί­τερα αισιό­δο­ξοι για ισχυρή ανά­πτυξη στο μέλλον», επε­σή­μανε από την πλευρά του ο Κρις Θεο­φι­λί­δης, διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Celestyal.

Πηγή euro2day.gr